浅层面波测试应用于高速公路路基检测

笔者在文中介绍了浅层面波测试技术应用于公路路基性能测试.根据路基现场回弹模量实测资料,采用瑞利波测试、弯沉测试、现场CBR与载荷板试验,系统研究了路基的力学特性.运用统计方法原理,得出瑞利波速与回弹模量的经验关系,验证了弯沉试验结果推算土基回弹模量的有效性.并对路基力学性能测试与评价提出了建议.

部分斜拉桥施工过程参数识别方法应用与研究

本文以常澄高速公路某部分预应力混凝土斜拉桥为工程背景,采用有约束的最小二乘法对施工阶段计算模 型中的主要参数进行识别,以主梁标高误差平方和最小为目标函数,参数调整量大小为约束条件,采用Matlab优化 函数进行求解,得出了符合工程实际的参数修正值。实例证明采用该方法进行参数识别可以使计算模型基本上与实 际结构相一致,在此基础上可以实现时施工状态进行更好的控制。

部分斜拉桥施工控制位移测点优化布置

部分斜拉桥施工控制中常采用预埋测点来监控桥梁施工过程,为信息化施工提供比较准确的量测数据,本文以常澄高速公路某部分预应力混凝土斜拉桥为背景工程,针对测点优化展开研究,采用最小二乘法进行曲线拟合,以误差达到最小为约束条件,确定出最佳的位移测点布置方案,从而为此类方法提供理论依据并为现场施工服务。

桥梁工程中刚性承台下桩的工作特性研究

将杆系结构有限单元法与荷载传递迭代法相耦合,形成一桩基沉降分析计算的混合法.采用近似解析解中RandolphandWroth'Model和双曲线模型相结合,模拟桩身与桩周介质边界上剪切滑移.桩间相互作用,在采用弹性理论Mindlin方程解答计算,并考虑了桩间"加筋与遮帘"作用.分析了刚性承台下群桩桩数、桩长、桩间距和桩土模量比等群桩工作特性的影响.

群桩加筋效应机理研究

把Poulos的弹性理论法推广到对群桩进行整体分析 ,群桩中每根桩的形状和荷载可以互不相同 .对 2根桩的分析表明 ,受荷桩使其邻桩的桩身产生了附加轴应力及附加剪应力 ,桩对土的加筋效应就是通过附加剪应力发生的 .对群桩的分析表明 ,其他桩的加筋效应使受荷桩的沉降产生了折减 ,当桩土模量比和桩间距较小时 ,忽略桩的加筋效应会对群桩分析带来很大的误差 .对群桩内的应力分布分析表明 ,与单桩相比 ,由于桩的加筋效应 ,使得群桩能够把较多的荷载直接传递到桩端平面 .

小鼠生物净化中的动情周期判定及超数排卵

目的 准确判定小鼠动情周期的变化,并在动情周期的不同阶段诱导超数排卵,探索最佳的超排时间,以提高生物净化的成功率.方法 C57BL/6J小鼠每日08：00至13：00,取阴道脱落细胞进行涂片,观察脱落细胞中白细胞、有核细胞和角质化细胞的比例及变化的规律,确定小鼠的动情周期.据判定的动情周期的各阶段,腹腔注射外源激素分别诱导超数排卵后,于输卵管中取卵母细胞计数,并统计分析.结果 根据阴道涂片确定小鼠动情前期（包括过渡期）、动情期（Ⅰ、Ⅱ期）、动情后期和间情期.4～6周龄C57BL/6J小鼠诱导超数排卵的最佳时期是动情前期,平均可获得23.20枚卵母细胞,显著高于其他实验组（P＜0.001）.结论 据阴道涂片观察,C57BL/6J小鼠单个动情周期持续4～10d,动情周期内不同时间段超排效果也不同.

高速公路路基沉降观测分析

文章通过沉降观测数据分析,对高速公路地基处理效果进行了科学评价。综合地基工程性状、路基结构高度等进行地基处理设计,可有效控制高路堤沉降,充分利用低路堤下天然沉积土结构强度,且沉降控制水平更趋一致,同时可降低工程造价。预期沉降稳定速率与路基填土高度有关,低路基段由于附加应力水平较低,天然沉积土的固有结构性更加完整(损伤更小),固结排水指标更高,地基排水固结稳定速率偏快。路面施工期,在新增荷载作用下,导致新的附加沉降。新增荷载对低路堤结构影响相对高路基更加显著,是导致预压期沉降稳定相对良好的低路堤,在路面施工期沉降和沉降速率偏大的主要原因。

单索面预应力混凝土部分斜拉桥施工控制技术及关键施工工艺的研究

以常州两座单索面预应力混凝土部分斜拉桥的施工过程为研究对象 ,建立了以主梁线形控制为主且兼顾斜拉索索力、主梁应力的控制体系 ,并通过索塔足尺节段模型试验等工作对部分斜拉桥关键性施工工艺开展研究。目前两桥均已高精度合拢 。