公路工程碳达峰、碳中和关键技术与应用

基于节能降碳和生态固碳理念,本文探究了我国公路工程领域碳达峰、碳中和实施路径和关键技术。基于统筹全局、科技驱动、节约优先的视角,提出以节约降碳为主,同时兼顾管养能效提升和新能源车服务的碳减排实施路径;通过建设过程的节地、节能、节材等技术,形成公路建设的直接降碳路径;通过制定科学养护决策,完善服务区新能源车服务设施等技术,形成提高通行质量、减少运输能耗的间接降碳路径;通过路域生态环境恢复与景观生态建设,形成基于碳汇的路域生态去碳发展路径;最终形成一个贯穿规划、设计、施工、运营的全寿命周期低碳发展模式。

平原区旅游公路提升设计研究--以符离大道宿城至皖苏界段改建工程为例

在社会时代的发展进程当中,人民群众的生产生活已经逐渐取得了全新的发展形势。而旅游交通行业的崛起也更是直接地说明了这一点,现代的旅游交通建设就像是一把“双刃剑”,在推动地区经济社会发展的同时,也导致了旅游目的地生态环境的恶化,严重影响了旅游行业长期、稳定的发展。基于此,文章从平原区旅游公路的案例概况、平原区旅游公路的设计策略、平原区旅游景观的设计研究方式等三个层面展开了详细的分析与研究。

港城互动关系评价模型研究

港口发展与城市经济之间有着密切的联系,港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量。通过研究构建包含港口与城市之间的DEA评价模型,定量测算出港口城市发展的有效性以及构建生产函数测定港口对港口所在城市经济贡献的显著性,并分析了港口与港口城市协调发展中所存在的问题。

芜马高速公路沥青混凝土路面设计探讨

通过对芜马高速公路沥青混凝土路面原材料设计、沥青混合料配合比设计的探讨,寻求出改进沥青混凝土路面设计的方法,可供同行参考。

浅析公路工程前期研究中起终点的论证方法——以溧广高速公路的终点论证为例

文章基于我国公路工程可行性研究阶段建设项目起终点论证较为薄弱的实际,以溧阳至广德高速公路终点的论证为例,阐明了项目起终点的论证是关系到方案研究的关键技术问题,并结合案例分析,指出应充分结合区域路网规划、工程建设条件、交通流的组织、环境敏感点的分布以及周边小城镇规划等要素条件,统筹考虑公路建设项目起终点的论证问题。

集装箱中心枢纽港海口港区位优势评析

阐述了海口港的优越地理位置,发达的腹地经济,完善的基础设施,运输成本优势等等方面,论证了其作为集装箱中心枢纽港的独特优势,为进一步的研究做了一定工作。

论成品油价格上调对道路运输业影响及对策

阐述了成品油价格调整的背景,陈述了成品油价格上涨对道路运输业的不良影响,并提出了应对的措施,为应对措施做了一定研究。

市域公路网规划的相关问题探讨

市域公路网是市域经济发展的重要保障,只有不断的探讨研究规划方法,才能提高规划编制质量,确保规划的科学性。文章从现状路网分析、交通量预测及公路网布局等方面,以实例探讨市域公路网规划中的一些问题。

浅谈我省山区公路选线工作中应该注意的几个问题

本文结合我省南部地区实际,总结了山区道路的特点,讨论了山区公路选线工作中所应该遵循的原则和实际放线过程中所应注意的几个问题。

对废旧沥青混合料再生利用的研究

大量的实验比较分析表明,可以通过一定比例的复合再生剂的调和作用,成功地使废旧沥青再生,且再生后沥青性质完全满足重交通道路石油沥青质量标准(GB50092-96)的要求。

海口港开通南北干线集装箱班轮的必要性研究

论述了海口港开通南北干线集装箱班轮的必要性,其可以作为海口市经济增长新的突破口,提升区域地位的重要举措,解决瓜果菜运输瓶颈的需要,改善运输投资环境的重要途径,应对周边港口竞争的有效措施。为对海口港的发作了一定研究。

基于时空消耗理论的城市宏观路网供需研究

以路网广义容量的内涵和计算理论为前提,通过对现状及特征年宏观路网容量的分析,确定未来特征年机动车限制保有量。考虑多项影响因素,建立机动车保有量多元回归预测模型,对未来城市机动车保有量进行预测。在此基础上进行供需分析,从而为城市机动车发展战略提供重要的决策依据.最后以武汉市主城区为例对宏观路网供需情况进行分析并提出改善措施。

《芜湖长江公路二桥工程可行性研究报告》成果简介

一、项目概况 1．项目背景 芜湖长江公路二桥是列入国家《长江干流桥梁（隧道）建设规划》、《皖江城市带承接产业转移示范区规划》以及《安徽省长江干流桥梁（隧道）布局规划（2011-2030年）》的过江通道，是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵二”徐州～黄山高速公路跨江的关键工程，是连接皖江两岸的又一快速通道，已列入《安徽省“十二五”综合交通运输体系发展规划》见图1、图2。

济(南)祁(门)高速公路永城-利辛段路线方案惟一性论证

济(南)祁(门)高速公路是安徽省"四纵八横"高速公路网规划中"纵三"的重要组成部分,其中永城-利辛段路线经由皖北地区,沿线分布着较为丰富的矿产资源。由于矿产资源的不可再生性,路线方案在布设过程中需尽可能绕避。通过对路线方案的充分论证,并征求多方意见,最终在工可研究阶段拟定了惟一的路线方案,这也是安徽省首条在工可研究阶段未进行方案定量比选的高速公路。

蚌埠市大庆路淮河大桥南岸接线与胜利路交叉方案的论证

针对蚌埠市沿淮河而建的特殊地理环境,处理好淮河大桥接线与城市道路主干道的交叉方式非常重要,故有必要对淮河大桥南岸接线与蚌埠市城市快速主干道大庆路的交叉方案进行定性、定量的分析比较及论证,这也可以为其他类似施工提供参考。

浅谈公路项目诱增和转移交通量的预测方法

公路交通量一般包括趋势交通量、诱增交通量、转移交通量三部分。目前趋势交通量预测大都采用国际通用的以OD调查为基础的“四阶段”法,但诱增交通量和转移交通量却没有比较成熟的预测方法,故对此进行探讨和研究,对于改进和提高公路建设项目可行性研究的方法和水平具有重要意义。

芜湖长江公路二桥路线方案比选论证

芜湖长江公路二桥及接线是安徽省高速公路网规划"四纵八横"中"纵二"的一段国家重点工程,在工程可行性研究阶段,对桥位、路线总体方案进行了研究分析和比选。结果证明,路线总体方案可行,为其他公路工程路线方案提供一定的理论技术参考依据。

基于交通出行分析的高速公路路线方案论证

高速公路作为服务于广大人民群众出行的一项交通基础设施,交通出行需求对于确定其路线方案势必将产生重要的影响。文章以拟建的芜湖至黄山高速公路路线方案为例,重点从区域交通出行角度进行分析,同时结合工程规模和投资估算等方面进行综合比选论证,最终提出了推荐的路线方案。

望(江)东(至)长江公路通道桥隧方案比较

望(江)东(至)长江公路通道是国家高速公路网中济南至广州高速公路最顺捷的过江通道,其建设十分必要和迫切,故对过江主体工程采用桥梁或隧道方案进行定性和定量的分析,并得出最优桥梁方案意义重大。

建立完善牡丹江市土壤耕作制度的建议及对策

黑龙江省牡丹江市属山区、半山区．无霜期短、水资源短缺、年降雨量400-600mm．春季降雨量仅占全年的10％-15％．春旱发生频率达80％以上。全市有近80％的耕地是暗棕壤和白浆土．绝大多数要靠“土壤水库”来调控和利用天然降水，是典型的旱作农业区。近几年来．春旱连夏旱．有限的降雨又多半集中在6—8月，干旱已成为制约农业生产发展的主要矛盾。