隧道仰拱涌突水原因分析及治理措施研究

针对大量隧道出现仰拱涌突水的情况,结合工程实例,从隧址区岩性、水文条件和地质构造三方面对病害原因进行了分析。结果显示:出现仰拱涌突水的隧道大部分围岩为灰岩等可溶岩;水文条件为地表水源丰富,并存在温泉水;地质构造中以褶皱居多,褶皱区的构造节理裂隙和断层破碎带为岩溶水垂直循环提供了通道,且褶皱区存在较高的地应力,从而形成了高压富水的环境条件。针对不同的地质构造以及涌水与降水之间的联系程度,可分别采取注浆堵水、地表处理、泄水洞排水等相应的治理措施。

预制顶进法隧道在上跨地铁盾构区间的应用及影响分析

紫荆山路上跨地铁5号线盾构区间隧道,卸荷比为67.3%。为解决道路隧道开挖引起下方地铁盾构隧道变形问题,分析了传统明挖工法下盾构隧道变形原因,设计方案采用预制顶进法隧道上跨地铁盾构隧道,通过将大范围开挖卸载优化为小范围随挖随顶、南北分次顶进、地层加固等技术措施,来控制下卧地铁隧道变形幅度。三维模型计算结果表明,预制顶进法隧道在上跨地铁隧道工程中,可将地铁隧道变形控制在规范允许范围内,对上跨地铁类似工程有一定的借鉴意义。

关于取消盾构管片嵌缝和手孔封堵设计的探讨

针对盾构隧道管片顶部嵌缝和手孔封堵材料失效脱落会给运营地铁带来隐患或者维护工作量的问题,结合实际工程经验,讨论了管片嵌缝和手孔封堵的规范要求及常规做法,对管片嵌缝止水效果和造价进行了分析,论述了嵌缝和手孔封堵失效的原因。建议取消管片嵌缝和手孔封堵,提出将管片接缝单道密封垫改进为双道密封垫的方案,采用加强螺栓、螺母防腐除锈的措施,可一定程度上解决安全隐患、提高经济效益。

不同净距的大跨度公路隧道地震响应分析

采用ANSYS数值模拟浅埋大跨度公路隧道在不同净距条件下的地震动力响应,对二衬结构控制点的位移、加速度及内力变化规律进行分析,得到如下规律:两隧洞净距在3倍的隧道跨度范围内,位移峰值和水平加速度峰值会随着净距的增大而增大,竖向加速度先减小再增大;二衬结构的内力峰值会随着净距的增大而减小,当净距超过1.5倍跨度时,内力峰值减小的趋势变缓。说明净距的取值对大跨度公路隧道的重要性,建议将1.5倍隧道跨度作为双洞隧道净距的最小取值。