地铁区间隧道下穿国道高架桥的影响分析

基于某新建地铁区间隧道盾构下穿国道高架桥的工程背景,通过三维数值模拟,分析了高架桥在地铁区间隧道盾构下穿过程中的变形和内力,并评估了其对国道高架桥的影响。研究结果表明:在盾构下穿过程中,桥梁墩台及桩基最大竖向变形0.4 mm,最大水平位移2.3 mm。相邻桥梁墩台之间纵向差异沉降控制值0.21 mm,横向差异沉降控制值0.19 mm,均小于对应的控制值。同时,桥梁桩基轴力和顺桥向弯矩小幅增加,但均在桥梁设计预留的安全范围内。因此可以得出结论:该地铁期间隧道盾构下穿具备可实施性。

邻近基坑工程对地铁区间隧道的影响分析

基于某市建筑基坑临近既有地铁区间隧道开挖的工程背景,通过三维数值模拟,分析了地铁区间隧道在邻近基坑工程影响下的变形和内力,对比了不同地连墙厚度情况下地铁区间隧道的变形和内力。分析结果表明:基坑围护采用0.8m厚地连墙时,地铁区间隧道在临近基坑工程影响下产生的最大水平位移为6.17mm,最大竖向位移为2.14mm;区间隧道产生的最大弯矩为85k N·m。基坑围护采用1m厚地连墙时,区间隧道产生的最大水平位移为4.62mm,最大竖向位移为1.51mm;区间隧道产生的最大弯矩为72k N·m。