新能源汽车时代已经到来

12月7—18日,被称为＂拯救人类的最后一次机会＂的全球气候大会在丹麦首都哥本哈根举行,通过削减二氧化碳排放来抵制全球气候变暖成为最重要的议题。而就在哥本哈根峰会召开前，中国政府也提出，到2020年，单位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40％-45％，并将在哥本哈根气候峰会上宣布，将发展低碳经济纳入长期规划。

企业要保持信息通畅

必须把所有的问题和一切可能出现的后果都说清楚。对公司有利的要说,对公司未必有益的也得说,这样未来才能进退有节。

戈恩:我的“双位一体”经验

我们是唯一一家以多样化为竞争优势的跨国公司联合体。 雷诺-日产是两个跨国公司的全球联盟：雷诺总部在法国，日产在日本。这两家公司现在互相控股，互相交换发动机零部件的生产和技术。但它们仍然是两家独立的个体，股东不同、董事会也不一样。这一联盟已经运转了十年，非常坚固。我们还在各个区域增加了很多新的合作伙伴，比如东风日产，还有俄罗斯的汽车厂商AvtoVAZ，我们在韩国也有合作联盟三星雷诺。

“穿越文化差异”的领导者

有着“成本杀手”之称的尼桑＆面诺汽车首席执行官卡洛斯·戈恩，虽配受到了印度同行Tata的挑战——后者于2008年初推出了1．85亿元人民币的廉价车，但是戈恩也亳不示弱，很快推出了1.75万元的新车型与之抗衡。不过，成本与价格之外，戈恩还有种比很多竞争对手有优势的独特竞争力——穿越文化差异。