我国实施汽车召回制度的基础和必要性分析

汽车召回制度的实施将会涉及到汽车产品从研制开发到售后维修服务过程的每一个环节,同时也会影响汽车零部件工业和政府职能的转变。从我国目前的情况看,实行汽车召回制度的时机还不成熟。因此,我国应尽快提升汽车工业的竞争力,为与国际接轨、早日实施汽车召回制度奠定良好的生产力基础。

国外高新技术产业的发展及对我国的启示

总结国外发展高新技术产业的经验和政策,针对我国当前高新技术产业的发展现状及面临的挑战,得出一些有益的启示。

产品设计方案模糊决策方法及其应用

简要介绍了层次分析法(AHP)和模糊综合评价法的相关理论,并将两种方法结合应用于某公司的新产品设计 方案评选中。

加入WTO后直面国外大汽车集团挑战的两大对策

中国加入ＷＴＯ后，面对国外大汽车集团的挑战应采取两大对策；一是按新的战略模式重组我国汽车产业；二是构筑中国特色的汽车产品战略营销体系。重组我国汽车产业是解决汽车产业散、乱、差和技术创新能力薄弱的关键所在；构筑具有中国特色的汽车产品营销体系是增强汽车产品的国际竞争力。

构筑中国特色的战略营销体系

本文通过国内外营销体系的对比分析,构建出具有中国特色的营销体系,以增强竞争力,营造市场进入壁垒,保护我国汽车工业。

理智看待中国汽车工业的增长态势

一、中国汽车工业的现状汽车需求量大幅增加。以1993年下半年中央加强宏观调控为转折点,1994～1996年连续3年汽车总需求量持续下降。经过3年的调整,1997年汽车需求量开始回升。从1998年下半年开始,汽车需求量开始出现快速增长,1999年汽车需求量增长率达到14.0％,2001年汽车总需求量同比增长16.6％,比上年增长14.6％,达到了8年以来最高水平。2002年全国汽车总销量达到325万辆,全年轿车销量突破110万辆,总需求量增长速度达到了30％左右,实现了市场需求连续5年保持高速增长的纪录,创造了历史最高水平。