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苏南红木雕刻艺术品产业化发展的制约因素及其对策探析——以常熟红木雕刻艺术品为例
被引量:
2
1
作者
张成金
何金星
+1 位作者
卢毓茜
耿香玲
《改革与开放》
2017年第8期15-17,共3页
红木雕刻艺术品产业化是指红木雕刻艺术内容的大规模复制与商业化传播。苏南作为中国红木雕刻艺术之乡,在产业化方面与广东、浙江同类行业相比在品牌建设、产业群集聚、专业化分工等方面仍然存在着差距。制约苏南红木雕刻艺术产业化发...
红木雕刻艺术品产业化是指红木雕刻艺术内容的大规模复制与商业化传播。苏南作为中国红木雕刻艺术之乡,在产业化方面与广东、浙江同类行业相比在品牌建设、产业群集聚、专业化分工等方面仍然存在着差距。制约苏南红木雕刻艺术产业化发展的因素包括经济大环境不景气、人才匮乏、经营模式单一、市场开发不足等。以市场为导向,促进产品转型,拓展产业链为突破点,可以解决目前存在的问题,从而实现常熟红木雕刻艺术的产业化发展。
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关键词
红木雕刻艺术
产业化
对策
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职称材料
香港明星喜剧电影形式评析
2
作者
卢毓茜
《中国民族博览》
2017年第9期232-233,共2页
在多年发展浪潮中,香港喜剧电影已形成独特的风格,喜剧明星层出不穷。周星驰便是其中之一,他极大地推进了香港电影事业的发展。因此,本文选取香港影星周星驰喜剧电影作为研究对象,采用电影文本的方式对周星驰电影的三个主要方面进行了...
在多年发展浪潮中,香港喜剧电影已形成独特的风格,喜剧明星层出不穷。周星驰便是其中之一,他极大地推进了香港电影事业的发展。因此,本文选取香港影星周星驰喜剧电影作为研究对象,采用电影文本的方式对周星驰电影的三个主要方面进行了系统的梳理和评析,其中包括周星驰与喜剧电影、表现形式特征和文化审美意义三个方面,最后在此基础上,阐释了无厘头文化对当代大众文化具有的重要意义。
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关键词
喜剧
香港
周星驰
表现形式
审美
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职称材料
不同地铁车辆的碰撞响应特性对比研究
3
作者
卢毓茜
《电力机车与城轨车辆》
2016年第5期31-34,共4页
文章对碳钢车和不锈钢车两种不同地铁车型进行了耐撞性对比分析。首先建立了两节车发生对撞的耦合撞击模型,应用载荷传递路径方法,从碰撞力流在各部件的分配比例角度出发,对车辆底架模块发生的屈曲变形的诱因进行了深入分析和解释。研...
文章对碳钢车和不锈钢车两种不同地铁车型进行了耐撞性对比分析。首先建立了两节车发生对撞的耦合撞击模型,应用载荷传递路径方法,从碰撞力流在各部件的分配比例角度出发,对车辆底架模块发生的屈曲变形的诱因进行了深入分析和解释。研究成果表明,车辆边梁和枕梁位置处发生较大的屈曲变形,原因是底架作为车身主要的承载结构,在侧墙车门位置处碰撞力流进行了重新分配,碰撞力分流到牵引梁(比例占40%~60%)和边梁(比例占10%~20%)后,继续将碰撞力传递到集中承载位置处而发生了梁的屈曲失稳行为。地铁车辆发生碰撞时,其计算恢复系数一般可取为0.1。
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关键词
地铁车辆
抗撞性
碰撞力流
恢复系数
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职称材料
题名
苏南红木雕刻艺术品产业化发展的制约因素及其对策探析——以常熟红木雕刻艺术品为例
被引量:
2
1
作者
张成金
何金星
卢毓茜
耿香玲
机构
常熟理工学院
出处
《改革与开放》
2017年第8期15-17,共3页
文摘
红木雕刻艺术品产业化是指红木雕刻艺术内容的大规模复制与商业化传播。苏南作为中国红木雕刻艺术之乡,在产业化方面与广东、浙江同类行业相比在品牌建设、产业群集聚、专业化分工等方面仍然存在着差距。制约苏南红木雕刻艺术产业化发展的因素包括经济大环境不景气、人才匮乏、经营模式单一、市场开发不足等。以市场为导向,促进产品转型,拓展产业链为突破点,可以解决目前存在的问题,从而实现常熟红木雕刻艺术的产业化发展。
关键词
红木雕刻艺术
产业化
对策
分类号
J314.2 [艺术—美术]
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职称材料
题名
香港明星喜剧电影形式评析
2
作者
卢毓茜
机构
常熟理工学院
出处
《中国民族博览》
2017年第9期232-233,共2页
文摘
在多年发展浪潮中,香港喜剧电影已形成独特的风格,喜剧明星层出不穷。周星驰便是其中之一,他极大地推进了香港电影事业的发展。因此,本文选取香港影星周星驰喜剧电影作为研究对象,采用电影文本的方式对周星驰电影的三个主要方面进行了系统的梳理和评析,其中包括周星驰与喜剧电影、表现形式特征和文化审美意义三个方面,最后在此基础上,阐释了无厘头文化对当代大众文化具有的重要意义。
关键词
喜剧
香港
周星驰
表现形式
审美
分类号
J975.2 [艺术—电影电视艺术]
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职称材料
题名
不同地铁车辆的碰撞响应特性对比研究
3
作者
卢毓茜
机构
常熟理工学院
出处
《电力机车与城轨车辆》
2016年第5期31-34,共4页
文摘
文章对碳钢车和不锈钢车两种不同地铁车型进行了耐撞性对比分析。首先建立了两节车发生对撞的耦合撞击模型,应用载荷传递路径方法,从碰撞力流在各部件的分配比例角度出发,对车辆底架模块发生的屈曲变形的诱因进行了深入分析和解释。研究成果表明,车辆边梁和枕梁位置处发生较大的屈曲变形,原因是底架作为车身主要的承载结构,在侧墙车门位置处碰撞力流进行了重新分配,碰撞力分流到牵引梁(比例占40%~60%)和边梁(比例占10%~20%)后,继续将碰撞力传递到集中承载位置处而发生了梁的屈曲失稳行为。地铁车辆发生碰撞时,其计算恢复系数一般可取为0.1。
关键词
地铁车辆
抗撞性
碰撞力流
恢复系数
Keywords
metro vehicle
crashworthiness
collision force flow
recovery coefficient
分类号
U270.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
苏南红木雕刻艺术品产业化发展的制约因素及其对策探析——以常熟红木雕刻艺术品为例
张成金
何金星
卢毓茜
耿香玲
《改革与开放》
2017
2
下载PDF
职称材料
2
香港明星喜剧电影形式评析
卢毓茜
《中国民族博览》
2017
0
下载PDF
职称材料
3
不同地铁车辆的碰撞响应特性对比研究
卢毓茜
《电力机车与城轨车辆》
2016
0
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职称材料
已选择
0
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参考文献
引证文献
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