因子分析在城市轨道交通发展评价中的应用

轨道交通作为解决城市交通问题的有效手段之一,已经受到了各界学者的广泛关注,但由于各地区经济发展的不平衡导致轨道交通发展建设的内在动力千差万别。综合考虑轨道交通系统内部和外部影响因素,选取我国17个热点城市的截面数据建立轨道交通发展潜力评价指标体系,通过因子分析的方法对各大城市做出定量排序,给出3个公共因子即城市综合发展水平、人均经济水平以及市区人口分布,这在一定程度上可以对我国未来轨道交通的规划和建设提供指导。

基于信息熵TOPSIS的公交线网优化方案排序

在给出公交线网的优化原则、约束条件和目标函数的基础上,运用多目标决策方法(如:TOPSIS方法),对公交线网优化方案进行了排序.在该方法中,首先,构造评价指标的特征矩阵,运用信息熵理论将指标的熵数据处理后作为指标的客观权重,克服了以往公交线网优化中对目标函数取权重时的主观性;其次,通过将客观权重与欧几里得距离进行加权来计算距离尺度,使得优化方案与最优方案的距离计算更加准确;最后,以优化方案与最优方案的接近程度为依据,对优化方案进行排序.应用实例表明:该模型能够较好地解决优化目标的权重分配问题,对公交线网的优化调整有效且实用,优化过程简单,优化结果合理且符合实际情况.

构建多层次轨道交通网络的若干关键技术要求探索

规划建设多层次轨道交通网络是推进国家新型城镇化战略实施,促进城市群、都市圈一体化发展的重要举措。文章以江苏省多层次轨道交通网络建设为例,在概述多层次轨道交通网络架构及功能定位的基础上,通过分析江苏省目前的建设现状及存在问题,从速度目标值、站间距、互联互通、跨网融合信号系统制式等方面提出构建多层次轨道交通网络的关键技术要求,以期为类似规划建设提供参考和借鉴。