ALPHA电控注油器按ACC模式调节注油量的体会

传统的机械式注油器，“注油率”高达1．8g／kW—h。ALPHA电控注油器系统，比传统的机械注油器的气缸油耗量大幅减少，润滑效果好且更易于调节，尤其采用“Combined Cylinder Updated Technology”技术的机型。已广泛应用ACC模式。

一起主机遥控起动失败故障的分析和处置

某大型集装箱船,主机MANB＆W12K90MC-C型,日本三井公司制造,AUTOCHIEF-Ⅳ型遥控系统,高压油泵采用气动停油阀停油机构,主机起动采用油气分进模式,2003年2月出厂。

一起主机机械敲击故障分析

某主机，型号MANB＆W8K90MC，8缸，额定功率36560KW（104r／min），高压油泵（单凸轮）采用气缸换向装置，韩国HSD制造，2005年5月出厂。

一起Alpha型气缸油电子注油器故障分析

某集装箱船主机,型号MAN B＆W12K98MC-C,额定转速104r/min,额定功率68520KW,日本三井公司制造,气缸油采用Alpha电子注油器系统。 该轮出厂营运即发现,气缸油耗量计算值低于实测值,差值有时达15%。检查气缸内发现气缸油量稍偏多,检查气缸油系统未见外漏,拆检和测量注油器及其附带的蓄压器都正常,确认不是注油器零、部件损坏和油压波动造成的。故障持续两年多,且另四条姐妹船也有同样情况，为便于统计气缸油实际耗量，公司甚至给五条姐妹船的气缸油日用柜进、回油管分别装备了流量计。

MANB&W超长冲程ME机型主机的结构特点及管理要点

0引言 MAN B＆W二冲程低速柴油机广泛应用在远洋船舶上,随着世界海运业的发展,MAN B＆W超长冲程（S系列）ME机型主机已经被广泛使用在新造船舶上。ME机型主机与20年前的主流机型——MC机型主机相比,环保节能,具有极大的优越性,逐渐取代MC机型地位。超长冲程ME机型的管理与MC机型的管理有较大区别,现就其结构特点及管理要点进行简单描述。