论我国海洋环境公益诉讼的若干法律问题——以“大连环保志愿者协会诉大连中石油公司等案”为视角

继2012年新修订的《民事诉讼法》（以下简称“新《民诉法》”）第55条首次对我国公益诉讼做出原则性规定后，2015年1月1日生效的新修订的《环境保护法》（以下简称“新《环保法》”）第58条对我国环境公益诉讼制度的建构又做出了具有里程碑意义的规定。

浅析承运人的“责任期间”——兼谈对我国《海商法》第46条的修改

本文首先明确了承运人“责任期间”实际上是其合同主义务期间。然后又通过对海上货物运输合同主义务的分析,并结合国际公约进一步阐明了承运人“责任期间”的涵义和实际功能。

非单一性:船舶建造合同法律属性之特征

船舶建造合同既有买卖合同的特点,又有承揽合同的特征。各国的立法和司法实践对于船舶建造合同法律属性的认定各不相同。比较分析各主要航运国家对船舶建造合同法律属性的界定标准,指出船舶建造合同的法律属性不具有单一性,应首先以当事人的意思表示为判断标准确定船舶建造合同的属性。在缺乏明示的意思表示的情况下,可借助其他因素确定合同的主要特征,推定出当事人的意思表示。如果仍无法推定,应认定为混合合同,根据具体争议的类型,确定其法律属性。

ISM规则下对三起典型案例的再分析

ISM规则已于 1998年 7月 1日如期生效 ,但至今尚无涉及该规则的案例出现 ,因此 ,无法参照法院或仲裁庭运用该规则审理或判决相关案件的实际做法 ,以推断 ISM规则下法院或仲裁庭审理相关案件的可能趋势。鉴于此种窘境 ,本文意欲根据 ISM规则的相关规定 ,通过对当前三起典型案例的再分析 ,以推断 ISM规则下法院或仲裁庭审理相关案件的可能趋势。

科学制定我国航运发展目标、战略和政策的思考

文章以《航运法》的立法精神和政策导向为研究对象,从学术研究、实际管理和航运实务等多个角度对我国航运发展的目标、战略和政策进行了基础性研究。当前我国航运政策中尚存在国家的航运发展战略体系尚不够清晰、政策法规的体系性和配套性不足、执法和市场监督机制不健全、航运企业的税负较重等基本问题。国际航运发展的核心内容是集聚航运资源,增强资源配置能力,以航运金融为核心的航运服务业;在法律制度中进一步明确国际航运的地位和作用;加大政策扶持力度,减轻行业企业负担,切实提高竞争力。

国际海运承运人过错规范的体系化展开——基于《海商法》的解释论

在民法中,过错是一种意志瑕疵与不当行为的结合,主要形态包括过失与故意,二者的共同之处是承运人违反了避免损害发生的结果回避义务。《海商法》第四章明确区分了承运人的"故意"与"过失",但由于立法时理论准备不足,以至于关于承运人过错的规范未能形成相应的体系,直接影响了相关规范的解释与适用。从规范文义的角度看,学界约定俗成的"航海过失"并没有排斥"故意"的内涵;从比较法的角度看,大陆法系各国在国内海商立法中对国际公约术语进行了本土化的"转化",或是将故意与过失并列,或是使用"过错"来同时涵盖二者。因此,《海商法》第四章第二节中的"过失"是一种广义上的"过错",在方法论上可对原有规范中的"过失"概念进行目的性扩张,以填补法律漏洞。除了过失与故意的常规类型之外,《海商法》第59条和第209条规定的"明知可能造成损失而轻率地作为或不作为"在理论上应解释为"重大过失"。由于海商法下特殊的责任限制制度,《海商法》赋予"重大过失"与故意相同的法律效果,旨在克服海事司法上承运人"故意"心态认定的技术困难。

论ISM规则对承运人责任限制权利之影响

ＩＳＭ规则已于１９９８年７月１日如期实施。ＩＳＭ规则作为船舶安全管理的国际标准，其管理的程序化、文件化和规范化，是对传统船舶安全管理的一次质的飞跃。从已有的导致ＩＳＭ规则产生的案例中不难发现，ＩＳＭ规则改变传统船舶安全管理模式使船东受益的同时，也给船东依据现行海事法律享有的权利带来一定的冲击。文章欲以承运人丧失单位责任限制和海事索赔责任限制权利的条件为主线，探讨ＩＳＭ规则对船东作为承运人时其依据现行海事法律享有责任限制权利的影响。

为何不在国内申请扣押“海娜”号

沙钢船务之所以不在国内申请扣押“海娜”号邮轮，是因《海事诉讼特别程序法》第21和22条规定的限制，当前阶段，其无法在国内成功申请扣押“海娜”号邮轮。海航集㈨旗下的“海娜”号邮轮原定于当地时间2013年9月13日16时由韩国济州岛开往仁川，住离港时，该轮被济州地方法院扣馏。

海上保险被保险人的保险赔偿请求权

保险赔偿是被保险人进行海上保险的惟一的目的。发生保险事故造成被保险人损失后，被保险人能否从保险人处获得保险赔偿关系到其切身利益。《海商法》把支付保险赔偿规定为保险人的义务和责任，没有涉及被保险人的保险赔偿请求权。文章对被保险人的保险赔偿请求权有关问题作了一些理论探讨，并根据《海商法》的有关规定，对被保险人的保险赔偿的取得、丧失进行了归纳。

论试航新造船的海事赔偿责任限制权利1

从实然性角度视之,我国《海商法》第207条中的"船舶营运"应是立法者在立法移植《1976年海事赔偿责任限制公约》时对"Operation of a Ship"的误译,该英文词组的正确含义应是"船舶操作"。试航中的新造船应属于《海商法》第十一章所调整的船舶。造船人可被认定为船舶所有人而援引海事赔偿责任限制权利。从应然性角度视之,为促进我国国内立法与国际立法的协调统一,同时促进我国造船业和保险业的健康发展,我国相关法律规定及司法实践应承认试航新造船的海事赔偿责任限制权利。

从“物上负担”到“担保物权”的范式转换——以船员工资优先权之产生为视角的解释论

依英美法"物上负担"的理论,船员工资优先权产生于"为船舶提供服务"的事实,而依大陆法系"担保物权"的理论,这一权利产生的依据则在于其所担保的工资债权。对此,应从比较法学中的"功能主义"立场出发,界定船员劳动之事实行为的性质,并由此提出补充适用《中华人民共和国物权法》第30条以确立船员工资优先权产生的法律效果,从而在真正意义上实现船员工资优先权从"物上负担"到"担保物权"的范式转换。

希土与三甘醇—二（2，2’—乙酰丙酮—4，4’—甲基）苯基醚配合物的研究

以合成的一种新化合物三甘醇—二（２，２’—乙酰丙酮—４，４’——甲基）苯基醚作配体，在无水甲醇中合成了七种希土氯化物的配合物．确定其组成是ＬｎＬＣｌ（Ｌｎ：Ｌａ、Ｃｅ、Ｎｄ．Ｓｍ、Ｅｕ、Ｇｄ和Ｄｙ），Ｌ：三甘醇—二（２，２’—乙酰丙酮—４，４’—甲基）苯基醚．由ＩＲ、ＵＶ、ＴＧ—ＤＴＧ和１ＨＮＭＲ谱表征了配合物的性质，讨论了它们的成键情况．

船级社的行为准则和法律责任

This paper expounds the functions and legal status of classifica-tion societies, the principles of conduct for them, and, in particu-lar, the various aspects of their civil liabilities.

对 ISM 规则的认识

〕《国际安全管理规则》（ＩＳＭ规则）作为《海上人命安全公约》（ＳＯＬＡＳ公约）的组成部分，已于１９９８年７月１日对部分种类的国际航运船舶生效。《国际安全管理规则》给国际船舶营运和管理提供了一套较为完善的标准。从一些航运发达国家发表的言论看，国际航运船舶违背规则的规定将会导致严重的后果，如船舶被港口国滞留等，也因此会引起一系列的纠纷，导致诉讼。因此，研究规则的法律属性及衡量是否违背规则的标准显得重要起来。本文只是从一些侧面研究了规则的法律属性及衡量是否违背规则的标准，以期引起对规则更广泛的讨论。

强夯置换法在杂填土路基处理中的应用

强夯法多年来广泛应用在建筑、水利、交通、港口等多种工程地基加固上,文章介绍了强夯置换法在城市道路深厚杂填土及淤泥质土地基加固上的应用,内容包括试验、施工、检测。采用强夯置换法取得了良好的经济效益和社会效益,目前正是中国城市建设的大发展时期,可供同类工程参考。

小学道德与法治教学中优秀传统文化的渗透

学生作为我国未来的栋梁之材,积极学习我国优秀的传统文化是非常有必要的。在小学的道德与法治教学中渗透优秀的传统文化,能够让小学生的思维更具有张力,也能让小学生得到全面的发展。对小学道德与法治教学中优秀传统文化的渗透进行了研究,希望能够提供一点参考价值。

对太极拳教学多媒体信息服务系统的研究

太极拳是我国传统养生健身的主要锻炼手段。目前,太极拳已成为我国学校体育教学中的一个主要项目,根据太极拳的特点,教学中利用多媒体信息服务系统将会起到较好的教学效果。文章对多媒体信息服务系统在太极拳的教学中所起的重要作用进行分析,并提出了在太极拳教学上使用多媒体信息服务系统需要注意的一些问题。

信息技术教学中数字化学习资源的应用研究

数字化教学方法和教学资源正推动着我国数字化校园的进一步建设,有效提升我国教育教学的质量和效率。文章分析数字化学习资源在初中信息技术教学中的应用流程,指出数字化学习资源在初中信息技术教学中的应用特点:教材内容的多样化,资源的共享化,管理的自动化,环境的虚拟化。

富春江大桥软基处理

通过对富信公路富春江大桥路段环境及水文地质调查,采取粉体旋喷桩处理下卧软基,并适当降低路基高度等措施,使新建路基得以稳定,文中介绍了具体情况和做法。

以问题为导向引领学生自主学习信息技术探讨

新课改对信息技术教学提出了更高的要求,教师要跳出传统教学的束缚,提高课堂教学质量。问题是学生主动学习的助推器,不但能够让学生融入课堂教学,而且可以引导学生独立思考,促进学生核心素养的提高。文章以信息技术教学为例,从问题引导、深度参与、学生互评等方面,对如何以问题为导向引领学生自主学习信息技术进行探讨。