西堠门大桥初步设计钢箱梁断面气动选型

用基于计算流体力学(CFD)的数值方法对开槽宽度为5.5,6.0和6.5m的双箱断面进行了气动性能分析,结果槽宽6.0m的双箱断面气动性能最优.通过1∶80节段模型试验,对槽宽6.0m的双箱断面、传统单箱断面和双箱格构断面的颤振临界风速进行测定,评价了3种断面气动性能的优劣.结果表明,3种断面———双箱断面、传统单箱断面和双箱格构断面的实测颤振临界风速都大于颤振检验风速,但传统单箱断面需采取气动控制措施.

舟山西堠门跨海大桥基岩工程地质研究

对舟山大陆连岛工程西堠门大桥基岩两个关键工程地质问题进行了研究,研究针对南锚碇、北锚碇及北塔基3个部位进行。研究内容包括:①针对南、北锚碇区分别开展了现场及室内直剪试验,提出了南、北锚碇区基底摩擦系数的建议值,为锚碇混凝土与基岩接触面抗滑稳定计算提供了依据;②在北塔基所在部位老虎山开展了结构面带F11及F8断层带直剪试验获取其强度参数,随后按照设计提供的荷载工况,对整个南东侧山体进行了数值仿真分析,在满足整个工程边坡稳定要求及桩体抗弯及抗剪能力前提下,对群桩轮廓尺寸及埋深提出了建议。

西堠门大桥液体粘滞阻尼器参数分析

随着减隔震技术的发展,在大跨度桥梁中,当梁端位移比较大需要限制位移(或梁端设置有价格高昂的大型伸缩缝,需要保护伸缩缝)时,梁端会设置阻尼器。正在修建的舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥也计划采用液体粘滞阻尼器。从抗震角度对舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥的液体粘滞阻尼器参数敏感性进行了详细的研究,并提出建议。

混合式斜拉桥钢混接合段的优化研究

桃夭门大桥是主跨580 m的7跨连续半漂浮体系混合式斜拉桥,在技术设计阶段桥型比选中,从结构受力性能合理、施工工艺简单以及造价经济等方面对钢混接合段的位置和形式进行了比选研究,确定了接合段位置为伸入中跨16.7 m、接合段形式为填充混凝土后面钢板式,并进行了主梁钢混凝土接合段模型试验研究,验证了设计的科学性和合理性,对同类桥型的设计具有借鉴意义。

西堠门大桥索塔断面的气动优化

西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第4座特大桥,为两跨连续漂浮体系悬索桥,桥跨布置为(578+1 650+485)m。索塔为H形门式框架钢筋混凝土结构,塔高211 m。介绍在满足承载力要求的前提下,从气动性能角度对塔柱断面形式及倒角尺寸进行优化研究,确定施工图阶段的索塔断面形式。

舟山大陆连岛工程老虎山局部边坡稳定性及加固处理

舟山大陆连岛工程西堠门大桥为一主跨跨度1 650 m的悬索桥,其北塔位于海中的老虎山上。老虎山四周临空,山体单薄,缓倾坡外裂隙构成边坡稳定的潜在底滑面,尽管塔基所在工程边坡整体稳定,但浅表部存在不稳定块体。本文对浅表部边坡进行了在最不利工况下的定量计算和分析,并提出对边坡所在最低海水位以上浅表部岩体进行框架梁锚索和锚杆加固方案,加固后工程边坡稳定性系数都在1.5以上,满足工程安全要求。

工程物探在西堠门大桥地质勘察中的应用

以西堠门大桥初步设计地质勘察为例,介绍了高密度电阻率法、瞬变电磁法、浅层地震反射法等多种工程物探方法的工作原理和适用性,并结合地质钻孔资料对索塔、锚碇区基岩地质进行解译,相互验证,提供相应的设计参数。

工程塑料在桥梁工程中的应用

以桃夭门大桥钢箱梁风嘴设计为例,考虑到风嘴内部销铰连接高强螺栓维修检查方便以及减小制造、安装难度,风嘴段检修开启门采用硬聚氯乙烯工程塑料。介绍了工程塑料的性能、安装中的问题以及焊接方式等。

橡胶地板在桥面铺装中的应用

以桃夭门大桥为例,介绍了彩色橡胶地板的规格比选、性能测试和现场铺装施工工艺,实桥铺装效果很好达到了与周围环境的协调,对全桥的景观工程起到烘托作用。

地震作用下西堠门大桥设置Lock-Up Device可行性研究

Lock-UpDevice是一种类似速度开关的装置,可以改变结构的平动动力约束方式。在舟山大陆连岛工程西堠门大桥的设计、建设过程中,对在使结构产生较大运动速度的荷载作用下,为了使加劲梁不产生额外的梁端位移;或在大的冲击作用下梁体对伸缩缝不产生过大的速度以损害伸缩缝,进行了梁端设置Lock-UpDevice的可行性研究。该文对地震作用下梁端设置Lock-UpDevice于西堠门大桥抗震性能的影响进行了详细的分析和研究。