IAA2014重卡驾驶室发展浅析

2014年9月24日,第65届汉诺威国际商用车展拉开帷幕。＂提升燃油效率和网络化＂是本届汉诺威车展最重要的主题。奔驰（BENZ）、斯堪尼亚（SCANIA）、沃尔沃（VOLVO）、雷诺（RENAULT）、依维柯（IVECO）、达夫（DAF）（如图1-6）等著名重卡厂商均以强势阵容参展,其中奔驰发布未来卡车2025概念车,并独占14、15两大展馆,成为本届车展当之无愧的王者。

重卡驾驶室悬置平顺性灵敏度分析与优化设计

本文针对一款重卡四点悬浮式驾驶室悬置，通过ADAMS建立驾驶室悬置系统的多体动力学模型，对影响驾驶室悬置平顺因素灵敏度进行分析，确定了优化设计方向，同时根据驾驶室悬置末端加速度功率谱密度目标函数的确定，对空气弹簧刚度和阻尼的最优值进行了优化设计。

基于ADAMS的某重型卡车驾驶室悬置振动模态分析

针对一款重卡的驾驶室悬置系统,测量相关参数并通过ADAMS建立驾驶室悬置系统的多体动力学模型,对驾驶室悬置系统的模态和解耦率进行分析和评价,为悬置系统的隔振率优化提供理论基础和改进方向。

几种中卡驾驶室翻转机构扭杆的匹配设计

平头卡车为满足发动机维修、保养等的需要,要求驾驶室能够翻转,而江淮中型卡车的几种驾驶室总成重达695~765公斤,为了使驾驶室能轻便地翻转,必须借助于助力机构。文章通过建立驾驶室翻转过程的三维模型及数学模型,从中得出最佳的翻转扭杆直径尺寸,并进行了轻便性测试。测试结果表明,翻转机构的轻便性大大改善,为翻转机构改进设计提供了一种有效方法。

基于有限元分析的某重卡白车身扭转刚度优化设计

文章基于有限元软件分析,简单介绍白车身扭转刚度的分析方法,以某款重卡白车身为例,重点论述了在前期开发设计过程中,通过优化关键铰接点的断面结构,并辅以有限元软件的模拟计算,最终达成了扭转刚度的目标要求。

基于某重卡驾驶室的玻璃钢顶盖结构设计

文章通过对某种重卡驾驶室玻璃钢顶盖的结构方案描述,经过CAE强度分析和顶压试验双重验证,证明可以提供一种满足变动变型产品设计要求的玻璃钢顶盖结构。这种结构在成本、工艺、周期、强度以及工艺性能这些方面,都存在优势。

关于某MPV车型中门限位结构的优化设计

中门的限位结构直接影响车门操作的操作方便性和车门品质。文章通过调查分析市场上先进的限位结构原理,应用某MPV车型进行可行性分析和验证,并通过优化车身各部位的结构设计,实现中门限位结构的提升。

某重卡白车身轻量化设计研究

汽车轻量化是汽车企业发展的主要方向,也是一个汽车厂商是否拥有先进技术的主要标志。汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。文章主要介绍了某重卡白车身的轻量化设计方案,结合CAE分析,对相关影响强度、刚度、模态的零件进行结构优化,从而达到实现轻量化的同时又不影响整体性能的效果。