城市道路全要素设计研究——以广州市为例

城市道路设计主要强调机动交通的工程性指标,缺乏对人本需求下的街道要素进行系统分析与梳理,无法满足出行者对高品质街道空间的需求。在对国内外街道设计研究进行总结的基础上,提出城市道路全要素设计技术要点,通过构建人群行为与街道品质的交互规律及其与街道要素间的深层映射关系,实现对城市街道空间的精细化设计与优化。《广州市城市道路全要素设计手册》探索建立了一套人本需求下道路分类—功能模块—全要素匹配的城市道路全要素设计体系,形成7大类23小类道路-街道功能分类体系,并总结9个功能模块的推荐形式、适用范围以及设计要点,梳理街道6大系统90项要素的设计指引。以广州市街道改造实践项目为例,阐述了以人为本理念下街道品质评价、步行和非机动车交通优先设计以及协同一体化设计方法的应用。

慢行系统导向下的广州城市公园连通策略

慢行系统作为彰显城市魅力和提升人居环境的重要基础,在广州打造“国际花园城市”的进程中发挥着重要作用。以慢行系统为导向,针对广州市中心城区城市公园连通性存在的山水文脉联系薄弱、慢行路径不连续、服务品质不佳的问题,基于国内外对慢行系统和公园连通性的研究,及广州慢行相关规划实践,提出3个城市公园连通策略:在构建连通网络上,从景观山水、断点空间、居民生活方向入手,重塑慢行网络;在具体空间营造上,分区分径,构建互为关联的主题环路;在实施连通的路径上,从特色策略、植物配植、意境营造等方向入手,打造品质化慢行空间。

广州市荔枝湾一、二期工程规划设计

荔枝湾,自古为广州城郊水乡,素有＂一湾溪水绿,两岸荔枝红＂的美誉。自秦汉起,即为官家荔园,至明清、民国,更成为私家园林和达官别墅聚集之地,园林楼阁荟萃,西关民居连片,水乡风情浓厚,美景深烙民心。

浅论景观化的城市设计

面对当代城市发展所带来的挑战,景观化的城市设计学术思潮和实践方法研究应运而生.社会的发展与进步,对景观化的城市设计提出了更高的要求.优化城市资源配置、对城市物质空间进行科学的规划和设计、充分显示其人文主义与生态主义的色彩,是城市发展的重要目标,但该理论体系尚处在起步阶段.本文对相关理论和实践进行了分析,从而探讨与总结出了优化景观化城市设计的方法和有效策略.

城市与绿色廊道相融合的慢行系统构建

随着人们对绿色出行理念的关注,慢行系统的构建在城市交通系统规划中变得愈发重要.绿色廊道作为景观生态学中提出的相关概念,本身具有生态性.在可持续发展的主导方向下,将绿色廊道与慢行系统相融合,可作为慢行交通功能扩大化的一种重要手段.

网络成瘾者对道德两难问题的决策研究

研究考察了网络成瘾者对道德两难问题的决策.30名网络成瘾者和30名非网络成瘾者,对非个人卷入、个人卷入但无利益冲突、个人卷入且有利益冲突的三类道德两难问题进行决策,结果发现:(1)对有个人卷入(相对于没有个人卷入)的道德两难问题(均与个人利益无关),被试更倾向于结果导向而不是规则导向的决策;(2)对无利益冲突(相对于有利益冲突)的道德两难问题(均有个人卷入),被试更倾向于结果导向而不是规则导向的决策,而且反应时更慢;(3)两组被试在无个人卷入和有个人卷入且有利益冲突的情境下,都更倾向于选择规则导向而不是结果导向的决策;(4)两组被试在三种道德两难情境下,选择结果导向决策的个数和反应时都没有显著差异.上述结果表明,网络成瘾者在道德两难问题上的决策,总体上是规则导向而非结果导向的.