在内燃牵引下减缓曲线钢轨侧面磨耗的研究

本文论述了减缓曲线轨道钢轨侧磨的综合防治途径:它采用系统、动态的轮轨相互作用观点,着手研究和分析钢轨侧磨的成因,探讨各种因素对钢轨侧磨的影响,通过在津浦干线建立的曲线试验段,全面调整了轨道几何参数、铺设中频热处理钢轨以及应用机车轮缘与地面固定涂油等综合性的对比试验和治理措施,由此取得了较为满意的减磨效果,从而延长了钢轨的使用寿命。 本文提供了大量的现场轨道动力与冲角的测试数据,轮轨接触几何外形和实际接触斑的测定分析,并采用实测横向力和冲角的乘积,以作为评价钢轨侧磨的相对指标,经理论分析和现场测试结果,均证明了上述综合性防治的有效性和科学性。 最后,本文提出相应的结论与建议,这对解决当前全路日趋严重的钢轨侧磨问题将具有现实的指导意义。

轮轨关系与钢轨磨耗

铁路运输需借助于机车车辆车轮和轨道钢轨之间的相互作用来实现,它们间既是一个承载和导向的关系,又是一个作用和反作用的关系。进入80年代,济南局管内津浦、胶济两条繁忙干线,随着牵引动力的改变,运量和密度大幅度增长,钢轨的侧面磨耗迅速上升。磨耗的特点不仅表现在小半径曲线上,而且还逐渐向中等,甚至较大半径的曲线上发展(现已发展至 R=1000m 的曲线上)。从而导致工务部门频繁换轨,不仅增加大量的运营支出,还可能危及行车安全。