基于产业集群理论的东北制造业自主创新模式研究

产业集群作为新型现代化产业组织形式,是实现自主创新的载体,有利于自主创新的扩散;自主创新是保证产业集群持续稳定发展、提高企业市场竞争力的必要条件。东北三省作为以重工业为主体的老工业基地,近年来出现了以经济整体滑坡为特征的"东北现象",但东北三省制造业仍存在着相对发展优势。在采用AHP层次分析法与熵值法结合的组合赋权法对国内各省市的创新竞争力进行评价中可以看出,创新能力差、企业研发能力弱是东北三省制造业发展迟缓的主要原因,因此,东北三省制造业必须采取政府干预式与原发式产业集群自主创新相结合的发展模式。

我国电子政务与公众服务型政府网站集群式发展模式研究

随着互联网的日益普及和信息技术的飞速发展,电子政务建设成为世界各国政府关注的焦点,树立以民为本的建网理念,以社会公众为主要服务对象是国内外政府门户网站发展的主要经验。本文通过分析我国电子政务和政府门户网站发展的现状,针对现存问题提出了建设我国公众服务型政府门户网站的建议。

基于最大有效度及可靠性原则的汽车检测系统预维修策略

基于故障及维修规律分析理论,结合汽车检测系统结构及原理,确定系统维修方针,并基于最大有效度厚则及系统可靠性原则建立了汽车检测系统预维修策略。在对东北三省汽车检测线大量运行故障数据分析处理的基础上,建立了汽车检测系统故障数据库,对故障间隔时间的分布模型进行拟合研究,建立了威布尔分布模型,确定了系统的早期故障期和平均故障间隔时间。基于所建模型,采用最大有效度原则对系统维修周期进行了分析。基于可靠性原则建立了制定预维修计划的理论与原则,并结合实例进行了分析。

汽车检测线质量认证评价体系

首次提出了基于层次分析和模糊综合评价的汽车检测线整体检测能力评价方法,确定了各层指标权重,建立了汽车检测线整体检测能力模糊综合评价指标体系。通过实例研究论述了评价过程和方法。该评价系统为汽车检测线质量认证工作提供了系统的定量评价方法,应用效果良好。

基于惯性质量模拟的汽车ABS检测方法

基于用不同附着系数的滑移层模拟不同附着系数路面的思想,提出了用输出扭矩可变的电磁滑差离合器来模拟不同附着系数路面的整车ABS台架检测方法及无级模拟汽车惯量的电模拟方法,设计了基于ABS检测台的双输入单输出的模糊控制器。仿真分析结果表明,该方法是正确和有效的。

汽车经济型巡航的车速规划方法

为提升高速公路汽车自适应巡航时的燃油经济性,建立了一种经济型巡航车速规划模型.根据汽车巡航时的道路条件及气候环境参数等信息,规划汽车的经济型巡航车速.首先构筑试验环境进行遍历试验,建立汽车百公里燃油消耗量数据库;然后采用云模型相关理论建立运行车速和行驶阻力与燃油消耗量之间的映射关系,预测出不同行驶阻力条件下的经济车速;最后根据这些经济车速规划出经济型巡航速度的变化轨迹.经试验验证,按照经济型巡航速度变化轨迹行驶的燃油消耗比自动巡航状态下的明显降低,提高了汽车的燃油经济性.

轮胎印迹压电式汽车轴距差检测误差补偿方法

基于压电电缆传感器的工作特性,提出了轮胎印迹压电式汽车轴距差检测方法。设计了具有双梯型底槽结构的检测装置,针对该检测装置进行了轮胎印迹压电电压信号波形分析。基于相对测量理论建立了汽车直线行驶、斜直线行驶及曲线行驶情况下的轴距差检测数学模型,并进行了检测误差补偿方法分析。对轮胎印迹压电式轴距差检测方法进行了试验研究,结果表明,该装置可对车轮在检测台板上的横向位置进行精确测量,实现曲线行驶情况下的检测误差补偿。检测结果证明了本文建立的理论模型的正确性。该轴距差检测装置具有很高的检测精度,且可靠性高、成本低,具有很好的推广应用价值。

车窗控制器生产线终检工序的仿真与改善研究

对某汽车电子厂车窗控制器生产线的现场调查表明:在该厂车窗控制器生产线的各个工序中,由于EOL检验仪器的检测时间较长,终检工序始终是整条生产线的瓶颈。本文将终检工序看作是单队、单台、工件成批到达、两个服务阶段的串联型排队系统。据此,采用活动循环图法建立相应的生产系统模型和仿真模型,并提出系统改进方案,通过比较完成N件产品检验的总时间、缓存量变化和EOL等待时间曲线、MC设备利用率以及EOL设备利用率等系统性能指标,对所提改善方案的仿真研究表明:改进后生产节拍约由改进前的10.4 s,提升到9.7 s;瓶颈设备EOL的利用率从88.6%提高到90.1%。

产业间物质关联关系

以我国1997年投入产出表为基础,采用图分析法分析了产业间物质关联关系;并对物质关联类型进行了划分;利用完全消耗系数矩阵计算了影响力和感应度系数;分析了波及效果。研究结果为产业结构调整提供了理论依据。

FMS加工状态监测技术研究

提出了一种基于虚拟仪器的对FMS运行状态进行监测的新方法。首先对长春FMS试验中心的系统结构及运行原理进行了分析,提出了FMS状态信号监测方法,在此基础上进行了监测系统框架结构的设计。最后,提出了系统软硬件的设计方案,并针对加工中心的关键部位开发了基于虚拟仪器的FMS状态监测系统。

基于虚拟仪器的FMS运行状态监测系统

针对FMS的零件加工过程,基于刀具的破损机理,分析了刀具小面积破损及刀具大面积破损情况下切削力及电机电流的变化规律,并建立了加工状态监测的实验系统。基于神经网络理论,建立了BP网络的加工状态识别系统理论模型。实验证明,该监测方案及建立的理论模型是正确的。

新课标下初中英语高效阅读教学的实践研究

随着社会的发展与时代的进步,教育教学领域也在不断改革创新,在此背景下,初中英语新课程标准应运而生,对学生产生英语阅读兴趣、掌握科学阅读方法、养成良好阅读习惯等具有不可替代的促进作用。因此,本文围绕着新课标下初中英语核心素养内涵、现阶段存在的问题、实现高效阅读教学的策略等进行阐述,以期对新课标下初中英语高效阅读教学的有序推进提供有价值的参考。

基于激光点云的车辆外廓尺寸动态测量方法

为解决车辆外廓尺寸测量中存在的测量准确度低、重复性差及三维轮廓重构质量差的问题,提出一种基于激光点云的动态测量方法.首先基于车辆外廓尺寸动态测量原理,对系统测量方案进行了设计.然后为去除激光雷达在采集过程中产生的噪声和冗余数据,基于kd-tree建立点云空间拓扑关系并采用邻域平均法实现点云数据的去噪,借助最小二乘法判断局部曲率特征对点云数据进行精简,并通过边界点识别算法对边界特征进行保护.最后通过实车试验对所提方法进行验证,并设计出反光镜滤除方案及曲线行驶矫正模型,实现对试验结果的进一步优化.试验结果表明:4种车型的示值误差均小于1%,重复性最大为0.48%,具有较高的准确度和较好的稳定性,满足国家标准要求;根据车辆三维轮廓重构模型,可对超限位置快速定位.

东北制造业集群化发展策略研究

作为目前世界上第四大生产制造国，制造业在我国的发展举世瞩目，随着经济全球化的发展，现代制造业逐渐显现出集群化、柔性化、网络化等特点，世界各国纷纷把制造业作为新时期发展的重点。东北老工业基地曾是我国重工业基地，但改革开放后工业总产值一路下跌，出现了以集体经济滑坡为特征的“东北现象”，资源枯竭、国企老化等问题制约着东北制造业的发展，为此，十六大提出加快建设东北老工业基地，实行东西互动，促进区域经济协调发展。

基于轮胎滑移率与单目视觉的半挂汽车列车制动时序检测

半挂汽车列车在制动过程中由于各车轴制动顺序的不同,导致车辆在特殊工况下制动时会出现车辆失稳现象。针对现有方案和设备无法对制动时序进行检测,本文提出了一种智能化非接触式的车辆制动时序动态检测方案。基于单目视觉原理,识别张贴在轮胎边缘的标志物,对采集的图像进行处理,求解出轮胎滑移率;利用基于轮廓的模板匹配算法识别待匹配图像中的标志物区域。最后,进行了实车试验,结果表明,本文方法的滑移率求解误差在4.2%以下。

基于制动试验台架的多轴车轴荷自调系统设计

针对多轴车在滚筒反力式制动检验台上进行制动检测时,存在车轮对制动台上滚筒的压力过大或过小甚至完全被架空的问题,设计了一种自动调整车辆轴荷的检测系统。该系统基于Solidworks软件设计出的轴荷自调式升降装置,以四轴车为例,运用Adams虚拟样机技术构建车辆-台架多体动力学仿真模型,通过仿真依次得到检测轴的高度-轴荷变化曲线,结合所建立的多轴车轴荷分配模型,自动调整非检测轴所在高度,实现改变检测轴轴荷的目的。为验证仿真模型的准确性,进行了实车对比试验,同时为验证整个检测系统的可行性,用5种不同整备质量的重型载货汽车进行检验。结果表明:仿真结果与实车试验最大误差为4.47%,5种车型各轴相对误差均小于5%,满足实际检测要求。

基于滑移率辨识的汽车制动时序视觉检测方法

针对现有制动性能检测方法存在的缺陷,提出了一种非接触式汽车制动时序动态检测方法。该方法以汽车制动过程中车轮滑移率变化作为切入点,根据滑移率与附着系数的关系,提出了基于滑移率的制动时序测量目标;基于双目立体视觉测量原理,建立了基于视觉的车轮滑移率测量模型;借助LM(Levenberg-Marquardt)算法对标定参数进行非线性优化,运用伪中值双边滤波、Canny边缘检测、冗余边界清除及Hough变换等图像处理技术,对图像分别进行去噪、边缘提取、精简和特征提取,得到圆形标识的中心坐标。为验证所提方法的可行性,进行了实车试验,并给出测量误差的标准不确定度评定结果。结果表明:在拓展不确定度U=2.52、置信因子k=2的条件下,本文方法最大相对误差为2.74%,重复性误差最大为3.88%。