钢渣再生沥青混合料路用性能及抗滑性能研究

沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)的再利用可以减少天然集料的消耗、降低环境污染,但高RAP掺量的再生沥青混合料(recycled asphalt mixture,RAM)存在着路用性能不足的问题,需要提高RAP的利用效果和质量。文中采用RAP和钢渣集料取代天然集料,以环氧沥青作为胶结料,制备钢渣RAM。设计不同RAP掺量的RAM,在最佳油石比条件下,对RAM的体积性能、力学性能、抗水损害性能、高温抗车辙性能及抗滑性能进行研究。对比研究不同RAP掺量、不同固化温度及时间下,RAM的路用性能变化规律。结果表明,钢渣集料和环氧沥青胶结料有利于提高RAM的力学性能、抗水损害性能,并显著提高抗车辙性能。在120℃下保温5 d后,RAM-40比RAM-100的马歇尔稳定度高30.2%,3种RAM的动稳定度均超过8000次/mm。

芜湖长江公铁大桥公路桥钢桥面铺装材料抗裂性能研究

典型钢桥面热拌铺装材料在施工过程中会对环境造成严重污染,而新型冷拌铺装材料RA树脂沥青混合料不含甲苯与二甲苯,对环境污染小,符合环保理念。依托芜湖长江公铁大桥公路桥钢桥面铺装工程,对RA-10树脂沥青混合料、GA-10浇筑式沥青混合料和SMA-13改性沥青混合料的路用性能展开研究。考虑到GA-10浇筑式沥青混合料的低温性能远超其他2种沥青混合料,因此研究中设定了5种试验温度,重点分析了RA-10树脂沥青混合料与SMA-13改性沥青混合料的抗裂性能。试验结果表明,RA-10树脂沥青混合料具有良好的高、低温与抗水损害性能。结合2种沥青混合料的弯曲劲度模量差异,提出芜湖长江公铁大桥公路桥采用双层RA-10树脂沥青混合料作为钢桥面铺装材料的设计方案。

宜昌长江公路大桥钢桥面铺装病害研究

对宜昌长江公路大桥双层SMA结构钢桥面铺装损坏情况进行了调查研究,按不同的破坏形式进行了分类,结合桥梁所处地域的实际环境和车辆荷载情况,分析研究了铺装层病害的原因,为今后同类桥梁铺装的设计和维修提供参考。

铁路钢桥面树脂沥青混凝土柔性防水保护层应用研究

铁路钢桥防水体系是影响桥梁服役耐久性能的重要因素,芜湖长江公铁大桥铁路桥采用了"钢板+环氧粘结碎石层(EBCL)层+树脂沥青粘结层+3cm树脂沥青混凝土RA+防水涂料"新型ER柔性防水保护层。以ER防水保护层为研究对象,从原材料、混合料设计、施工质量控制等方面对ER防水保护层进行研究。研究结果表明:ER防水保护层能够较好地弥补刚性防水保护层的缺陷,可有效解决铁路钢桥保护层易出现的渗水、滑移、开裂等问题。