单脉冲技术的可测角度区间设计

广播式自动相关监视(ADS-B)作为新一代空中交通管制监视系统存在位置报告信息真伪判决问题。本文提出基于单脉冲测角技术的解决方案,并针对单脉冲测角可用线性区间尺度的影响因素进行研究。理论分析和仿真实验结果表明,噪声水平、加权方式、波束指向和阵元个数均对单脉冲可用线性区间尺度产生影响,合理配置系统参数可以实现单脉冲测角线性区间尺度的优化,提高测角精确度。

基于卡尔曼滤波算法的ADS-B航迹预测

广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B)系统作为民航独立的监视手段具有一定的脆弱性。现提出基于卡尔曼滤波算法进行ADS-B航迹预测的方案,为进一步鉴别ADS-B位置信息的真伪提供可靠的技术支撑。通过解析ADS-B报文中的位置信息,建立卡尔曼滤波模型,计算航迹预测观测点数,完成基本的航迹预测实验。理论分析和仿真实验结果表明基于卡尔曼滤波算法的ADS-B航迹预测效果很好。

判别ADS-B位置信息真伪方法的分析与研究

ADS-B,中文名称为广播式自动相关监视,即是飞行器自主广播包含了位置等信息的报文给用户,因此可利用该信息作为监视飞行器的前提是报文信息可靠可信,可见ADS-B系统作为独立监视手段存在脆弱性。在考虑ADS-B作为独立监视系统的前提下,现提出卡尔曼滤波跟踪航迹预测法和到达时间差法这两种方法,利用ADS-B广播的报文信息来进行目标(飞行器)位置真伪的判别,以此提高航空交通管制系统对ADS-B报文的信任度,有利于ADS-B作为新一代监视系统的广泛应用。

机场围界监控报警灯风险评估研究

长沙黄花国际机场围界监控报警中的围界报警灯故障频次过高，承受着高额维修成本及长时间的维修周期。本文因此进行了机场围界监控报警灯风险评估研究，旨在降低故障率达到节约经济、时间成本的目的。通过进行现场调查，采用人、机、环、法鱼骨图列出头脑风暴的风险评估分析结果，针对结果采取相应措施，将机坪围界监控报警系统误报率从54.1%降低到18.3%，表明了本文研究的可行性。