轮轨耦合激励下高速列车齿轮箱体振动特性

【目的】探究车轮多边形与钢轨波磨耦合激励下高速列车齿轮箱体振动特性。【方法】建立轮对、齿轮箱体和轨道均为柔性体的刚柔耦合动力学模型,在齿轮箱体布置3个振动加速度传感器,对不同工况开展动力学仿真,分析齿轮箱体各测点的振动加速度。【结果】在轮轨耦合激励下,同一车速下,车轮多边形为23阶,波幅为0.010 mm时各测点振动加速度均方根值最大,在3个测点中车轮多边形对测点B的影响最大;在钢轨波磨激励下,测点B受到牵引电机谐波转矩与齿轮副啮合的共同作用在3测点中振动加速度均方根值最大,测点A、C的振动加速度均方根值随波幅的增大而增大;对比含武广谱的轮轨耦合激励,由轮轨激扰引发的振动频率与齿轮箱体第5阶固有频率接近,诱发共振。【结论】列车变速运行或改变齿轮箱结构可避免共振。

大学生学业拖沓和学习倦怠的关系研究:有调节的中介效应

为研究大学生学业拖沓和学业倦怠间的关系,此次研究构建了一个有调节的中介效应模型,考察了一般效能感在两者间的中介作用,以及应对方式的调节作用。以 240 名大学生为被试,采用问卷法对其学业拖沓、学业倦怠、一般效能感以及应对方式进行调查。结果表明:(1)大学生学业拖沓对学习倦怠有显著的正向预测作用;(2)一般效能感在学业拖沓和学习倦怠的关系中起中介作用;(3)在学业拖沓与学习倦怠的直接预测作用及其中介作用中,均受到应对方式的调节。本次研究可以为如何降低大学生的学习倦怠提供一定的建议,使大学生能更好的投入学习。