稀土Ce^(3+)对萝卜幼苗生长发育的影响

以萝卜为实验材料,选择作物生活感知环境胁迫较为敏感的幼苗期作为实验阶段,研究稀土铈对萝卜生长与代谢的影响。结果显示:随着Ce3+浓度和处理时间的增加,在5～10 mg.L-1浓度组,萝卜种子的发芽率、发芽指数、幼苗株高、根长、鲜重、叶绿素含量呈上升趋势,其中以10 mg.L-1浓度组效果最为明显,而在20～40 mg.L-1浓度组,萝卜种子的发芽率、发芽指数、株高、根长、鲜重、叶绿素含量逐渐下降,根系活力呈下降的趋势。这表明Ce3+与萝卜幼苗生根发芽、叶绿体色素含量、根系活力等多重作用有关,低浓度稀土元素Ce3+能促进萝卜幼苗生长,而高浓度则表现出抑制效果。

La^(3+)对Cd^(2+)胁迫萝卜幼苗的防护效应

[目的]为重金属污染植物的生态防御提供参考。[方法]用不同浓度CdCl2(0、1×10-4、5×10-4、1×10-3、5×10-3mol/L)处理萝卜幼苗,各处理整株喷洒等量La(NO3)3溶液(以喷洒等量蒸馏水为对照),研究镧对铬胁迫下萝卜幼苗的防护效应。[结果]镉胁迫下,萝卜幼苗的株高、主根长、根系活力、叶绿素含量和硝酸还原酶活性均有所下降,质膜透性、脯氨酸含量、过氧化氢酶(CAT)及过氧化物酶(POD)活性均显著升高;喷洒一定剂量(15 mg/L)La(NO3)3后,萝卜幼苗的根系活力、叶绿素含量、硝酸还原酶活性均有所升高,质膜透性、脯氨酸含量均有所降低。[结论]适当剂量的稀土元素镧可减轻重金属元素铬对萝卜幼苗的伤害。

草食动物发展扶持政策

一、草食动物良种补贴1．补助内容及补助标准一是对湖南省1．8万头荷斯坦奶牛实施良种冻精补贴，完成推广冻精3．6万支。按照每头能繁奶牛每年使用2剂冻精，每剂冻精补贴15元。二是对湖南省22万头肉用牛实施良种冻精补贴，完成推广冻精44万支。按照每头能繁母牛每年使用2剂冻精，每剂冻精补贴5元。三是对湖南省推广应用的1000只山羊种公羊实施良种补贴。山羊种公羊一次性补贴800元。

中小学教育需要“刚柔相济”——解读教育的“阴盛阳衰”现象

小孩在妈妈的肚子里生长发育,在妈妈、奶奶、姥姥的哺育下成长,在幼儿园阿姨的教育下度过幼儿期;上小学后又在女教师的教育下完成小学教育,上了中学也是女教师相对比较多。一句话,＂阳刚教育＂实在太少了!

旅行车发展史

旅行车的起源最早可追溯到上世纪30年代的美国，当时的“旅行车”属性更像是封闭货车，主要用来运送行李和货物。那时这种特殊车辆的车厢部分是由木材构成，不但制作工艺复杂，后期维修保养也比较麻烦，所以汽车厂商通常将车厢外包给专门的生产商制作，这也导致了当时旅行车的价格远高于普通车辆。

雷诺的第四乐章

尽管在电池容量、充电便利性以及制造成本等方面仍有一些关键性的瓶颈尚未攻克，但越来越多的汽车生产商已经不满足于仅局限在技术探索层面，它们不断推出量产产品，力图推动电动车这一最具希望和潜力的市场。雷诺公司便是如此，在推出电动商用车Kangoo Z．E．、电动中级轿车Fluence Z．E．和电动通勤车Twizy之后，第四款量产电动车ZOE也会在年底前摆放到欧洲经销商的展厅里。

走走停停中的经济账——start-stop发动机起停系统

拥堵早已成为大城市交通的顽疾，毫无顺畅感的行驶不但让驾驶者倍感吃力，发动机的空转更是凭空消耗掉了我们宝贵的燃料。想想看，每一分每一秒，全世界会有多少车辆正在面对红灯，想必这会是个惊人的数字，如果能将短暂停车时无谓消耗掉的燃油节省下来，积少成多，无疑是一种理想的节能妙招，而日渐成为趋势的start－stop技术就是一个解决办法，这项技术尤其适合那些拥堵不堪的大城市。

大众汽车“MQB”时代的开始

2012年，大众汽车集团决定在旗下四大品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达和西雅特产品中引入横置发动机模块战略（简称MOB战略）。对于大众汽车来说，MOB战略及其横置发动机技术是未来汽车设计和生产领域的转折点。

厚积薄发——大众Tiguan

日本汽车厂商称得上是紧凑型SUV的先行者，几乎每一个日系品牌旗下都有畅销的紧凑型SUV产品，而当这个年轻的细分市场有了一个令人振奋的未来之后，实力雄厚的欧洲汽车厂商也立刻纷至沓来。大众基于PQ35平台开发了旗下的第二款SUV产品Tiguan，虽然时至今日，这款大众家族的新成员还未在国内露过面，但由于上海大众的国产计划已成定局，因此Tiguan从亮相伊始便受到了国内消费者的密切关注。

长着眼睛的悬架 全新奔驰S级的魔力控制系统(Magic Body Control)

全新S级全系将采用新设计的前四连杆和后多连杆悬挂系统，采用更轻的铝制材料来提升响应速度，从而让车辆拥有更敏锐的操控，而搭载了魔力控制系统（MagicBodyContr01）之后，全新奔驰S级的动态性能更是达到至臻完美的境界。

全混动力,极致魅力 雷克萨斯开启Hybrid挑战赛

根据预测，2020年全球市场混合动力和插电式混合动力车型的销量将超过350万辆，占全球市场份额5．5％右，而在目前的混动市场，雷克萨斯凭借丰富的产品系列成为了其中的领跑者。混合动力系统按方式的不同细分为串联式、并联式和混联式三种。

四平八稳

尽管同为四驱，但轿车与SUV四驱技术的设计思路截然不同，更多是为了加强极限操控性能，改善冰雪或湿滑路面的行驶能力，而不是强调通过性，所以你不要指望四驱轿车也能带你去翻山越岭。由于注重的是公路性能，中央差速器是四驱轿车必不可少的核心。中央差速器种类很多，特性、甚至称谓也各不相同，但对于分配前后轴扭力的核心部件，我们仍然可以把它理解为中央差速器。轿车四驱系统间的差异性主要有以下几个方面：

小众口味

通常情况下，销量是衡量一款车型成败的重要标准，那些被冠以“经典”光环的量产车们，不少都拥有着惊人的销量，例如丰田花冠、大众高尔夫等明星车型，几代的累计销量已是悄然接近3000万辆。但在性能车及超级跑车的领域里，销量绝非是个需要刻意追求的指标，甚至恰恰相反，为了保证产品的独特性以及卓尔不群的品味，那些超跑品牌们不但制定下昂贵的价格，生产数量也是严格把控，例如目前法拉利的年产量约在6000辆左右，兰博基尼的年产量3000辆左右，而布加迪的年产量更是仅有区区几十辆，这份稀有也造就了车迷与富豪们的趋之若骛。

科技,也为行人着想

碰撞缓冲防护系统是对行人最基本的保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的发动机盖材料、大灯及附件填色锐角等。其中在发动机舱盖上采用缓；中结构设计则是目前汽车生产厂商较为常见的做法。

性能至上 改装品牌简介

车迷对速度与性能的追求是永无止境的，即使厂商自认产品已然完美，但仍会有挑剔的用户希望速度能再快一些，外观能更酷一些，因此改装就成为了解决用户极致需求与厂家批量化生产之间意见分歧的良方。凭借雄厚的技术实力及对机械性能的细致把握，一些专业改装品牌逐渐获得了厂商的青睐与认可，并演变为了车迷心中的圣物。专业改装品牌们的故事各有不同，它们有的自创建之初便与某些厂商有着千丝万缕的合作关系，最终成为御用改装；还有的则是在发展过程中逐渐被“诏安”，成为了厂商的部门或子公司；也有原本就是厂商为赛事或推出高性能产品而专门设立的独立部门：当然，更有桀骜不驯者，始终保持独立运作，专注于技术，最终成为改装巨匠。

自行车中的F1 奥迪e-bike Wōrthersee

基于对电能驱动前景的大力看好，奥迪一直对电动车投入了相当大的研发力度，而目前“e—tron”已不仅仅是一款车的名称，正如“quattro”已成为奥迪全时四驱技术代名词一样，“e-tron”也将成为奥迪电动技术的标志性符号。奥迪对电动技术的探索并不扁限于“四轮”产品，甚至还延伸到了“两轮”领域。

缔造速度传奇的摇篮

可以说赛车运动是随着汽车工业的发展而兴起。最初，汽车比赛的目的是为厂商检查车辆的性能，宣传汽车的安全性和可靠性，因此汽车厂商对此积极资助，以此推销其产品。

黄金年代的那些设计

20世纪五、六十年代，美国经济进入了高速稳定的发展期，被众多经济学家称为经济增长的“黄金时代”。与此同时，经过战后的重建与调整，西欧经济同样迅速恢复并发展。而作为经济支柱型产业，汽车业也因此进发出了无限的活力,迎来了汽车工业的“黄金时代”。那个时期的机械制造在技术方面已发展到了一个较高水平，但另一方面，那时的汽车在燃油经济性、

蛮力美学

肌肉车一词出现于上世纪八、九十年代，特别用于称呼那些活跃于上世纪六、七十年代，搭载大排量V8发动机、具有强劲动力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼搭载V8发动机的现售美国经济型跑车，肌肉车可以说是一代美国精神的代表。

Opel RAK e 一欧元行百里

第64届法兰克福国际车展聚焦的三大话题是能耗成本、能源效率和轻量化设计。在此背景下,各大厂商本届车展上都尝试和努力推出了量产或接近量产的车型,包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料电池等各种形式,而欧宝也高调展出了一款名为RAK e的电动汽车。凭借新颖的概念,RAK e电动车立即成为了业界瞩目的中心。