让制动更安全 DIXCEL刹车片刹车碟,提升制动性能

刹车、避震、轮毂,作为改装三件套,是我们日常所见最多的改装套路。说到改刹车,其实想要省功夫,又能让刹车效果立竿见影,不妨考虑一下更换比原厂更高性能的刹车片与刹车碟。2018年4月,清明过后,踏入了春夏交界时期。气温比较舒适,在此环境下,对将要参与测试的车辆以及测试者来说,都再适合不过了。这次我们测试的车辆为傲虎2.5,175马力的自然吸气水平对置发动机搭配CVT变速箱,加上对称式全时四驱系统。

国庆嗨一把 第六届力盛超级赛道节圆满落幕

第六届力盛超级赛道节相比上一届报名人数剧增。这代表有越来越多的车手认可力盛超级赛道节。在两天的赛道活动中,大家借此机会认识许多志同道合的好朋友,在赛道下一起交流玩车心得,在赛道上一起切磋技术10月2-3日,力盛超级赛道节即将迎来第六届的角逐。从变革开始到现时,将近半年,力盛超级赛道节由力盛赛车、赛道饭和专业车志三家联合举办。

全面进化 FA20的500匹作业

2017年5月,为了迎合全球趋势,具备可玩性与情怀于一身的GT86/BRZ由于CAFC法规逐渐收紧而暂别国内汽车市场。不过在充满着情怀与青春渐逝的2018年年末,网上曝光了它们再度入华的消息。据消息透露,丰田最快会在2019年3月份恢复GT86官方进口,销售至同年9月份,总量预计为200辆。斯巴鲁BRZ也紧跟其后,预计2019年的第二、第三季度能够到达经销商的门店。

我的中国心 名爵MG6自主化改装案例

1924年,一名英国人威廉·莫里斯（Wiliam Morris）以世界首辆配备中央底盘的四门汽车,开启了MG汽车品牌的传奇历程。MG的全称为Morris Garages,＂名爵＂这个名字是源于2005年7月22日,南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部后改名而成,这一壮举也开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。

盛大开幕 2017 UTS武汉国际改装车展

6月16日，2017中国国际汽车升级及改装展览会（China International Auto Upgrade＆Turning Show，简称UTS），在武汉国际博览中心盛大开幕。此次展会以全品牌盛会、黑科技中心、国际改装车展为核心，吸引了众多排气、轮胎、轮毂、避震、刹车等国内外知名品牌前来参展。同时展示了汽车后市场的消费理念，吸引了众多海内外观众前来参观。

强化软组织 动力释放改斯巴鲁十代翼豹

在日常驾驶的车辆当中,底盘的原厂设计偏舒适性,所以驾驶者对车辆操控的感受就相对模糊了。舒适与操控向来难以兼得,所以选择好的底盘加强件,才能让二者之间达到一个平衡。

迈向新高度 SEC超级耐力锦标赛广东首站

4月30日，2017 SEC超级耐力锦标赛广东赛区4小时耐力赛于广东国际赛车场落下帷幕。陕西天石车队99号车组（刘鹏、焦鹏、车亮）的TCR赛车在4小时的鏖战中完成了147个完整圈，捧得全场冠军杯及TCR组冠军，车队同时夺得最佳车队奖，

老夫聊发少年狂 六十年代MINI Cooper重现赛道

作为一名汽车媒体工作者,出现在各个赛事是再正常不过了。在力盛超级赛道节中,我有幸见到了一台别致的60年代的MINI Cooper。初次看到这台车时,娇小的车身,浑圆的车前灯,以及横条幅状的老式进气格栅,相对场上各种杀气腾腾的车型,这台MINI Cooper给人的印象就显得十分滑稽了。当时我心想,这台车也能来Track Day？那我的五菱荣光称霸赛道指日可待了!

让驾驶更有趣 米其林 竞驰PILOT SPORT 4S测试

作为米其林超高性能轮胎第二代产品，Pilot Sport 4S轮胎针对大马力的高性能轿车以及超跑完美设计，拥有卓越的极速过弯稳定性、精准的转向控制和杰出的干湿地双重表现。它的轮胎花纹设计使轮胎接地压力和温度分布均匀，轮胎的抓地力最大化，从而保证过弯的稳定性。

三分构造七分调校 KW V3避震&奥迪A1

在换装KWV3绞牙避震前，先了解什么是“绞牙避震”。绞牙避震其实就是可调高低式避震，而“绞牙”一词来源于香港，粤语通过自己的形象完整的表达出了绞牙避震的特性。避震下座可以通过旋转来调整高度，调整过程中下座与筒身的螺牙紧合，“绞牙”一词由此诞生了。它的最大好处就是自由度高，可调性优秀。唯一需要注意的则是绞牙避震需要定期调节，而且桶身高度、弹簧的硬度、阻尼可根据自身需求而做足准备功夫。

改装便是生活 2017CAS上海改装车展

2017年第七届CAS改装车展展出面积达10万平方米，分为南馆、中馆、北馆以及外场等四个展区，参展品牌达到400余个，国际品牌占比82％，其中包括KINGSUN、BILSTEIN、EIBACH、KYB、HAWK、KW、TEIN、飞劲轮胎等一线大牌。

实力与颜控 宝马328i(F30)

一辆优秀的运动轿车，除了在公路上有出色的动力与操控表现，同时要给人满意的驾驶体验，这也哈好满足本文328i车主阿Win的要求。所以在一次机缘巧合的情况下，他将这辆车收入囊中。

TURBO OR VTEC 一位十代思域车主的独白

“作为本田的车迷，我只考虑本田车，选择十代思域的原因，其中考虑到涡轮技术的发展趋势与汽车制造业的不断改变与进步。作为成年人，自己也要学会改变与妥协。虽说十代思域没有了以前思域的影子，但是我也会慢慢地去适应它。”

极限姿态与攻守兼备 英菲尼迪Q50L的不同主张

英菲尼迪Q50L有着与奔驰C260L同样的动力总成，加上7速手自—体变速箱，让这一辆FR车型的日系车在国内改装圈有着不错的口碑。

温柔优雅 大众CC

这辆CC的车主绰号叫佛祖，第一眼见他从驾驶室走出来时我更肯定“改装是一个人性格的延伸”这句话的真谛。是的，这辆车在外观上看给人的感受十分的“佛系”，从车身颜色到整体视觉，都显得十分低调。

简单粗暴 街霸EVO 9

作为一名“扫把佬”铁粉,在接触这辆EVO前,我对EVO属于不闻不问的态度（十代EVO的手自一体变速箱更让我X冷淡到不行）,甚至在《极速传说》这部电影中,我更爱任达华（反派）多过郑伊健。对于JDM汽车文化中的绰号理解,无非就是GTR（东瀛战神）很能打咯;SUPAR、RX-7、GT3000、NSX,四大天皇呗。而对于EVO街头霸王这个头衔,一直以来都觉得只是“街车”的意思。

发挥到极致 黑科技GT TUNE GT500&本田的买菜之车

刷ECU的原理很简单，就是通过改写程序的方法将供油量与点火时间在原厂的数据基础上进行更深度的调整。换句话讲，刷ECU可以在最简短的时间内改变一辆车的“性格”。接下来让我们看看GT500这套ECU设备会与两辆本田的“买菜车”擦出怎样的火花？

失而复得 IS200与咬地鲨情怀

这期要向大家介绍的则是这辆移植了3S—GE发动机的IS200，酋先要说的是IS200这辆车的“前世今生”。1998年，Lexus的紧凑豪华车型IS200在中国面世，装载着2．0L排量的1G-FE直列六缸自然吸气发动机，可达到155ps的马力输出。

简单纯粹 八代思域的Hella Flush之路

＂思域＂在字典中为＂思想（思考）范围＂的意思,而在一些本田迷眼中则是＂秒天秒地秒空气＂的代名词。从东风本田2006年引进底盘代号为FA1的第八代思域（以下简称FA1）那一刻开始,注定会造就一段属于本田党的佳话。

既然你要离开 锐志深度改装案例集结

丰田锐志,自2005年于中国国产化以来,也已经进化有三代车型。外观上虽然有些迥异,但也不妨碍众多车迷为之倾心。亲民的价格和容易改装的潜质,使得锐志这款车在国内各种改装风格领域笼络了相当庞大的粉丝群体。这不,听说锐志也要停产了,我们赶紧找来几辆平均马力在500Ps,加起来直逼2000Ps的重改锐志,向已经停产后的锐志致敬。如果你手上恰好也有一辆锐志,可以考虑改装起来。一直以来,丰田锐志好改好玩的特质是众所周知的。