某涡轮增压器Hiss噪声测试分析及优化

随着增压发动机的普及,增压器噪声问题日益突出,尤其是Hiss噪声,已成为行业内重点难点问题。为解决某车型发动机涡轮增压器Hiss噪声问题,文章通过对Hiss噪声的产生机理进行分析,通过噪声传递路径及频谱分析识别辐射噪声强的部件,通过制作手工样件对涡轮进管进行声学包裹,经验证,该方案可行。最后,通过更改进气管材料,制作快速样件,再次验证优化方案可行,Hiss噪声得以解决。文章的研究对解决噪声、振动与声振粗糙度(NVH)工程实际问题有重要参考意义。

某车型液压助力转向系统降噪方法研究

以国内某量产车型为研究对象,怠速时车内存在严重“嗡嗡”声,通过对液压助力转向系统噪声产生机理分析,并通过对测试数据进行分析,确定该声音为转向系统噪声大引起,在振动噪声传递路径上采取优化措施,增加降噪管及采用两级减振机构,最终,有效解决该量产车型转向系统噪声问题。

某SUV白车身模态仿真与试验对标分析

以某SUV白车身为研究对象,基于有限元和试验模态分析理论,建立有限元和几何模型,分析结果。对比有限元分析模态与试验模态,白车身有限元模型的有效性得以验证,并对两者结果的差异性进行分析。通过仿真手段对白车身进行分析,可缩短开发周期、降低成本有重要意义,对白车的设计开发有指导作用。

电动五座SUV路噪控制优化

针对新能源五座SUV在试验阶段路噪声压大、噪声品质差的问题,提出了新能源汽车路噪控制系统优化方案。首先,通过对产生路噪的激励进行分析,锁定优化轮胎本体及降低底盘衬套刚度,验证该路噪问题的优化方法;然后,将副车架由刚性连接改为衬套柔性连接,优化路噪响应,实现在粗糙路面60km/h工况下的路噪减小2.8dB(A);最后,分析轮胎本体,找出轮胎空腔噪声的影响因素,得到最优参数。实验结果表明:通过试验测试对噪声进行优化,达到了降噪效果,该方案对试验车的路噪性能开发具有一定参考意义。

关于车辆冷却风扇噪声的分析与研究

针对国内某柴油发动机SUV车型出现怠速开空调后,车内噪声和振动均会发生明显变大且伴随着间歇性的拍频现象,通过对试验车辆相关系统进行分析研究后,确定车辆冷却风扇转速差、动平衡、扇叶结构及布置等诸多因素是影响该问题发生的综合性原因,最终通过更改冷却风扇扇叶结构、转速定义、控制动平衡等方法降低车内噪声。

某车型40%偏置碰胸部伤害优化分析

2012版CNCAP偏置碰撞速度增加到64 Km/h,加大了此部位的得分难度;假人胸部伤害值与约束系统的参数紧密相关。利用Mode Frontier分析软件,在头颈部伤害值不超标的情况下,通过调整安全带与气囊的关键参数(气袋排气孔直径、安全带限力值、气囊点火时间)来优化分析胸部伤害值,使得胸部尽量多得分。该项研究可为整车约束系统开发工作提供一定的理论参考。