车辆传动装置嵌入式无线扭矩测试系统研究

针对车辆传动装置狭小约束空间、较大振动冲击、较多油污以及严酷恶劣的试验环境特点,提出一种基于Zigbee通讯技术的车辆传动装置旋转件、往复件近距离无线扭矩测试系统;采用MAX1452信号处理器将标定参数写入MAX1452内部的EEPROM,实现高温自动补偿;采用Zigbee协议实现模块间的近程无线通讯;采用CAN总线实现模块间的有线传输;经测试证明,该系统误差≤2(,性能可靠,现已成功应用于车辆的扭矩测试中,为设计仿真及故障分析提供依据。

HLA仿真重用研究及应用

随着高层体系结构(HLA)仿真系统应用需求的拓宽和深化,邦员乃至联邦的重用对于系统的快速重构与扩展至关重要,将多个联邦进行有机互连是解决联邦重用的有效途径之一。首先对上述两类HLA重用问题进行了分析研究,接着阐述了联邦互连的实现方法,最后介绍了一个利用桥接邦员集成层次联邦系统的案例。

特种车辆扭矩测试仪的研制

针对特种车辆旋转件扭矩测试环境的特殊性,致使普通扭矩仪难以安装使用的问题,基于应变式扭矩测试原理,以嵌入式设计为基本手段,采用自动调零技术和蓝牙无线传输技术,结合温度补偿和低功耗等技术,研制了此专用扭矩测试仪.该测试仪样机经试验室标定,相对误差≤1.4%.将样机安装于某坦克风扇轴进行试验,结果表明该仪器精度高、体积小、重量轻、功耗低、稳定可靠、安装灵活方便,具有良好的环境适应性.

基于雨流法的机械疲劳分析

对于长期承受交变载荷的机器设备,除了振动和强度外,疲劳也是导致其损坏的常见原因之一,因此进行有效的疲劳分析,是保障设备安全运转的重要手段之一.论文介绍了基于德国IMC测试系统进行的雨流法的疲劳分析方法,通过得到的力矩事件数进行疲劳分析,从而优化结构设计.

基于Simscape和RecurDyn的履带车辆动力学仿真技术研究

基于Matlab/Simscape建立履带车辆发动机和传动系统的物理模型。基于多体动力学软件RecurDyn建立履带车辆行动部分虚拟样机。通过Simulink和RecurDyn的接口技术,建立了发动机-传动装置-行动装置的履带车辆联合仿真模型。对履带车辆在硬路面进行直驶仿真,得到了换挡时的车速及驱动轮扭矩变化曲线;对履带车辆在硬路面进行无级转向仿真,得到了转向时驱动轮转速曲线和扭矩曲线、车速曲线和履带车辆运动轨迹。仿真结果表明,论文建立的履带车辆联合仿真模型有效可行,为履带车辆动力学仿真分析提供了新的思路。

传动装置部件的测试性集成技术研究

基于集成化的设计思想,在不改变传动装置实际使用性能的基础上,对被测试件进行了结构改进,对电器元件进行电磁兼容性设计,实现了测试技术与部件结构设计的结合,解决了传动装置部件的不可测问题,实现了传动装置性能参数的动态测试.

基于电力测功机的电动车辆直驶负载模拟技术研究

以建立的电力测功机-永磁同步电机为试验平台,开展了电动车辆直驶负载模拟技术研究;首先,按照车辆负载转矩、转速逆向传递思路,应用MATLAB/Simulink模块建立车辆直驶的整体负载模型;其次,在城市道路工况ECE15下,通过车辆负载逆向仿真方法,得到驱动电机输出端的负载扭矩和转速,进而为试验台上应用电力测功机实现车辆直驶负载的模拟提供数据文件;最后,通过仿真分析实现了转速、转矩对工况需求的动态跟踪,验证了负载模型的正确性;并进一步对比分析仿真数据与试验数据,说明该试验模拟系统可以实现车辆直驶负载的模拟。

新型综合传动试验台的设计与实现

分析了车辆传动系统联调试验台的技术需求与现状,结合建设目标对几种不同的建设方案进行了对比,介绍了某全自动化的传动系统联调试验台的建设方案和应用效果,并重点介绍了该试验台仿真能力的创新设计、电功率封闭加载、全自动控制系统的设计以及测试系统实时挡位辨识系统。