国土空间规划背景下交通—用地规划协同指标体系构建

“多规合一”是国土空间规划体系构建的核心任务,其中加强各级各类国土空间规划的协调传导尤为重要,而规划指标体系在不同规划之间的协调传导中发挥着关键作用。土地利用规划与交通规划协同互馈的必要性已得到学界的广泛认可,多种交通—用地一体化模型为构建城市交通与用地规划协同的指标体系奠定了良好基础。将既有相关研究和规划成果置于国土空间规划的新背景下进行再分析,提出“规范标准—理清联系—综合构建”的交通—用地规划协同指标体系的构建方法,并选取国内22个大城市作为研究样本进行试建,得到交通—用地规划协同指标体系的初步成果。

从用途管制到空间管控:国内外相关研究进展与启示

健全国土空间用途统筹与协调管控制度是当前国土空间开发与保护的基础任务。本文首先对国土空间用途管制与空间管控进行概念辨析,明确了两者的逻辑关系。其次利用文献计量学软件CiteSpace软件分析了2002-2022年国内外用途管制与空间管控相关研究的进展与演变,主要包括高频关键词共现分析、高频关键词动态演变分析、关键词突现分析。最后结合空间管控现实要求,展望未来国土空间管控关注重点,为实现国土空间协调、人地关系和谐提供思路借鉴。

四种融合降水产品在广西适用性评估

基于2022年汛期广西陆面的降水资料,对国家气象信息中心的中国区域多源融合实况分析产品(RT1、RT2和NRT)和广西壮族自治区气象信息中心的二源融合降水产品(GXPAS)等四种融合降水产品进行适用性评估,评估指标为统计误差和技巧评分.非独立检验结果表明,融合降水产品与自动站点吻合度高,在观测或估测有降水的情况下,表现最优的NRT产品有89.73%样本实况值等于观测值.独立检验结果表明,GXPAS综合表现稍优,特别是小时雨强[10,20)mm·h^(-1)区间.用最近邻法分析自动站与其邻近自动站的统计误差,分析得出在广西区域,水平距离自动站超过0.01°的位置,融合降水产品优于使用附近自动站观测数据.融合降水产品适用在无观测站区域或自动站数据未能及时上传时,作为降水的“真值”开展业务服务.

市县级国土空间生态风险评估方法优化研究

生态风险是指在人类活动与自然活动综合作用下产生生态负面效应的或然性。生态风险评估是我国国土空间规划编制的重要基础性工作,加强生态风险评估技术方法研究对深入推进规划编制具有重要意义。文章首先概括总结了我国国土空间生态风险评估的基本方法,并指出其中的不足。其次,针对市县级国土空间生态风险评估中“人类—自然”互动关系的客观情况,借鉴国内外景观生态学的分析方法,详细阐释了生态风险和景观格局之间的耦合关系,说明这一耦合关系对完善生态风险评估方法的作用和优势。最后,基于耦合关系视角提出市县级国土空间生态风险评估指标体系的优化建议,从基础数据整合、影响因子选取、评估体系构建、适用性分析、情景分析及应用五个方面对评估框架进行补充修正。

社区共治视角下公共空间更新的现实困境与路径

针对当前社区公共空间更新面临的多重困境,文章从权力结构、更新模式和公共精神三方面解析其原因,提出以共治为导向的社区公共空间创新型更新路径:在权力组织层面,根据社区类型及发展阶段,构建扁平化、动态化的权力结构;在更新模式上,建立以包容性、渐进式发展为常态的更新机制;在实施手段上,可尝试将大型改造工程"化整为零"地转化为居民可参与的小型更新项目。

路权共享导向的开放街区规划设计策略

2016年颁布的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》明确提出原则上不再建设封闭住宅小区,已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开。"小街区、密路网"空间布局一度成为开放社区的代名词。文章从以人为本的基本规划理念出发,对"小街区、密路网"空间布局的优缺点做出辨析;结合国际城市当前的交通规划发展趋势,说明规划干预对路权平等的重要作用,社区开放不应当只是对车的开放,而应当采取安宁化措施,确保对多种交通使用人群的平等开放。最后,文章在拓展"慢行交通"概念的基础上,分别探讨了既有封闭社区对步行和非机动交通开放的规划策略,以及新建开放社区中机动交通安宁化的规划策略。

速度·城市性·城市规划

当代城市交通速度整体上的提高和个体间的分化加强了交通在城市发展中的作用。文章从城市是“社会互动的空间系统”这一基本概念出发,介绍城市交通速度发展的现状特点,提出交通速度与密度一样是城市性的体现,速度可以改变密度的分布和动态变化,反之密度也可以影响对速度的需求,城市的密度和速度之间存在着相互作用。认为城市规划应当突破传统的静态的空间规划方法,整合交通速度这一发展要素,以提高其调控城市发展的能力。

街道空间管控视角下城市设计法律效力提升路径和挑战

随着我国城市发展从增量扩张转入存量提升阶段,城市设计的作用有所变化但重要性进一步加强。在此背景下,《城市设计管理办法》确立了城市设计的法律地位,城市设计立法在我国拉开序幕。围绕正确认识城市设计立法的意义和目的以及在此条件下提升城市设计的实际管控效力两个核心问题,文章结合当前的城市更新背景,从街道空间管控的角度展开论述,在充分讨论控制性详细规划和街道设计导则相互关系的基础上,提出了提升城市设计法律效力的挑战及路径建议。

普通轨道交通站点周边地区的城市更新开发策略

轨道都市建设的首要目标是调整城市交通结构,实现公交优先发展,除了轨道交通基础设施的自身建设,还必须充分利用土地使用与轨道交通发展之间的相互作用,通过规划控制引导,在轨道交通站点周边地区建立有利于公交优先的功能布局和空间组织。在我国城市发展转入存量更新的大背景下,大规模统一规划建设TOD中心的可能性下降,大量普通轨道交通站点周边地区的更新开发更应当引起规划的重视。文章首先明确了轨道交通站点周边地区的城市更新开发应服务于公交优先目标;其次,根据政府和市场开发意愿的强弱组合关系,将轨道交通站点分成四种情形,重点说明了普通轨道交通站点周边地区更新的重要性;最后,选取工人新村和保护性街区两个典型案例区域,针对轨道交通站点周边地区城市更新的特点和问题,提出了以公交优先为导向的更新开发策略。

城市机动性视角下的城市交通人性化策略

当前城市交通的人性化越来越受到公共政策和社会公众的关注,但是既有的相关研究对什么是人性化和为什么要人性化这两个基本问题并没有作出明确和全面的回答,对核心概念的把握不足往往造成一些认识偏差,也影响到具体实践中人性化措施的实施效果。研究在借鉴欧洲城市交通社会学界围绕"城市机动性"概念的相关讨论的基础上,尝试从交通方式、交通环境和交通出行权三个方面认识城市人性化交通建设的各方面要求,构建影响城市交通人性化的要素框架,并从这三个方面分别对小汽车交通、非机动交通和公共交通这三大城市交通方式如何提高人性化提出策略及建议。

城市规划高等教育是否应该更加专业化——法国城市规划教育体系及相关争论

为了优化城市规划的人才配置,我国正在考虑在既有的学术型硕士学位的基础上,增设城市规划学科的专业型硕士学位。而法国近年来对城市规划高等教育是否应该进一步专业化一直存在着两种意见。借鉴法国城市规划高等教育体系以及相关争论的观点,有助于我们把学位改革与学科发展结合起来考虑,并兼顾社会就业供需关系的其他环节。

更新背景下减少短距离机动化出行的规划策略——基于上海多源数据的实证研究

我国城市日常交通出行虽以中短距离为主,但包含高比例的机动化出行。城市更新背景下,加强短距离交通出行特征研究,对抑制小汽车交通过度增长、优化城市交通结构具有重要意义。本文基于上海多源数据的实证分析发现:每日各时段均存在大量短距离出租车出行需求;但在空间分布上,短距离出租车出行呈现明显的空间集聚现象,集聚区域随时间变化有所变化;地理加权模型证实人口、用地功能、交通条件3个方面因素对短距离出租车出行需求构成影响。通过弹性系数法确定不同因素的影响程度差异后,研究提出降低短距离机动化出行的规划措施建议。

老年人椎一基底动脉缺血临床表现（附210例分析）

老年人椎一基底动脉缺血临床表现（附２１０例分析）卓健，丁露茜，曾道华对２１０例老年人椎一基底动脉缺血的临床表现报告如下。临床资料一。性别与年龄本组２１０例，男性１１２例，女性９８例。年龄：６０～７０岁１７８例，７０～８０岁２６例，８０岁以上６例。二。...

从技术型交通规划到政策型交通规划——法国巴黎大区交通出行规划(PDUIF)的启示

法国从20世纪80年代发展起来的城市交通出行规划(简称PDU)是值得中国借鉴学习的交通规划创新。它改变了以往侧重机动交通的“交通组织规划”所体现的技术型规划思维,将人的出行需求作为规划的出发点,探索向以跨部门协作为基础、以综合性目标为引领的政策型规划转变。以最具代表性的巴黎大区交通出行规划为例,分三个阶段阐述法国PDU的发展历程,并说明各阶段规划主要的技术路线、规划内容和策略措施。最后,从观念认识、目标设定、规划内容、方法和技术路线、编制程序等方面总结技术型规划与政策型规划的特点。

从“单数城市”到“复数城市”——大型交通基础设施的绿色人本规划设计策略

在转向"以人民为中心"、追求高质量发展的新时代背景下,城市交通不仅要绿色可持续,还要以人为本,满足人的实际需求,兼顾社会公平。随着城市不断扩张和交通技术进步,支撑快速交通的大型交通基础设施在当代城市中发展迅速,与城市的人性化尺度矛盾突出,并在功能上对城市的绿色发展产生重大影响。大型交通基础设施的规划设计尽管只是城市建设的一个局部问题,却集中反映了城市交通发展的基本理念和原则导向。文章以大型交通基础设施的发展演变为切入点,通过其在前阶段建设过程中对城市发展的负面影响分析,揭示背后城市交通发展理念的偏差,随后提出基于"复数城市"的新规划理念,总结借鉴既有规划实践的有益经验,从三方面提出未来建设绿色人本大型交通基础设施的策略建议。

城乡公交一体化建设的实施困境与应对策略

城乡公交一体化在我国学界已讨论多年,但各地方的“一体化”建设实践依旧面临重重困境,主要表现在运营模式、线网结构和管理体制3个方面的整合困难。文章从交通需求、空间层级与发展阶段的城乡差异入手,剖析这一困境现象背后的机制和成因,发现运营机制、空间差异和部门协作是制约城乡公交一体化建设的主要因素,进而提出改善城乡公交一体化建设水平的应对策略:在运营机制上建立精细化和可持续的经营理念,实施收支分开管理,发展公交定制服务,降低运营成本,缓解财政补贴压力;在线网组织上,根据实际的空间发展特征,因地制宜地进行精简高效的线网布局,使一体化后的线网结构兼顾覆盖率和连通性;在公共管理上,避免简单化的行政部门合并思路,将管理权独立出来,构建政府掌舵和社会参与的公共治理制度,降低沟通成本,提升管理实效。

历史街区街道保护与更新中的交通安宁化——以上海市嘉定西大街历史文化街区为例

历史街道是历史风貌的重要载体。在城市的快速发展过程中,历史街道正逐渐被改造,面临着空间维护让位于交通机动化、街道空间特色丧失等严重问题。同时,在西方发达国家,交通安宁化作为一种平衡多种交通方式的管理办法,对解决机动性交通需求和街道空间保护之间的矛盾有着极大的参考价值。以上海市嘉定西大街历史文化街区为例,根据本地历史文化特色和现状条件,结合国外交通安宁化的研究成果,提出街道更新的新思路。

如何加快改善中国城市公共交通建设与服务水平--法国威立雅交通亚太区首席执行官丹尼尔·居骐迈访谈录

作为世界500强企业法田"威立雅交通"(Veolia Transport)的亚太区首席执行官,丹尼尔·居骐迈(Daniel Cukierman)先生在欧洲、北美的公共交通领域度过了三十余年的职业生涯,曾担任法国国家铁路公司(SNCF)、国际公共交通联合会(UITP)等大型企业或国际机构的重要领导人。两年前,他来到北京,把亚洲城市的公共交通发展作为自己新的奋斗目标。经过长时间细致的实地考察,他对当前中国城市公共交通建设发展的许多问题抱有独到的见解。为此,采访者与居骐迈先生进行了近两个小时的会谈,从政策、法规、技术和管理等多方面,探讨如何加快改善我国的城市公交建设水平提高服务质量。希望这一国际资深职业经理人的观点,对我们读者有所启发。