冶金铁路伤损辙叉焊修技术的研究与应用

整铸式高锰钢辙叉由于耐磨性好、结构简单、施工方便等在莱钢全面推广应用,但是随着货物运输量的增加,高锰钢辙叉会出现磨损、裂纹、压溃等问题,为寻找一种经济合理的焊修技术,完善高锰钢辙叉的焊补技术工艺,自行设计制作了线下焊修的辅助设备,取得了显著的经济和社会效益。

加强型减振夹板修复及钢轨低塌接头整治技术与工艺

通过分析冶金铁路钢轨低塌接头现状及原因,实施了加强型减振夹板焊修工艺及钢轨低塌接头的综合整治方案并取得了显著效果。

带锯床滚动升降节力装置

莱钢集团运输部工务段道岔加工班主要从事铁路道岔的加工制作，在诸多的加工工序中，钢轨锯切加工是重要环节之一。

巧用废钢轨研制加强型减振夹板效果好

革新者：莱钢集团运输部山东莱钢集团地处山区,厂区内铁路线最大坡度差达到了7.5%0曲线半径仅为300米,铁路运输中钢轨接头常出现低塌、掉块等病害。近几年来该厂专门购进了加强型减振夹板,

道岔尖轨的磨损机理与防磨技术的探讨

铁路道岔尖轨使用寿命和周期是衡量道岔运行条件及运行状况的重要依据,而起决定作用的因素之一就是尖轨磨耗。文章通过尖轨磨耗的概述、侧磨理论研究、成因的三种分类起因分析和磨耗过程分析以及影响因素,提出了为控制车轮的运行方向,使之顺利通过有害空间,同时保护道岔心轨尖端不被轮缘冲击撞伤,在固定型辙叉中设置了护轨构想。从设计计算护轨平直段轮缘槽宽、缓冲段轮缘槽宽、护轨开口处轮缘槽宽、护轨长度以及垫板的设计制造,考虑加工降低尖轨磨损的措施及理论研究,对尖轨磨耗与整治提出了理性的探索。经过几年的使用,根据出现的具体情况,进一步加强了改进,解决了存在的缺陷,养护工作量明显减少,道岔的技术状况得到了较大的改善。

冶金铁路辙叉焊修技术及工艺研究与实施

一、概述近年来,由于高锰钢整铸铁路辙叉结构简单,整体性、耐磨性好,施工方便等优点,在国内铁路,特别是冶金铁路全面推广应用。我公司建设之初由于受地理条件限制和连接工艺生产的要求,使其铁路具有道岔号数、曲线半径较小的特点,列车运行中对辙叉翼轨、心轨冲击增大;随着莱钢生产规模的迅速扩大,货物运输量猛增、行车密度迅速增加,特别是东风大型机车和140t六轴重型铁水罐车的投入使用,

LOGO!选在水泥搅拌系统中的应用

我公司有多项新上技改项目，需要在开停车时有连锁关系。传统的电气连锁自动控制，线路繁琐，故障率高，还容易操做失误。我们选择LOGO1230RC扩展型来简化控制线路，优化控制性能，取得了良好效果。

铁路线岔升级改造

阐述了铁路线路以及轨道普通单开道岔的概念与特点。通过对比硅枕线路、硅枕道岔与砕枕线路、砕枕道岔的优缺点,说明了升级为砕枕线路、砕枕道岔的重要性和必要性以及具体的实施方案,并分析产生的经济效益,形成标准化案例,以此推动砕枕线岔以规范的标准逐步推广,适应公转铁和新旧动能转换的要求。

巧用变频器的内部功能实现变频器的自动启动

我公司有多台设备需由原来的单速运行改为变频调速，变频器选用西门子MICROMASTER440通用型变频器，其控制流程如图1所示。

运用“蚕食法”管理理念提升班组管理水平

莱钢集团运输部姜立松班作为学习型班组的品牌，在班组建设、技术创新、现场管理等方面有突出特色，多年来吸引近全国200余家单位，5000余人次前来学习交流。2010年初，该班组接触到“蚕食法”管理理念，认为该理念对班组的稳定和进一步发展有一定的启发和指导作用，提出了“引入‘蚕食法’管理理念，提升班组管理水平”。