PIT仪测试桩基结构完整性的波形判读方法

由于受多种因素的影响,混凝土钻孔灌注桩结构完整性检测的波形曲线有时比较复杂,难以准确判读。在大量现场实测的基础上,总结了PIT仪检测桩基结构各类缺陷的反射波形特征,指出波形判读应在桩体应力波传播反射理论的基础上,综合分析以确定缺陷类型。文章对桩周土阻力、嵌岩桩底端岩性及桩顶浅部缺陷引起的波形特征变化进行了分析,并给出判读方法。

粉喷桩单桩承载力的研究分析

通过某工程的粉喷桩单桩载荷试验资料 ,分析了在饱和土层中 ,粉喷桩复合地基单桩承载力的时间效应问题 ,地下水对其也具有较大的影响。掌握单桩承载力的时间效应规律 ,对粉喷桩复合地基的优化设计及确定载荷试验的时间具有重要的意义。

SGFRP 加固轴心受压混凝土方柱的承载力试验研究

对8根采用高性能玻璃纤维复合材料(SGFRP)包裹加固的混凝土方柱进行轴心抗压试验,研究柱加固前的轴压比和 SGFRP 的粘贴层数对加固柱极限承载力的影响程度及其破坏形态试验表明,SGFRP 可以有效地提高混凝土方柱的极限承载力,并有效改善加固柱裂缝分布的均匀性,延缓裂缝的发展。粘贴一层 SGFRP 时加固柱的极限承载力提高近40%,粘贴两、三层时的提高幅度均约50% 同在粘贴一层的情况下,无轴压力时加固可提高极限承载力37%,轴压比为0.8时提高9%,轴压比1.1时无加固效果。

桥梁工程施工风险损失分级研究

为在桥梁施工风险评估中合理地进行风险损失定级,通过研究国内外工程风险评估规范性文件中的风险损失分级标准、风险理论和人的生命价值,提出用改进的人力资本法和生活质量指数(LQI)法来计算桥梁施工风险事件中人的生命价值。最终,建立适合我国国情的桥梁施工风险损失分级原则。研究表明,国内风险评估指南中存在忽略决策人对风险的不同接受程度、以风险指数构建风险矩阵的原则和隐含的人的生命价值估计等问题。在桥梁施工风险评估中,应依据项目情况选择风险损失类别并建立风险损失分级标准、在对数轴上划分风险概率和风险损失、根据决策人风险态度修正实际货币效用曲线。

泥岩地基钻孔灌注桩承载力试验评价

依据某高速公路桥梁工程3根钻孔灌注桩的单桩竖向抗压静载试验,以及桩身轴力传递和桩侧阻力的测试,对其静载试验Q-S曲线的特性、桩身轴力传递机理、桩侧阻力和桩端承力发挥性状的分析,探讨了钻孔方法、泥浆循环等施工因素对钻孔灌注桩的工程性状的影响,揭示了泥岩地基中钻孔灌注桩的承载力特性和破坏机理模式。

公路桥梁施工总体安全风险评估方法研究

为有效控制公路桥梁施工安全风险,提出一种可量化的公路桥梁施工安全风险评估方法。先构建我国公路桥梁施工总体安全风险评估指标体系,并基于蒙特卡洛抽样技术,运用k-s法对该评估指标体系总体分布进行有效检验。在此基础上,在给定的置信区间下对总体安全风险等级阈值进行界定划分,并通过实例进行验证。研究结果表明:该评估方法具有方便、实用、可靠性强的特点。

沥青路面施工质量与初期损坏关系的研究

由于种种原因,沥青路面经常出现初期损坏,影响车辆通行质量。在对安徽省境内两条高速公路沥青路面初期损坏的现场进行检测和取样试验的基础上,结合施工资料,分析了沥青路面施工质量对其初期损坏所产生的影响。研究表明,沥青路面层间联结不良、施工初始空隙率过大或过小、沥青混合料材料组成变异是造成沥青路面出现车辙和坑槽的主要原因。

沥青路面施工温度分布特征及其对压实质量的影响

由于沥青混合料的感温性特征,沥青路面的施工温度及其分布特征对压实质量有着显著的影响。现场调研和室内试验结果表明,在施工日气温较高时进行沥青路面的施工,施工温度的衰减速率和变化程度较低,不仅可以提高沥青路面的压实水平,而且有助于降低沥青路面压实质量的变异水平。