基于集对分析的径流组合预测模型

采用人工智能BP模型、小波BP模型及GA-BP模型对径流进行预测,然后将径流的实测值系列A和上述3种模型的预测值Bi建立集对H(A,Bi),利用集对分析的同、异、反特性进行联系度计算,据此确定径流预测模型的相对隶属度,并对隶属度进行归一化处理,得到上述3种模型的权重,再依据此权重建立相应的径流组合预测模型。应用1950~1975年小浪底水库的资料,对径流组合预测模型进行模拟,结果显示其预测精度明显高于单个模型的预测精度。

基于熵理论的集对分析模型在高效节水灌溉项目评价中的应用

高效节水灌溉项目的综合经济评价具有一定的不确定性,而集对分析理论采用联系数辩证统一刻画确定和不确定系统,并可定量分析和刻画确定和不确定发展趋势,克服了传统方法不能定量数学表达确定和不确定转化的哲学理念。选用信息熵与集对分析探讨高效节水灌溉项目综合评价模型,依据信息熵理论确定方案评价指标的权重,根据待选节水灌溉项目方案与理想方案的集对同一度计算其贴近度,综合评价待选高效节水灌溉项目方案。

基于在线增量学习支持向量机的径流预测

针对传统SVM模型及非增量SVM模型在训练过程中会产生冗余向量且效果差的问题,提出在线增量学习SVM预测模型,并利用祁县来远镇盘陀村昌源河上盘陀水文站的月径流历史资料进行的仿真测试。结果显示,在线增量学习SVM模型较传统的SVM模型有较高的预测精度。

集对分析与可拓学耦合在节水灌溉后评价中的应用

节水灌溉的综合经济评价具有一定的不确定性,而集对分析理论采用联系数辩证统一刻画确定和不确定系统,并可定量分析和刻画确定和不确定发展趋势,克服了传统方法不能定量数学表达确定和不确定转化的哲学理念。可拓学通过新的视角来认识世界,可拓学以物元为逻辑细胞,以物元理论和可拓集合理论为理论基石,建立描述矛盾问题的物元模型,通过变换物元解决矛盾,利用可拓联系度对事物的量变和质变进行定量化的描述,为集对分析差异度的微观分析提供了新的计算方法。选用集对分析与可拓学探讨了高效节水灌溉项目综合评价模型,为解决集对分析差异度确定难题提供新思路。

浅析混凝土结构裂缝的原因及处理方法

根据混凝土结构裂缝的不同类型,对混凝土裂缝的主要成因进行了探讨,并总结了几点裂缝应对措施,同时提出了相应的处理方法,对保证混凝土结构的整体性和正常使用具有重要的意义。

高层建筑中剪力墙的结构设计分析探讨

介绍了剪力墙的作用,对简单解法、准则法、同步失效准则法三种高层建筑剪力墙结构优化设计的方法进行了研究,并结合工程实例,阐述了结构优化设计的计算依据及方案选取方法,以合理布置框架剪力墙结构。

碳纤维增强复合材料汽车保险杠的轻量化设计

针对某款纯电动汽车保险杠轻量化设计的要求与可制造性,设计了一种整体式碳纤维增强树脂基复合材料保险杠,并采用拉丁超立方采样、Kriging近似建模技术与遗传算法进行优化求解.结果表明,优化后的碳纤维增强树脂基复合材料保险杠能够满足耐撞性要求,并达到减重36.4%的轻量化效果.

基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性

为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径,利用HyperWorks软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA软件,根据中国新车评价规程(CNCAP)碰撞安全法规,进行了100%刚性壁(RGB)正面碰撞和40%偏置可变形壁障(ODB)偏置碰撞的数值仿真。结果表明:车身结构改进后,两种碰撞的前围板侵入量明显降低;两侧B柱加速度均减少;碰撞吸能增加(对100%RGB,增加9.8kJ;对40%ODB,增加3.3kJ)。

结合工程实例谈剪力墙的布置方案与确定

简述了建筑物中合理布置剪力墙的重要性,采用简化计算的方法,引入结构最佳刚度特征值,确定了结构的横向最佳抗弯刚度,并结合实例,对剪力墙的布置方案进行了分析验证,从而保证建筑的整体稳定性。

排架结构中砖砌体裂缝分析及防治

针对长治市某厂房电镀车间鉴定中,围护结构砖砌体裂缝产生的机理进行分析,阐明砖砌体裂缝产生的主要原因,提出防治措施,并对加固处理进行探讨。

基于小波分析的桩基极限承载力预测的SPA模型

由于桩基承载力的影响因素较多,要建立一个能完整反映这些影响因素的数学模型来预测桩基承载力是不可能的,虽然静荷载可以解决这个问题,但是其耗时长,费用高。论文利用集对分析对2种类似桩基的试桩资料进行对比分析,找出2种桩基的同一性和差异性数据,建立联系数公式达到对桩基极限承载力的预测,为推断桩基承载力提供一种新的方法。

基于Kriging近似模型的碳纤维增强复合材料疲劳性能预测及其应用

以平纹机织碳纤维增强树脂基(CFRP)复合材料为研究对象,通过力学试验测试材料的静态力学和疲劳力学性能,结合Kriging插值方法和Basquin疲劳方程建立预测任意载荷下疲劳应力-循环寿命(S-N)曲线的恒幅寿命图模型,并以此作为复合材料结构优化设计的性能约束;同时,利用最优拉丁超立方试验设计方法和Kriging近似模型构建优化目标和约束响应的近似模型,采用遗传算法优化得到CFRP复合材料电动汽车电池箱壳体的厚度,并通过台架实验加以验证.结果表明,优化后,电池箱壳体结构的减重率达到34.39%.

层合板分层失效数值模拟与参数识别

为了精确预测纤维增强复合材料层合板分层失效问题,提出基于虚拟裂纹闭合法的复合材料层合板分层失效准则参数的识别方法.通过双悬臂梁(DCB)试样和末端缺口弯曲(ENF)试样准静态力学试验获得I型和Ⅱ型分层断裂韧性.综合虚拟裂纹闭合法和有限元法,分别建立I型、Ⅱ型以及I/Ⅱ混合型分层数值仿真模型.基于已有的分层混合模式试验数据验证该方法的有效性.针对汽车用平纹机织碳纤维复合材料,利用纯I型和纯Ⅱ型试验和混合模式弯曲试样仿真模型,对分层失效准则参数进行了识别.结果表明,运用所建立的参数识别方法能够准确地得到层合板分层失效准则参数,有效克服了传统试验方法获取失效参数的成本高和周期长的问题.

碳纤维复合材料缓冲梁的设计研究

以某款电动车的缓冲梁为例,探讨了连续碳纤维应用于缓冲梁的一种设计方法,阐述了具体的设计。在此基础之上,采用有限元分析方法对其低速碰撞进行仿真分析。结果表明,碳纤维复合材料缓冲梁能够满足该电动车低速碰撞的要求,同时实现了25%的减重效果。

水利信息化方向小组合作学习实践教学的构想和探讨

结合水利信息化方向的课程特点和实验室资源,在分析传统实践教学的基础上,从实践教学的方法及考核等方面,提出了水利信息化方向小组合作学习实践教学的构想。小组合作学习实践教学要求学生分组实践,互相帮助,成绩互评,以增强学生的竞争意识和成就。实践表明,开放性实验教学突出了学生的主体作用,有利于培养学生的创新能力和综合素质,提高了实验教学质量。

考虑玻纤取向及熔接线特性的尾门内板冲击性能分析

本文基于Digimat软件,开展考虑玻纤取向和熔接线特性的注塑玻纤复合材料尾门内板冲击性能分析。通过不同角度及熔接线准静态和动态力学性能试验,结合逆向工程,建立了考虑应变率效应、各向异性及失效的注塑玻纤复合材料多尺度本构模型,并应用于尾门内板冲击性能工艺-结构联合仿真分析。仿真与试验结果对比表明,考虑玻纤取向及熔接线特性的冲击性能耦合分析准确预测了尾门内板的变形及开裂情况。

碳纤维复合材料避震塔强度性能多尺度优化设计

综合考虑机织复合材料成型及力学性能特点,设计了一体式结构3D机织碳纤维复合材料避震塔,并基于多尺度优化方法,综合考虑材料和结构参数,实现避震塔强度性能优化设计。为获取准确的仿真分析用材料参数,基于显微镜观测得到的机织参数建立多尺度预测模型。通过避震塔强度性能仿真分析与试验结果的对比,验证了考虑工艺过程影响的材料参数预测结果及结构性能仿真分析方法的正确性,与原高强钢避震塔相比,优化得到的3D机织碳纤维复合材料避震塔实现了50%的轻量化效果。

基于弹簧模型和优化设计的前保险杠系统匹配性能解耦

文章提出了基于弹簧模型和优化技术的刚度性能解耦方法,将轿车前保险杠系统匹配性能解耦至关键零件的设计要求。首先通过载荷路径分析,识别出中支架是影响前保险杠系统匹配性能的关键零件。在此基础之上,采用弹簧模型简化中支架结构,并通过对最优匹配性能的定义以及优化求解,将前保险杠系统匹配性能解耦至中支架安装点刚度目标值。

水利水电建筑工程施工技术应用探讨

水利水电建筑工程随着经济社会的不断发展在不断的发生改变,在水利水电工程的建造施工技术手段上又提出了新的高标准的要求。在水利水电建筑工程的施工技术上不断的进行创新改善,从而来保证水利水电建筑工程的施工技术水平,对水利水电建筑工程技术水平的研究,不仅可以提高水利水电建筑工程的施工技术水平,在一定程度上它还会对水利水电建筑工程的质量起到不同程度的影响从而会影响最终质量的优劣,要提高水利水电建筑工程的技术水平就要对水利水电建筑工程水利水电建筑工程的施工过程中的技术进行严格的要求。

水利水电工程建筑施工现场安全管理浅析

水利水电工程施工质量随着社会经济和科技的进步而逐渐提高,但是我国在水利水电工程施工现场安全管理质量监控 的波动起伏较大,其中存在的各种问题已经不容忽视。积极推行全面的施工现场安全管理措施,采取先进的水利水电工程施 工现场安全管理模式,建立一个完善的管理制度,加强管理手段,提高科学技术,争取创建现阶段的最优等级质量的工程。