地铁非载客运行联络线区间隧道火灾通风排烟方案研究

地铁非载客运行联络线区间防排烟设计方案一般采用在联络线区间设置射流风机辅助排烟,该方案需要在联络线区间隧道安装2台射流风机,但运营期间射流风机巡检维护困难,存在较大安全隐患。采用SES数值模拟和现场实际测量相结合的研究方法,对郑州地铁1号、2号线联络线区间火灾工况下的通风排烟方案进行研究,对比分析7种不使用射流风机通风排烟工况的排烟效果。研究结果表明,该联络线区间隧道实际火灾工况下,在不开启射流风机时,排风车站需要4台隧道风机全部开启排烟,送风车站至少开启2台隧道风机送风,可确保排烟风速大于临界风速,满足区间隧道通风排烟要求,为减少运营维护工作量,降低轨行区安全隐患,可以取消射流风机。此外,分析送风机和排风机开启数量对通风排烟效果的影响。结果表明,开启风机数量相同的情况下,增开排风机的通风排烟效果优于送风机,且风机开启数量较小时,增开排风机的作用效果更明显。

地埋管换热器周围非饱和土壤热湿迁移数值模拟

本文在极坐标下建立了地埋管换热器周围非饱和土壤的热湿迁移数学模型与纯导热数学模型,采用有限体积法对两种模型进行了数值求解。模拟结果表明,向土壤中排热会使得钻孔壁附近的含湿量降低。当土壤初始含湿量较大时,土壤中湿分迁移对土壤热物性基本上没有影响,纯导热模型与热湿迁移模型模拟土壤与地埋管换热器之间的换热现象时基本一致;当土壤初始含湿量较小时,热作用对钻孔壁附近的湿迁移影响较为显著,土壤热物性会随之发生变化,此时纯导热模型与热湿迁移模型计算差值较大。

学生设计竞赛心得体会（3）

2009年7月的一天，当大家还在享受悠闲暑假的时候，系里传来关于CAR-ASHRAE学生设计竞赛的通知。刚刚得知这个消息的时候，心情着实兴奋，因为这是全国性的比赛，存在一定的挑战性，而如果能够争取到这个机会，必将受益匪浅。于是大家积极报名，经过系里老师筛选，我们的四人团队形成了。