三类常用电动汽车电池模型的比较研究

为了解决电动汽车仿真时电池模型的选择问题,对神经网络模型、简化的电化学模型和等效电路模型三类常用电池模型的性能和适用范围进行比较研究。基于镍氢电池组试验数据,选取三类模型的代表性模型:反向传播(BP)神经网络模型、简化的电化学组合模型和美国新一代汽车合作伙伴计划(PNGV)模型,从变电流工作状态和恒电流工作状态两方面进行具体分析。研究表明,等效电路模型具有更好的综合性能。

电动汽车电驱动测试系统研制

为测试电机驱动系统动性能，自主开发了电驱动测试系统。该文分别从机械联接系统、电气控制系统和计算机测试系统3部分介绍了电驱动测试系统的组成与工作原理。通过工况实验，得出实测波形及数据，实验结果证明该测试平台工作稳定，并且达到了设计要求。

电动汽车电池管理系统的多路电压采集电路设计

本文介绍了电池管理系统中一种新颖的多路电压采集电路,该电路应用于采集电池单体电压数目比较多的情况下,能够显著减少电路板的面积并降低成本,同时对测量精度影响不大。针对电路在软件仿真和实际应用中出现的一些问题,本文分析其原因,并加以改善。

燃料电池城市客车整车控制系统容错研究

为了解决燃料电池城市客车中安全性和可靠性问题,从车辆通信系统和整车控制器两个方面进行容错设计。本文设计并实现具有两条独立的CAN通道容错CAN节点,利用了CAN规范中的故障界定机制实现通道间的有效切换。整车控制器硬件设计采用两个微控制器,设计相应软件使其具有“失效安全”的能力。针对输入驾驶信号和部件信息,整车控制器进行故障诊断和处理,增强了整车控制器自身的故障诊断能力。最后,整车容错系统在整车控制器测试平台进行硬件在环仿真。试验验证了容错设计的有效性。

燃料电池城市客车电驱动系统对地高频传导回路的建模与仿真

在各个部件的高频等值电路基础上,搭建了一个燃料电池城市客车电驱动系统对底盘简化的高频传导模型,并且通过台架试验,求解了此模型的全部参数,最后给出了此模型的仿真结果。由此验证了简化高频模型的正确性和参数求解方法的可行性。