大体积混凝土裂缝成因分析及温控措施

天津子牙河拱桥主墩位于软土地基上,采用了大型承台和重力式桥墩,均属于典型的大体积混凝土块体,且墩柱混凝土全断面一次性浇注完成。该文采用大型有限元软件Ansys分析了温度应力分布,揭示了大体积混凝土结构在温度和收缩作用下裂缝产生的机理。文章介绍,在施工过程中通过减小混凝土内外温差、降低外界条件对混凝土变形约束、提高混凝土自身抗裂能力等措施,有效控制和减小了大型承台和重力式矩形墩柱裂缝的产生。

天津海滨高速新建海河斜拉桥总体设计

天津海河大桥是天津海滨高速集疏港公路二期中段工程的重要节点,主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,主塔采用钻石型塔,主跨采用正交异性桥面板钢箱梁,边跨为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为(310+2×50+2×40)m。新建的海河大桥与现状海河大桥呈反对称布置。既满足了疏港功能要求,又兼顾了整体景观需要。该文介绍了该桥总体设计概况,以及设计中各项关键技术要点。

复合型上承式葵形拱桥荷载试验及静动力分析

针对国内首次在软土地区修建的复合型上承式葵形拱桥——天津子牙河拱桥进行了成桥荷载试验和空间有限元分析。阐述了成桥荷载试验的加载方法、测试内容及试验结果。试验分别对主拱中跨中正弯矩截面、主拱边跨中正弯矩截面、腹拱L/4处正弯矩截面进行偏载加载和对称加载。实测了各工况下主拱和腹拱控制截面的挠度与应力幅值、纵向系杆索力及动荷载作用下的自振频率。实测结果与数值计算结果对比得出的校验系数均满足有关规程的规定,表明该桥设计荷载下结构安全可靠,满足运营要求。

独塔斜拉桥主塔锚固区空间仿真分析与光弹试验

为详细地掌握天津新建海河独塔斜拉桥主塔锚固区在大量大吨位斜拉索的张拉力作用下的复杂应力状态,进行了三维应力分析和1∶50平面光弹模型实验和1∶60三维光弹模型试验。定性和定量地掌握该结构部位复杂应力的分布,为结构设计优化提供了理论基础和依据,保证了重要结构的安全和使用性能,通过有限元计算和光弹性模型实验,可为优化设计、调整设计构造提供科学依据。对该桥主塔结构受载性能的研究,不仅能使本桥主塔设计更合理,对今后类似桥梁主塔的设计工作也具有一定的指导意义。

海河大桥横隔梁有限元分析

以海河大桥为工程实例,探讨了横隔梁的结构安全性,运用ANSYS建立了实体单元进行模拟,得出了横隔梁的应力分布规律,以了解其力学行为,为横隔梁的配筋提供依据。

某斜拉桥钢箱梁横隔板裂缝分析与加固方法研究

某斜拉桥为主跨310m的重载钢—混凝土混合梁独塔斜拉桥。经过多年运行,该桥钢箱梁横隔板出现了大量裂缝,为提高桥梁的安全性,对其钢箱梁横隔板裂缝成因进行研究。采用MIDAS软件建立钢箱梁节段有限元模型,对55t重车后轴分别在中间车道和边车道加载时横隔板的应力进行分析,分析结果表明:钢箱梁横隔板产生裂缝的主要原因在于其上的预留人孔过大致使U肋开孔处的应力幅过高,超出结构的疲劳强度,造成了疲劳开裂。据此提出了在人孔处设置桁架结构的加固方法来改善结构受力和抗疲劳性能,并对桁架的布置方案和横断面形式进行了优化比选,得到了较优的加固方案。实践证明加固方案实施效果良好。

某3跨连续箱梁桥的拆除方案设计

以某(18+26.4+18)m的3跨连续箱梁桥拆除施工为背景,提出利用贝雷梁和吊杆固定主梁,采用钻石钢线切割法将主梁切割成3段,利用架桥机调离中跨主梁移到空旷地带破碎,两侧边跨及中跨2 m余留段采用满堂支架就地破碎的拆除方案。为确保施工安全,采用有限元软件分析施工中结构内力和变形。结果表明,贝雷梁下挠幅度较主梁大,造成两侧吊杆拉力大,中间吊杆拉力小,因此在起吊前对吊杆进行了预张拉,在起吊中过程进行吊杆轴力调整。该桥现已拆除完毕,整个过程安全可控。

双铰型上承式镰刀形拱桥关键构件受载性能研究

某双铰型上承式钢筋混凝土拱桥,外形呈镰刀形状,拱肋截面形式根据弯矩分布规律相应变化。建立空间有限元模型,分析了拱桥主要构件在关键施工阶段及成桥状态下的内力分布规律,并对该拱桥在施工过程中的应力状态及变形情况进行监测与控制。有限元计算及施工监测结果均表明,该桥内力分布均匀,有很好的刚度,各关键构件受载性能满足要求。拱肋除施工中体系转换时出现过拉应力外,其余均受压,应力在规范允许范围内,且拱轴弯矩较小,说明拱轴设计合理。该桥型在今后的工程实践中值得进一步推广。

海河大桥钢混结合段应力分析

钢混结合段的构造措施与设计是混合梁斜拉桥设计中的关键技术问题。以天津海河大桥——双索面独塔混合梁斜拉桥钢混结合段为例进行局部应力分析,讲述采用有限元模型进行准确分析的方法,并对结果进行分析研究,验证了设计的科学性和合理性。

V形墩支撑桥梁结构体系受力分析

介绍V形墩连续刚构主要结构及受力特点,以某V形墩刚构为工程背景,用空间梁单元分析不同结构体系对V形墩刚构结构静动力行为的影响,提出减少墩底水平力和弯矩的具体措施。

天津滨海海河大桥总体设计

天津海河大桥是天津海滨高速集疏港公路二期中段工程的重要节点,主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,主塔采用钻石型塔,主跨采用正交异性桥面板钢箱梁,边跨为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为310+2×50+2×40m。新建的海河大桥与现状海河大桥呈反对称布置。既满足了疏港功能要求,又兼顾了整体景观需要。介绍了该桥总体设计概况,以及设计中各项关键技术要点。

TEDA西区拱桥设计

天津市经济技术开发区西区中心庄路一京津塘高速公路拱桥是开发区西区基础设施一期工程的重要单体项目之一．位于开发区中心庄路与京津塘高速公路相交处，系分离式立交桥，立交桥沿中心庄路上跨京津塘高速公路．主桥采用双铰型上承式拱桥结构．主桥主拱净跨径62米．矢高8．8米，拱上建筑总跨径70米．桥面单幅宽度18米．一跨跨越京津塘高速公路，斜交角度为65度．引桥采用钢筋混凝土1T形梁．立交跨径布置为19×20＋70＋19×20米．

天津集疏港公路海河大桥主塔基础设计

海河大桥位于海河入海口,是天津市滨海新区集疏港交通跨海河的主通道。大桥主桥采用独塔斜拉桥的布置形式,主跨310 m,主塔基础采用超大承台及群桩基础。该文对正常使用阶段基础计算采用的多种作用效应及作用效应的组合进行了整理总结。

集疏港重载桥梁的钢梁设计对沥青铺装层纵向开裂的影响研究

以某斜拉桥钢箱梁桥面铺装的病害成因分析入手,从钢梁设计的角度对钢桥面铺装影响进行研究,得出了一些有益的结论,可对钢桥面铺装纵向开裂问题的解决提供新的方法和思路。

弯桥的三维仿真分析

箱形截面是曲线梁桥设计中常采用的截面形式，其扭转可分为纯转和翘曲扭转两种。计算模型采用空间梁单元难于计算翘曲，也不能考虑剪力滞后效应和梁体的畸变，边界条件为点支撑，不能模拟板式橡胶支座与梁面面接触的非线性问题。本文采用空间实体单元，克服空间梁单元的缺点，考虑与支座的位置非线性问题，分析梁体在脱空状态下支反力分配特点，重点考察板式支座的抗扭作用。

天津海河大桥斜拉索塔锚固区应力分析

由于斜拉索的局部强大集中力、预应力筋的锚固力以及孔洞削弱等因素,使该区域受力状态十分复杂,单纯的理论分析无法全面反映索塔锚固区实际的应力分布和变形情况,因此,斜拉桥索塔锚固区节段是设计和施工的难点和关键。以天津海河大桥为工程背景,利用ANSYS对索塔锚固区的受力特性进行空间应力有限元分析,据此提出相关结论和建议,为设计、施工和监控提供参考。

软土高震区“V”形墩支撑钢桥的基础设计

在结构自重、预应力、温度荷载和活载等作用下,"V"形墩主墩墩底会产生较大水平力和弯矩,同时,由于"V"形墩刚构刚度较大,在地震作用下会产生较大的地震水平力。以某"V"形墩支撑钢桥为工程背景,分析其在软土高震区基础设计的关键点,提出具体的解决措施,并提出相关建议。

复合型上承式葵形拱桥技术特点

天津子牙河拱桥为复合型上承式葵形拱桥,主跨85m是国内首次在软土地区修建的复合型上承式葵形拱桥。文中介绍了该桥总体设计和结构设计的概况,阐述了设计和施工中各项关键技术的要点。该桥设计和施工的创新技术成果可为类似工程的建设提供借鉴。

子牙河悬索桥索夹试验与参数确定

介绍子牙河悬索桥索夹试验的内容和目的;试件制作和试验设备;试验方法与步骤.对试验结果做出结论并提出对参数的选定.还介绍了在工程中的应用情况.