基于高Fe/Al比铁相的机场硅酸盐水泥性能研究

本文采用工业原材料制备机场硅酸盐水泥熟料,通过调整生料配比提高铁相含量,探究高Fe/Al比铁相对水泥力学与耐磨性能的影响,并借助XRD表征手段,分析了水泥熟料的物相组成。结果表明:利用工业原材料烧成的水泥熟料物相组成为C_(3)S、C_(2)S、C_(6)AF_(2)、C_(3)A,且含量与预设组成基本一致;当石灰石设计含量为79%,煅烧温度为1400℃时,机场水泥的28 d抗压强度为89.4 MPa,3 d至28 d的抗压强度增长率为103.18%,高于基准水泥;机场水泥的耐磨质量损失平均值为0.7 kg/m^(2),满足民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006—2015)技术要求。

界面处理对硫铝酸盐水泥修补砂浆黏结性能的影响

基于水灰比对硫铝酸盐水泥(SAC)修补砂浆界面弯拉强度的影响,确定了SAC修补砂浆最佳配合比,并研究了增大粗糙度、不同溶液浸润的界面处理方式对SAC修补砂浆新旧界面弯拉强度的影响。结果表明:SAC修补砂浆的3 d界面弯拉强度随着水灰比的减小逐渐增大,当水灰比为0.35时,SAC修补砂浆界面弯拉强度达到最高,为3.82 MPa;对界面进行粗糙处理可显著提高SAC修补砂浆1、3、28 d新旧界面弯拉强度,相较于界面未进行处理组分别提高了1.03、1.08、0.64 MPa;与粗糙处理方式相比,对界面进行水浸润或碱溶液浸润处理均对SAC修补砂浆的新旧界面弯拉强度不利。

石灰石粉取代矿物掺合料对混凝土性能的影响研究

采用石灰石粉分别部分取代混凝土原材料粉煤灰和矿粉,探究其对混凝土流动性和力学性能影响。结果表明当石灰石粉取代粉煤灰的量为15%时,对C30和C40混凝土流动性的影响规律是一致的。而当石灰石粉取代矿粉时,对C30和C40混凝土的坍落度影响有差异。当石灰石粉取代粉煤灰时,C30混凝土28 d的抗压强度均高于空白组,而对于C40混凝土,石灰石粉的最佳取代量为15%时;当石灰石粉取代矿粉时,对于C30和C40混凝土石灰石粉的取代量均为30%。

含游离石膏高铁硫铝酸盐水泥熟料的组成设计与性能研究

本工作在高铁硫铝酸盐水泥熟料中引入游离石膏相(以C_(2)S/CaSO_(4)比呈现),并将其与铁相和煅烧温度作为正交试验三个因素,探究三因素对高铁硫铝酸盐水泥矿物组成与力学性能的影响规律,并借助XRD和SEM-EDS等表征手段分析了水泥熟料的物相组成、微结构以及水化产物种类。结果表明:含游离石膏相的高铁硫铝酸盐水泥熟料的主要矿物组成为C_(4)A_(3)$、C_(2)S、铁相、C_(5)S_(2)$和游离石膏,其中铁相矿物的实际组成为C4AF且其含量均大于设计值,而C_(4)A_(3)$矿物含量的实际值均小于设计值。随着煅烧温度升高,熟料中C_(4)A_(3)$矿物颗粒尺寸变大,含量增加,而圆棒状的C_(5)S_(2)$矿物颗粒减少,分解成了游离石膏和C_(2)S,且团聚状的游离石膏附着在卵粒状的C_(2)S颗粒表面上。当铁相含量为25wt%,游离石膏相含量分别为6.65wt%和11.12wt%时,高铁硫铝酸盐水泥熟料中后期的抗压强度均表现良好,其中N-7样品力学性能最优,3 d和28 d抗压强度分别为40.4 MPa和52.1 MPa。以28 d抗压强度为考察指标,正交试验的最佳方案是A_(1)B_(3)C_(3),且在其28 d龄期水化产物中观察到较多的AFm相。

几种新型原料用作助磨剂的小磨试验

研究了三乙醇胺(TEA)、聚合多元醇(PP)、聚合醇胺(PAA)和中博改性聚合醇(CSA-4)单独或复合助磨剂的助磨和增强效果。结果表明:CSA-4在掺量为0.02%时,助磨效果良好,水泥的45μm筛余下降了16.4%,比表面积提高了6.9%,3d和28d抗压强度增长率分别为13.3%和10.5%;在4种复合助磨剂中,助磨剂D表现最为显著,水泥的45μm筛余较空白样降低了15.2%,比表面积增加了7.1%,3d和28d抗压强度增长率分别为15.0%和7.6%;用一定的比例聚合醇胺(PAA)和聚合多元醇(PP)替代TEA的助磨剂B和C,其助磨和增强效果与助磨剂A相当。

半柔性路面用水泥基灌浆材料的矿物掺合料协同优化研究

矿物掺合料是半柔性路面用水泥基灌浆材料的重要组成部分,各矿物掺合料协同优化对灌浆材料流动性能和力学性能的提升发挥重要作用。本文选用矿粉、微珠和硅灰三种矿物掺合料,通过正交试验研究了三种矿物掺合料协同优化对路面用灌浆材料流动性能和力学性能的影响规律,并借助XRD、SEM等表征方法分析了灌浆材料硬化浆体的水化产物组成与形貌。结果表明,三种矿物掺合料协同优化对灌浆材料流动性能和力学性能的影响顺序为微珠、硅灰和矿粉,其中微珠对灌浆材料流动性能改善效果最为显著,硅灰和矿粉对灌浆材料力学性能提升效果明显。以灌浆材料的流动性能和早期强度为评价指标,微珠、硅灰和矿粉协同优化灌浆材料的最佳掺量分别为15%、1.5%和5%(均为质量分数)。此外,三种矿物掺合料协同掺加对灌浆材料早期水化产物组成与形貌影响较小,表明矿物掺合料协同主要是通过物理填充作用提高了硬化浆体材料的密实度,从而改善灌浆材料早期力学性能。

矿物掺合料对半柔性路面用水泥基灌浆材料的性能影响

矿物掺合料是半柔性路面用水泥基灌浆材料组分中的一种重要组成部分,为了探究其对半柔性路面用水泥基灌浆材料性能影响规律,采用单掺矿粉、硅灰和微珠三种矿物掺合料,测试了其水泥基灌浆材料流出时间与抗压强度,并借助XRD和SEM分析了矿物掺合料对灌浆材料水化产物组成与形貌的影响。结果表明:分别添加矿粉和硅灰时,二者均有助于改善水泥基灌浆材料力学性能,当硅灰掺量为2.4%时,其2 h、28 d抗压强度分别增加了1.6、9.8 MPa;微珠对改善水泥基灌浆材料流动性能效果明显,当微珠掺量为20%时,其5、20 min流出时间分别降低了10、15 s。3种矿物掺合料对水泥基灌浆材料早期水化产物的物相组成影响较小,单掺微珠和硅灰使硬化浆体更加密实,且微珠对水化产物钙矾石的形貌影响显著。综合分析3种矿物掺合料对水泥基灌浆材料的强度和流动性试验结果,得到矿粉、硅灰和微珠在灌浆材料组成中的最佳掺量分别为5%、1.6%、10%。

含酰胺基团早强型聚羧酸减水剂的制备及性能研究

以异戊烯醇聚氧乙烯醚(TPEG)和丙烯酸(AA)为主要聚合单体,选用丙烯酰胺(AM)、2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸(AMPS)和N-羟甲基丙烯酰胺(HAM)3种含酰胺基团的早强功能单体,在双氧水-抗坏血酸氧化还原引发体系和巯基乙酸链转移剂条件下制备了早强型聚羧酸减水剂。性能测试及红外光谱分析结果表明:当n(TPEG)∶n(AA)∶n(HAM)=1.0∶3.6∶0.4时,制备的减水剂早强效果优异,该减水剂折固掺量为0.2%时,与掺普通型聚羧酸减水剂的胶砂强度相比,其1d、3d抗压强度分别提高了15.35%、8.83%;酰胺官能团红外特征峰明显,表明早强型聚羧酸减水剂分子主链上含有酰胺基团。

泵送剂与絮凝调节剂协同优化水泥基材料性能

本实验通过控制变量法对照试验,先用不同掺量的泵送剂对水泥净浆扩展度、砂浆扩展度以及混凝土扩展度和坍落度的影响试验,找出泵送剂最优的掺量对水泥基材料的影响。在确定了泵送剂对水泥基材料的最优掺量后,与不同掺量的絮凝调节剂进行复掺试验,然后得到泵送剂与絮凝调节剂对水泥净浆、砂浆的扩展度以及混凝土坍落度和扩展度的影响。最终选择出最优的的絮凝调节剂与泵送剂复掺掺量,对水泥基材料的协同优化效果最好。

后囊膜破损的Ⅰ期后房型人工晶状体植入术

目的探讨手术或外伤所致晶状体后囊膜损Ⅰ期后房型人工晶状体植入术的疗效、预后及并发症.方法对28例病例进行术后及3月～1年的随访观察及回顾性分析.结果 28例患者均顺利Ⅰ期植入后房型人工晶状体,随访观察证实矫正远视力＞0.3为82.14%,＞0.6为39.28%,,无严重并发症出现.结论视晶状体后囊膜破损情况选择合适的手术方式Ⅰ期植入后房型人工晶状体安全可行,疗效令患者满意.

泵送剂与絮凝调节剂协同优化对水泥基材料性能的影响

通过控制变量法对照试验,研究不同泵送剂掺量对水泥净浆流动度、砂浆流动度以及混凝土流动度和坍落度的影响,找出泵送剂对水泥基材料性能影响最优的掺量。然后,与不同絮凝调节剂掺量进行复掺试验,得到泵送剂与絮凝调节剂二者协同对水泥净浆、砂浆的流动度以及混凝土坍落度和流动度的影响。最终选择出絮凝调节剂与泵送剂对水泥基材料性能协同效果最优的复掺掺量。

中职平面设计专业培养学生职业能力的策略探析

随着我国社会经济的快速发展,各个行业都急需优秀人才,逐步提高了对就业人员实践能力的要求。作为为社会输送基础技能型人才的教育机构——中职学校也应将培养学生的职业能力作为最基本的教育目标,切实丰富实践课程,以便进一步优化学生的社会竞争力,切实解决“用工荒”这一社会现实问题。从丰富实践类课程、构建现代学徒制、组织创新型课程活动三个角度,分析中职平面设计教师应该如何优化学生的职业能力。

中职平面设计专业实施微课教学改革的策略探析

微课教学模式是随着信息技术与学校教育实现深度整合所形成的一种新模式,以微视频形式呈现各个学科知识,以便在学生注意力最为集中的阶段优化学生的思维认识,帮助学生及时突破认知难题,同时也可拓展教学活动的组织形式与时空,切实优化学科效益。为此,中职平面设计专业教师要积极利用微课来优化本课程的常规教学模式与教学效率,切实突出学生的学习能动性,促使学生形成可持续发展的学习能力与专业能力。本文将从在课前自学时应用微课、在重难点知识探究时引入微课、在课后复习时导入微课三个角度来分析中职平面设计专业教师应该如何以微课来组织学科教学。

基于改进社会力的单向流电动自行车行为建模研究

电动自行车作为一种便捷高效的出行工具,已在许多国家被广泛使用,但对电动自行车微观行为的研究仍十分有限。在上海海事大学对电动自行车驾驶行为进行观测实验,提取电动自行车轨迹数据,以纵向间距、速度差、侧向净距、水平间距作为特征变量,利用CART(Classification and Regression Tree)决策树分类结果建立电动自行车骑行决策行为规则。然后,基于社会力模型,分别引入超越力、跟随力等改进行为力模拟电动自行车的超越、跟随等骑行决策行为。考虑公式超越力、固定值超越力和临时目标点超越力这3种超越力形式,通过实际观测数据和仿真结果比较进行参数标定和模型验证,选取单向流电动自行车行驶场景开展数值仿真分析。结果表明:临时目标点超越力的改进社会力模型在超越过程中的轨迹误差最小,电动自行车超越时所需要的横向间距与超车时横向速度、超车完成时间成正比,最佳超车横向间距为2 m。

铁相对水泥熟料形成与水化及抗侵蚀性能影响研究进展

铁相作为低碳高抗蚀水泥熟料的关键矿物,对改善水泥生料易烧性、熟料的形成与水化及提升水泥抗离子侵蚀能力发挥重要作用.本文综述了铁相的物化特性并总结了其对硅酸盐水泥与硫铝酸盐水泥影响的最新研究进展,重点就铁相对两种水泥熟料矿物形成、水化速率与产物、力学与抗离子侵蚀性能影响进行了分析与讨论,并在最后提出了低碳高抗蚀水泥亟待解决的问题与应用前景.

超缓凝剂在钻孔咬合桩混凝土工程中的应用研究

针对轨道交通咬合钻孔桩工程对混凝土凝结时间在施工条件下达到70~80h的应用需求,本文结合实际施工条件,研究了超缓凝剂掺量对混凝土工作性能和力学性能的影响规律。结果表明:随着超缓凝剂掺量的增加,混凝土坍落度和扩展度逐渐增加,其凝结时间也逐渐延长,混凝土早期力学性能降低;其中当超缓凝剂掺量为1.4%和1.6%时,混凝土坍落度与扩展度分别在1h、2h内无损失;当超缓凝剂掺量大于1.0%时,混凝土初凝时间超过61.5h,终凝时间超过91.5h;同时发现使用超缓凝剂的混凝土在28d后抗压强度还有较大幅度的增长,结合实验室研究结果实现了超缓凝剂在钻孔咬合桩混凝土工程中的应用,达到了预期效果。

人行横道智能护栏研究

行人闯红灯,不仅易引发交通事故,而且降低通行效率。人行横道智能护栏整合多项技术,实现"语音提醒"、"机械阻挡"、"违章拍照"有机结合,当前进方向为绿灯时,护栏平放于地面,同时,语音提醒行人及时通过;当前进方向变为红灯时,提醒行人禁止通行,智能护栏自地面升起,起阻挡作用;如果行人跨越护栏强行通过,则自动拍照取证。

煤矿巷道综掘-炮掘快速转换实践

煤矿巷道快速掘进工程是一项复杂的系统性工程,涉及到施工工艺、劳动组织、安全管理等多方面内容。目前煤矿中常用的掘进方式为综掘、炮掘,当地质条件发生变化时,施工工艺应及时调整。对同煤国电同忻煤矿有限公司3-5#层一盘区西翼回风延伸巷项目展开综掘-炮掘快速转换展开研究,对转换工艺、技术要点及改进方案进行了论述。实践证明:根据现场实际条件进行快速转换,不仅有利于充分发挥综掘快速掘进的优势,而且可在地质构造变化带采用炮掘进来进行掘进,两者的转换使用有利于煤矿安全、高效生产,对今后类似工程项目施工具有一定的指导借鉴意义。

海底隧道收费站车道分配模型构建与VISSIM仿真

为了缓解海底隧道收费站通行压力,提高通行服务效率,将收费通道划分通行模块,建立综合通道运输模式。构建了多元车道服务时间模型及车道类型分配模型,通过模型求解确定了快速通行模块、人工收费通行模块车道分配比为4∶1。运用VISSIM软件对优化模型进行仿真分析,检验了模型的可行性。结果表明:在交通延误方面,车辆延误降低了49.31%,静态停车延误降低了56.05%,服务水平显著提升;在模型可靠性方面,停车延误为2.45 s,达到一级服务水平,且平均通行速度提高了34.20%,潜在延误降低了33.93%,收费站抗风险能力显著增强。

合金元素对电池包支架用Al-Mg-Si合金性能的影响

调整6005A合金中Mg、Si、Mn、Cr元素含量,通过金相观察、电导率测试等研究方法,分析不同Mg/Si、Mn、Cr元素对6005A合金挤压制品的微观晶粒尺寸、晶间腐蚀以及电导率等性能的影响。研究结果表明,Mn、Cr元素起到钉扎晶界,抑制再结晶的作用,制品心部为未完全再结晶的纤维状组织,边部受挤压模具的约束和摩擦作用,发生完全再结晶,为粗大的再结晶晶粒;含有Mn、Cr元素合金制品的纤维状组织对电子有一定的散射作用,其电导率低于完全再结晶、不含Mn、Cr元素合金制品的电导率;过剩的Si、Mn元素加重Al-Mg-Si合金的晶间腐蚀。