助推器对巡飞弹气动特性和静稳定性的影响

针对助推分离舱外形对巡飞弹气动特性和静稳定性的影响,通过对船尾收缩比和分离舱外形设计的研究,分析了船尾收缩比和曲线过渡对改善气动特性和稳定性的机理,形成了“增大船尾收缩比-改善曲线过渡”的设计思想。结果表明:船尾收缩比是影响流动特性和气动特性的主要因素。增大船尾收缩比可以有效减小局部分离的面积,改善流动状况,改进后的零阻减小了1.5%~2%,静稳定度提高了1%~3%;在特定的船尾收缩比下,船尾与助推分离舱曲线过渡对阻力特性和静稳定性有一定改善效果。

基于CST参数化方法的翼型气动优化设计

翼型参数化方法的优劣对最终优化设计结果有着非常重要的影响,它是决定优化设计效率和最终优化效果的关键因素。针对翼型外形的不同表达方式(分为翼型直接CST、扰动CST和中弧线叠加厚度分布CST等),分别发展了相应的CST参数化程序,并将其应用于翼型气动优化设计,研究几种不同参数化方式的优化结果和优化效率。RAE2822翼型单目标减阻优化设计的研究表明,基于CST的三种参数化方法和基于Hicks-Henne函数的参数化方法的减阻效果相当,但计算时间相差很大。在设计变量数相当的情况下,扰动CST方法和中弧线叠加厚度分布CST方法的设计效率高于直接CST参数化方法和Hicks-Henne参数化方法而中弧线叠加厚度分布CST的优化效率略高于扰动CST。DU93-w-210翼型单目标最大升阻比优化设计的研究进一步说明中弧线叠加厚度分布CST的优化效率略高于扰动CST。