体内-体外混合配束节段预制拼装箱梁足尺模型试验研究

以南京长江第四大桥引桥为背景,开展了一孔48 m跨径体内-体外混合配束节段预制拼装箱梁的足尺模型试验,以研究该类箱梁在正常使用阶段和施工状态下的结构行为。根据试验箱梁的尺寸参数以及实际约束条件确定了拼装与加载方案。本文重点研究正常使用荷载和梁上运梁两种工况下梁体应力状况与位移变化等结构静力性能,并与试验梁实体有限元模型进行对比分析。研究结果表明:在正常使用阶段,加、卸载后拼装梁体残余变形较小,基本处于弹性工作状态,整体性较好;键齿接缝两侧基本无相对滑移,接缝截面纵向应变沿梁高大致呈线性变化,力学行为基本符合平截面假定;体外预应力束在转向处基本无滑移,体内外预应力增量随跨中弯矩基本呈线性变化;在梁上运梁工况下,实测梁体下缘压应力储备充足,满足运梁安全性要求。

利用富锰渣冶炼AlMnSi系列合金

在实验室条件下 ,首先利用我国南方某厂的富锰渣 ,在 2 5kVA单相直流矿热炉中 ,用电热法冶炼高硅硅锰合金。采用低碱度渣、渣中配加少量的MgO等措施可以明显提高合金中的锰与硅的含量。再用实验得到的高硅硅锰合金 ,配加适量废铝在感应炉内熔炼AlMnSi合金。通过半工业性试验得到了优质高硅硅锰合金和AlMnSi系列合金。该系列合金可广泛用于炼钢复合脱氧剂和合金添加剂 。

含铌微合金钢焊接性能研究

采用金相及透射电镜等方法研究了含铌微合金钢 14MnNbq焊接时焊缝区的组织特征 ,测试了其力学性能 ,结果表明钢中由于Nb的存在 ,使焊接区及热影响区组织发生变化 ,粗晶区得到细化 ,同时降低了焊缝脆化的倾向 ,使钢具有良好的焊接性能与力学性能。

城际轨道交通地下区间盾构施工工艺

盾构在我国城市地下铁道工程中的使用频率越来越频繁,盾构工程耗资巨大,一旦发生事故将造成无可挽回的损失。本文结合宁和城际轨道交通一期工程天河路站~新梗街站区间盾构工程详述盾构始发与接收的施工工艺,阐明施工中的风险点,提出防治措施。并就盾构在区间正常掘进过程中需要控制的关键点进行探讨,旨在对今后类似工程提供参考。

连续梁挂篮施工在铁路桥梁建设中的应用分析

新时期发展背景下,铁路运输事业逐渐成为国际重要研究话题之一,相继在其中投入了大量人力、物力及财力等资源,进而促使铁路桥梁建设数量日益增加,越来越多先进新型的施工技术开始被广泛应用到铁路桥梁建设中去。基于此,文章主要对连续梁挂篮施工技术在铁路桥梁建设中的具体应用展开深入化研究分析,将其有效应用到铁路桥梁施工中,大大缩短了施工周期,提升了铁路桥梁整体施工效率与质量水平,可为类似工程提供借鉴。

深基坑开挖及支护施工技术研究

以某城际轨道交通基坑工程为例,根据基坑地质条件,对采用明挖顺筑法与钢支撑的施工方案进行了介绍,并阐明了保证支撑体系稳定、基坑纵坡稳定等主要技术保证措施,为同类深基坑工程提供了参考。

轨道交通安全生产网络化管理实践与思考

轨道交通工程属于民生工程，政府、民众及社会各个层面都高度关注，对其工程安全、质量和文明施工有着很高的要求和期盼，安全管理的好坏直接影响着社会的和谐稳定。本文所介绍的轨道交通建设工程全长37．64km，共设置19座车站，其中高架线23．04km，地下线14．2km，地面线0．1km，敞开段0．3km。

城际轨道交通车站地下连续墙施工技术浅谈

地下连续墙是城际轨道交通车站建设过程中主要的围护结构形式,目前在国内外得到广泛应用。本文就地下连续墙施工工艺、成槽、钢筋笼制作、混凝土灌注等方面对地下连续墙施工技术进行探讨。