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AC7A铝合金轮胎模具花纹块表面硬质阳极氧化工艺 被引量:2
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作者 张伟 魏修亭 +3 位作者 刘志兰 单既强 杜平 李志永 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期468-471,共4页
对AC7A铝合金轮胎模具花纹块进行硬质阳极氧化,以提高其显微硬度。研究了电解液中硫酸的质量浓度、温度、电流密度和时间对氧化膜显微硬度和厚度的影响,得到最佳工艺条件为:硫酸240 g/L,初始电流密度1 A/dm^2,终止电流密度6 A/dm^2,温度... 对AC7A铝合金轮胎模具花纹块进行硬质阳极氧化,以提高其显微硬度。研究了电解液中硫酸的质量浓度、温度、电流密度和时间对氧化膜显微硬度和厚度的影响,得到最佳工艺条件为:硫酸240 g/L,初始电流密度1 A/dm^2,终止电流密度6 A/dm^2,温度-6°C,时间50 min。在最佳工艺条件下,所得氧化膜的厚度为63μm,显微硬度为480 HV,在摩擦磨损试验中的质量损耗率是AC7A铝合金损耗率的3.3%。随氧化膜显微硬度的升高,其耐摩擦磨损性能改善。 展开更多
关键词 轮胎模具 铝合金 硬质阳极氧化 显微硬度 摩擦磨损 厚度
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AC7A铝合金表面硬质氧化膜制备及性能研究 被引量:2
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作者 张伟 魏修亭 +3 位作者 刘志兰 单既强 孙日文 李志永 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2017年第10期12-15,共4页
阳极氧化是提高铝镁合金表面硬度的一种有效方法。在AC7A铝合金表面制备硬质阳极氧化膜,研究了阳极氧化时间、电流密度、工作液温度以及阳极氧化溶液中硫酸浓度等工艺参数对氧化膜显微硬度及耐蚀性的影响,并对工艺参数进行了优化。结果... 阳极氧化是提高铝镁合金表面硬度的一种有效方法。在AC7A铝合金表面制备硬质阳极氧化膜,研究了阳极氧化时间、电流密度、工作液温度以及阳极氧化溶液中硫酸浓度等工艺参数对氧化膜显微硬度及耐蚀性的影响,并对工艺参数进行了优化。结果表明,优化后的工艺参数θ为-6℃,氧化t为50 min,Ja为1~6 A/dm^2,240 g/L硫酸,硬质阳极氧化膜硬度可达480 HV,有效强化了轮胎模具花纹块配合表面的硬度,提高了其使用寿命,可以达到工件硬质阳极氧化膜硬度的要求,且氧化膜颜色深而均匀。最佳工艺参数下制备的氧化膜在240 h盐雾试验中,耐中性盐雾腐蚀性能明显提高。 展开更多
关键词 AC7A铝合金 阳极氧化膜 硬度 盐雾试验
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铝镁合金轮胎模具低压铸造收缩率研究 被引量:2
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作者 张伟 魏修亭 +5 位作者 杜平 张恭运 刘志兰 单既强 韩桂强 李志永 《现代制造技术与装备》 2017年第4期1-2,11,共3页
结合多年低压铸造铝镁合金轮胎模具的经验,通过数据分析拟合出计算铝镁合金轮胎模具铸造动态收缩率的计算公式,解决了单一收缩率下低压铸造铝镁合金轮胎模具形位精度不稳定的技术难题,实现了精确控制轮胎模具铸造精度,保证了轮胎模具铸... 结合多年低压铸造铝镁合金轮胎模具的经验,通过数据分析拟合出计算铝镁合金轮胎模具铸造动态收缩率的计算公式,解决了单一收缩率下低压铸造铝镁合金轮胎模具形位精度不稳定的技术难题,实现了精确控制轮胎模具铸造精度,保证了轮胎模具铸造的成品率。 展开更多
关键词 铝镁合金 低压铸造 轮胎模具 收缩率
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AC7A铝合金硬质氧化工艺参数优化试验研究 被引量:1
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作者 张伟 魏修亭 +3 位作者 刘志兰 单既强 王万里 李志永 《现代制造技术与装备》 2017年第5期106-108,190,共4页
AC7A铝合金是工业中应用最广泛的铝合金之一。本文以提高AC7A铝合金表面显微硬度及耐磨性为主要目的,基于阳极硬质氧化工艺重点研究了硬质氧化工艺参数对AC7A铝合金表面显微硬度及氧化膜厚度及均匀性的影响规律。首先利用正交试验初步... AC7A铝合金是工业中应用最广泛的铝合金之一。本文以提高AC7A铝合金表面显微硬度及耐磨性为主要目的,基于阳极硬质氧化工艺重点研究了硬质氧化工艺参数对AC7A铝合金表面显微硬度及氧化膜厚度及均匀性的影响规律。首先利用正交试验初步优化了AC7A铝合金硬质氧化工艺参数,其次通过单因素试验进一步研究了电流密度、硫酸浓度、氧化时间和工作液温度等关键工艺参数对表面显微硬度及氧化膜厚度的影响,最终确定了最优工艺参数组合。试验结果表明:氧化时间对氧化膜的膜厚影响最大,硫酸浓度和氧化温度对氧化膜的显微硬度影响较大。试验获得的最佳工艺参数为:硫酸浓度240 g/L,电流密度1~6 A/dm^2,氧化温度-6℃,氧化时间50min,在此参数组合下制备的氧化膜显微硬度为可达485HV,膜厚可精确的控制在50±3μm的水平上。 展开更多
关键词 AC7A铝合金 阳极氧化 膜厚 显微硬度
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组合片式无气孔轮胎模具研究 被引量:2
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作者 张伟 周建强 +2 位作者 单既强 王晓东 张任 《现代制造技术与装备》 2014年第1期10-11,共2页
无气孔技术是轮胎模具行业技术改造、产品升级的必然趋势。本文研究了一种由周向排气缝隙、周向排气槽、径向排气槽,轴向排气孔组成的排气系统的无气孔子午轮胎模具。采用不同宽度排气缝隙试验,结果表明,排气缝隙宽度为0.02~0.06mm ... 无气孔技术是轮胎模具行业技术改造、产品升级的必然趋势。本文研究了一种由周向排气缝隙、周向排气槽、径向排气槽,轴向排气孔组成的排气系统的无气孔子午轮胎模具。采用不同宽度排气缝隙试验,结果表明,排气缝隙宽度为0.02~0.06mm 时,能保证良好的排气性能,硫化轮胎表面不会出现“缺胶”问题,同时胎面不出现胶片,外观质量高。 展开更多
关键词 组合片式 子午轮胎 轮胎模具
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