纯钨高压扭转组织与性能的微观尺度分析

采用高压扭转技术在550℃、1.5 GPa压力下成功制得具有细晶组织的难熔金属钨,借助EBSD技术研究了高压扭转变形组织晶粒尺寸、晶界角度以及晶粒取向的演化规律,结合纳米压痕实验结果,分析了应变对工业烧结纯钨微观力学性能的影响机理。结果表明,高压扭转后材料内部微孔隙有效闭合,组织细化显著,大角度晶界含量快速升高。在应变较低时出现较为明显的沿<101>方向的择优取向;随着应变的增加,择优取向消失,组织趋于均匀。应变较高(扭转5圈)时在三叉晶界处出现了细小的动态再结晶晶粒。高压扭转变形引起的孔隙闭合、晶粒细化、晶格畸变、位错密度增加和大角度晶界形成,导致屈服强度和纳米硬度随变形量的增大而不断提高;而在致密度、残余内应力和高密度位错的共同作用下,变形试样的弹性模量显著高于工业烧结纯钨,但随着应变量的增大略有降低。

纯钨等通道双转角挤压变形行为分析

作为一种新的大塑性变形(SPD)方法,基于等径角挤压(ECAP)开发了等通道双转角挤压(ECDAP)以减少冲头偏载。通过有限元模拟和实验研究分析了工业烧结纯钨在1道次ECDAP过程中的变形行为。结果表明:在相同工艺参数下,ECDAP模具的局部应力分布更加均匀,冲头的偏载得到了改善。经ECDAP产生的平均等效应变与ECAP类似,但是试样经过ECDAP变形发生二次剪切变形,应变分布的均匀性大大提高。此外,在二次剪切变形区晶粒尺寸减小到1.77μm,并且在转角区晶粒被明显拉长。由于霍尔-帕奇(Hall-Petch)强化和应变强化作用使得显微硬度得到提高。以上结果表明ECDAP工艺是生产超细晶金属材料的一种有效方法。

叉车轮辋落料工序的自动化生产优化

车轮是汽车必不可少的一部分,在工作中承受着较大的垂直负荷、横向力、驱动和制动扭矩。而轮辋作为车轮的关键承力件,其成形质量直接影响车轮的性能。随着叉车销量的不断增加和工业水平的不断提高,传统的轮網生产方式需要进行优化和改进。

汽车多楔轮旋压成形工艺研究及缺陷分析

多楔轮作为一种重要的机械传动零件．已经广泛应用于机械传动系统。随着当前国内工业水平的提高．带轮结构及带轮加工工艺均得到优化和改进。旋压成形的多楔轮以其重量轻、精度高、生产效率高、节能、低耗材等优点，在众多领域中逐步取代了以铸锻焊为主的传统方法所加工生产的多楔轮，得到了广泛应用。