一种基于应力控制的金属薄壳结构变形修复方法研究

研究了一种基于应力控制的金属薄壳结构变形修复方法,通过应用该方法成功实现了飞机整体油箱金属结构变形故障的修复。该方法在能量原理研究的基础上,通过研究变形修复中的结构内应力控制,在变形部位施加反向应力,使变形的金属薄壳结构恢复至原始形貌,从而达到修复变形的目的。整体油箱作为典型的金属薄壳结构,在修复过程中还需要保证气动外形、隐身功能等飞机特有的功能特性,因此,该变形修复过程需要多结构系统协调平衡、多领域综合优化。在修复飞机整体油箱这一典型金属薄壳结构变形故障的实践过程中,研究基于应力控制的金属薄壳结构变形修复方法,实现了对整体油箱金属薄壳结构的变形修复,对金属薄壳结构变形修复的研究具有重要的指导意义,为相关领域的变形修复提供了新的思路。

扎兰屯供电局变电站遥视系统的探索

简述了扎兰屯供电局变电站遥视系统的设计思想,系统组成及功能,通过对通讯方案的比较,选择了相宜的通讯方式,为实现"无人值班"提供了可靠保证。

多度静不定结构强度非线性分析方法

座舱盖为多度静不定结构,静力试验所测试验数据呈现出显著的非线性特征,传统的基于线性力学的理论及分析方法已无法对此种力学特征进行解释,因此需要建立一种新的计算分析方法,准确地对座舱盖静强度进行分析。多度静不定结构强度非线性分析方法对座舱盖强度特性进行分析,确定座舱盖的非线性来源;再对非线性有限元求解分析方法进行研究,确定其对座舱盖非线性分析的适用性;建立了座舱盖细节模型,对座舱盖的非线性特征进行模拟。通过计算结果与试验值的对比,证明基于ABAQUS的座舱盖非线性分析能够准确地模拟座舱盖的强度特性,在诸多非线性因素中,材料非线性因素对座舱盖强度计算结果影响最小,边界非线性和几何非线性对计算结果影响较大,工程计算中应重点加以考虑。

结构修理中的刚度突变控制方法研究

机体结构因疲劳载荷、应力腐蚀或使用不当等产生的裂纹,必须通过补强的方式进行修理,以保证飞机的耐久性和使用寿命。经调研多架二次大修飞机结构故检信息发现,一次大修补强修理裂纹的部位有一定几率出现裂纹扩展或在补强角盒边缘萌生新的裂纹。针对此实际工程应用问题,通过理论计算分析找到裂纹扩展和萌生的原因,并通过对结构补强件的细节调整,提出新的补强方案,优化了补强修理后结构的传力路径,减小了补强板边缘部位机体结构的应力水平。