超大吨位非对称曲线梁斜拉桥转体施工技术

转体施工因其对跨越构筑物影响小,越来越多地用于跨越铁路、公路等既有设施。随着桥梁转体施工技术飞速发展,转体吨位越来越大。因转体吨位增大,转体系统安装精度要求更高,转体时所需的启动牵引力、转动牵引力随之增大,非对称结构造成称重试验所需顶力急剧增大,转体过程中结构的稳定性及转体系统受力状态监控更加重要,转体后姿态调整难度相应加大。以唐山二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥转体施工为例,详述了超大吨位非对称转体斜拉桥在转体施工各阶段的操作要点,并对超大吨位非对称曲线梁转体的风险点采取相对应的措施,经过实践取得了良好效果。

地铁暗挖区间装配式二衬结构施工技术

结合某地铁暗挖隧道工程的马蹄形管片拼装施工,对暗挖隧道装配式二次衬砌结构施工工艺进行介绍。即在已完成初期支护的隧道中,利用初支仰拱部位施作的高精度混凝土导台对预制马蹄形管片进行定位,采用管片拼装设备对预制管片进行拼装,并通过纵、环向平直螺栓将管片连接成整体,豆砾石+浆液填充二衬管片与初支间隙,完成永久性支护。与全现浇建造方式相比,装配式二衬施工在工程进度、环保、经济等方面都有着显著的优势。

双线钢管混凝土简支系杆拱桥顶推施工浅议

依托津秦客专工程津山外绕汤河特大桥上跨既有秦东下行线顶推施工,分析了系杆拱桥顶推施工重点及难点,详细介绍了设计施工方案及步骤,具体阐述了顶推施工关键工艺及工序,以期指导类似工程的施工。

站场股道间大直径钻孔桩基础施工

结合北京站无站台柱雨棚基础工程施工的经验 ,重点介绍在站场股道间进行大直径钻孔桩施工方案的比选、关键工序的施工方法、质量控制措施。

中继间顶进法下穿高铁既有桥墩施工技术应用

京台高速公路（北京段）下穿京沪高铁框架桥顶进施工中,原设计为＂眀挖＂,通过计算后改为框架桥顶进施工,大大削减了施工期间对于高铁墩柱的影响,保证了高铁的运营安全,工程质量得到了保证。一、工程概况1.京沪高铁设计概况京台高速公路与京沪高铁交叉处京沪高铁下行线运营里程为K36＋206.84,公路里程为K18＋335.44。交叉处框架桥位于京沪高速铁路正线区间段,桥上轨道为无砟轨道形式。京沪高铁已于2011年6月30日正式运营。主要技术标准如下：线路级别：高速铁路,双线,线间距5.0m;

双边箱宽梁体大吨位斜拉桥单端悬浇施工控制技术

在带横隔梁的大吨位双边箱宽梁体挂篮悬浇中,后锚式挂篮设计上存在很多难点,如挂篮走形过程中横隔梁后方的模板过横隔板、大跨度的后下横梁走形时的安全问题等.同时,单节混凝土浇筑重量重,梁体线形控制难度大.本文重点阐述了带横隔梁的大吨位双边箱宽梁体挂篮设计难点的解决方案.同时,采取多种有效的措施确保梁体应力及线形满足了设计要求,取得了良好的效果,为类似工程提供了很好的借鉴意义.

贝雷梁与满堂红结合支撑体系设计应用

系杆拱结构由于造型美观、结构简单,多应用于城市跨路并有景观要求的位置.采用钢管混凝土结构设计,充分发挥了钢材和混凝土材料的优点,在工程建设中得到了广泛应用.本文通过石济客专工程1-56 m简支系杆拱施工实例,阐述了简支拱系梁支架体系施工,重点介绍了支架基础设计、支架选择计算等内容.