高速铁路可变编组列车开行计划优化

目前,我国高速铁路列车一般采用固定编组形式,动车组运用效率较低,而未来可变编组列车投入使用后,运营组织方式将发生很大变化,需要优化列车开行计划以充分发挥可变编组列车的优势。研究可变编组列车在各技术区段的编组内容和组合拆解计划,以动车组开行成本最小和组合拆解作业时间最短为优化目标,构建可变编组列车开行计划优化模型,设计分支定界算法求解。以京沪高速铁路进行案例分析,结果表明:相比同等条件下固定编组模式,优化的可变编组列车开行计划可以提高列车客座利用率。

基于贝叶斯网络的城市轨道交通车站综合评价

为克服单一评价方法的局限性,实现城市轨道交通车站的科学、系统评估,提出基于贝叶斯网络的城市轨道交通车站综合评价方法。考虑城市轨道交通车站评价特征和应用特点,构建三级综合评价指标体系。在此基础上建立基于贝叶斯网络的综合评价模型:分析指标间作用规律,分别构建主观、客观评价子贝叶斯网络,并形成综合评价贝叶斯网络;明确主客观结合机理,将客观评价视为先验分布,根据贝叶斯定理结合主观评价构建后验分布,以后验分布期望平均值作为综合评分,并通过贝叶斯推理计算。以多个地铁站为例进行实证研究,研究结果表明:在进行车站纵向对比时单一的主观或客观评价可靠性较差;相较于单一评价方法,综合评价方法结果更为均衡和普适。