车用蓄电池放电电子控制

通过分析车用蓄电池放电特性,提出蓄电池放电电子控制的设想,并研制出相应的控制装置。通过理论分析和实验证明,在汽车上应用该控制装置,可有效避免因车主失误造成蓄电池意外漏、放电,导致汽车不能正常启动的现象。

车用柴油机MPC增压系统设计与试验研究

本文探讨了车用柴油机采用MPC增压系统的可能性。介绍了MPC系统避正交、低能耗、高响应的设计指导思想。通过试验对比,证实了该指导思想是正确的,并初步肯定了上述可能性。最后,分析了试验中存在的问题,井提出其改善措施。

拟分析法及其在排气可用能分析中的应用

本文着重讨论增压内燃机排气可用能的分析评价问题,并提出了一种新的排气可用能评价参数“拟函数”及相应的“拟分析法”,通过分析计算和比较,证实了拟分析法的合理性.应用拟分析法,对LR6100z增压柴油机排气可用能进行了分析,为排气系统的优化设计指明了方向。

汽车电路保护实验研究

提出汽车电路保护的新思想和新方法。该方法在汽车上的推广应用,将有助于延长蓄电池的使用寿命,同时减少驾驶员因失误而造成的各种损失,另外对汽车行驶中或停驶后因电线短路引起的自燃现象也有一定的控制作用。