国外具有综合防护功能的通气系统技术现状

雷电作为一种自然现象,时刻发生在自然界。雷电因携带巨大的能量,对于被雷电击中的物体(如房屋,树木等),具有强大的破坏力。飞机/直升机作为人造飞行器,在飞行过程中同样无法避免被雷电击中,雷电袭击直接影响飞机/直升机的飞行安全。在飞行历史中,因雷电袭击而造成的飞行事故屡见不鲜,轻则机载设备受损,重则机毁人亡。

直升机压力加油控制方案研究对比

直升机加油方式分为重力加油、压力加油、空中加油等。为满足直升机快速出动要求,实现直升机热加油(不关车加油),缩短再次出动准备时间,直升机一般设置压力加油系统。考虑压力加油在飞机加油过程中应用的普遍性,广大学者对飞机/直升机压力加油进行了研究。高翔对飞机压力加油系统工作原理和主要成附件进行了研究。宋志强对民用飞机加油切断控制系统架构进行了研究,提供了压力加油切断的解决方案。李峰、高建林、李志军、张明等分别对A300、“新舟”60、波音737NG和ARJ21-700型飞机压力加油系统故障进行了分析和研究,为压力加油系统排故提供了思路和经验。沈燕良、王京、吴昕健、陈正举等对压力加油系统进行了设计计算和仿真分析,为压力加油系统设计提供参考。

燃气轮机燃烧室三维周期拓展分析方法

采用一种周期拓展的燃烧室分析方法,对燃气轮机燃烧室性能进行研究。研究表明,该方法可在不影响燃烧室性能分析结果的基础上,有效简化计算模型,减小计算量,降低计算成本。基于这一分析方法,研究了二级旋流器出口角及一、二级旋流器进气比对燃烧室性能的影响。结果表明:随着二级旋流器出口角的增大,燃烧室出口温度分布系数逐渐降低,燃烧室燃烧效率及出口NOX排放量均先减小后增加;随着二级旋流器进气量的增加,燃烧室出口温度分布系数逐渐降低,燃烧室出口NOX排放量先减小后增加。

某型直升机转场油箱油液晃动仿真分析

直升机的转场油箱可增大直升机的航程,但转场油箱内燃油的晃动将对直升机的重心带来不利的影响,需采取一定的措施,来削减油液的晃动程度。以某型直升机转场油箱为例,采用VOF方法,对其在无隔板、有单隔板和有双隔板这三种构型下分别进行晃动仿真分析,并从油液的三维晃动效果、油液重心变化情况、油液面晃动高度情况以及流体平均动能这四个方面进行对比分析,结果表明,油箱内部隔板的存在能明显的削减油液晃动的剧烈程度,而单隔板削减晃动的效果又要略好于双隔板,但对于所研究的转场油箱来说,采用双隔板更为合适。

通气系统对直升机燃油箱惰化系统的影响

以直升机单个油箱为研究对象,建立数值仿真模型,研究了通气系统对惰化系统的影响;得出了通气管出口大气压变化、油箱内液面下降、不同通气管出口压强存在压力差三个因素单独作用时,燃油箱气相空间氧气浓度随时间变化关系;得到了为保持气相空间氧气浓度不大于9%,需通入惰性气体的流量。结果显示,三个因素是使氧气浓度上升的主要因素,通气管出口存在压强差作用最明显,通入惰性气体能有效控制氧气浓度上升。