间伐保留密度对杉木人工林生长的影响

以广东省清远市11年生杉木人工林为研究对象,探究了不同保留密度(1200、1800、2500株·hm^(-2))杉木人工林3 a期间的动态生长规律、环境影响因子间差异、林分生长与环境因子之间的关系。结果表明:随着间伐保留密度的增加,杉木人工林的林分平均胸径、树高、冠幅、单株材积的3 a生长量及生长率均有所下降,小、中径材的出材量明显上升,其中,保留密度为1200株·hm^(-2)的林分大径材出材量最高,为22.46 m^(3)·hm^(-2);其次是保留密度为1800株·hm^(-2)的林分,大径材出材量为15.36 m^(3)·hm^(-2);保留密度为2500株·hm^(-2)的林分无大径材产出。保留密度为1800株·hm^(-2)林分的总出材量最大,为131.55 m^(3)·hm^(-2)。随着间伐保留密度的降低,林冠开阔度和光照均有所增加,其中,保留密度为1200株·hm^(-2)的林分光照条件优于其他2种保留密度林分。不同土层间各土壤理化性质变化趋势基本一致,较多的土壤理化性质在保留密度为1200株·hm^(-2)时表现最好。灌木层和草本层物种多样性各指数大多在保留密度为1200株·hm^(-2)时最大。林分的生长主要与林冠开阔度、叶面积指数、林下直射光、散射光、土壤pH、全氮质量分数、土壤密度、草本层Shannon-Wiener指数和Patrick指数显著相关(P<0.05)。将低保留密度(1200株·hm^(-2))作为林分经营密度的效果最佳,最适合大径材的培育;若仅考虑木材产出,则应选择1800株·hm^(-2)为经营密度,该保留密度下总出材量最大。

不同密度杉木人工林林分生长和林分结构差异研究

探究不同密度杉木人工林林分结构与生长的差异,为杉木人工林的可持续经营提供科学依据。以清远市11年生3个不同密度(2100、3100、4100株·hm^(-2))杉木人工纯林为研究对象,每个密度设置6个固定标准样地(20 m×20 m),选取大小比数、角尺度、直径结构、树高结构以及树冠结构5个参数探究林分结构特征,选取林分平均胸径、平均树高、蓄积和林木单株材积等指标探究林分生长特征,通过方差分析探讨林分密度对杉木人工林林分结构和生长的影响。结果表明,1)林分生长指数受林分密度影响差异显著(P<0.05),4100株·hm^(-2)杉木人工林的平均胸径、树高、单株材积显著低于其他2种密度林分,3100株·hm^(-2)杉木人工林的蓄积显著高于其他2个密度林分。2)林分直径结构和树高结构在较高的林分密度下,小径级的林木较多,其分布曲线呈现为截尾正态分布。3)3100株·hm^(-2)的平均冠幅显著大于其他2种林分,4100株·hm^(-2)的平均树冠表面积以及树冠体积显著小于其他2种林分,3种不同密度之间的林分树冠投影比和冠长均呈现显著差异性(P<0.05),不同密度杉木林的活冠比没有显著性差异(P>0.05)。4)林分密度对林分角尺度的影响显著(P<0.05),对林分大小比数的影响不显著(P>0.05)。综合林木生长和林分结构等2个方面,林分密度为3100株·hm^(-2)的杉木人工林总体生长表现最好,具有培育速生、优质大径材的潜力,有利于形成稳定、可持续的人工林。

肇庆市森林碳储量与碳密度动态变化研究

对肇庆市不同优势树种和林龄的森林类型的面积、碳储量和碳密度进行比较分析,结果表明:2023年肇庆市乔木林面积共计70.96×105 hm^(2),碳储量共计2811.92×105 tC;相比于2018年乔木林面积下降了4.02%,但总碳储量增加了11.29%。中龄到成熟林龄阶段的马尾松Pinus massoniana、其他软阔林和阔叶混交林是近5年肇庆市森林乔木碳储量增长的最大贡献者。阔叶混交林、针阔混交林和针叶混交林是碳储存能力最强的森林类型;且随着林龄的增加,树种的碳密度普遍呈增大的趋势。中龄林和近熟林占肇庆市乔木林的54.8%,预示着未来几十年肇庆市森林碳储量将迎来持续地增长;其中,近熟和成熟林龄的阔叶混交林的碳密度在2018—2023年间的增幅最大,具有较大的碳储存潜力。此外,肇庆市人工林的面积和碳储量都约是天然林的6倍,但人工林在单位面积上的碳储存能力和碳密度的增速却不如天然林,因此实行森林质量的精准提升工程来提高人工林在单位面积上的碳储存能力,是有效提升肇庆市森林碳储量和碳汇功能的主要途径。

晚稻-虾-鳅耦合养殖技术研究

在面积4 hm^2的稻田中进行了晚稻-虾-鳅耦合养殖试验,利用冬闲稻田除野期间向稻田中移植水草,并根据克氏原螯虾和泥鳅的上市规格、生长周期、生活习性等特点,采用不同设备进行克氏原螯虾和泥鳅的捕捞与分离。结果表明,共收获晚稻30 210 kg、克氏原螯虾5 516 kg、泥鳅1 860 kg,平均渔获量1 844 kg/hm^2,平均利润40 852元/hm^2。

船舶安全航行风险分析及应对措施分析

现阶段,我国社会经济水平的提升也带动了船舶制造水平的进一步发展,但结合实际的航行情况来看,仍然会受到多种因素的影响对安全航行带来隐患。基于此,本文对影响船舶安全航行的因素加以讨论,并以此为基础提出加强对驾驶台的管理、注重精准测定船位以及提升相关人员的风险应对能力等有效举措。