电子式互感器校验仪的算法研究

要使电子式互感器在电力系统中成功应用,必须对其准确的校验。针对当前电子式互感器校验过程中存在的问题,依据IEC60044-7和IEC60044-8,讨论了电子式互感器校验技术的基本原理和方法,并提出了一种新的校验方法,该方法引入准同步算法,并使该算法和DFT算法相结合,有效抑制了因电网频率波动而导致的非同步采样对校验结果的影响,最后对校验方法的实现过程进行了实验,验证了该方法的性能及效率,为电子式互感器检验装置的研制提供了有力的理论支持。

基于OPC技术的DeviceNet现场总线控制系统

介绍了OPC技术及OPC在现场总线下的应用模式,给出了基于OPC技术的D ev iceN et现场总线控制系统框图,详细论述了OPC C lien t/Server的开发思维、系统的本地/远程实时监控技术及系统软件实现方法。

基于FPGA的网络接口设计与应用

本文根据RTL8019的性能特性,设计了EP2C8与RTL8019的硬件连接,并且在SOPC Builder中制定了RTL8019的IP软核,最后给出了NIOS Ⅱ IDE对RTL8019的软件编程方法。此方案已成功运用到了电子式互感器校验仪网络接口部分的设计。经实践证明,此种设计方法对于单片机和DSP等嵌入式系统的设计都具有参考价值。

电子设计竞赛对专业课程建设中的促进作用

专业课程建设是高校十分关注的重大课题。实践证明开展电子设计竞赛活动对专业课程建设有很大的促进作用。笔者结合教学实践，对此进行了有效的探索。

一种提高电梯平层精度的方法

本文详细分析了电梯平层过程,着重讨论了爬行速度对平层精度的影响,提出了一种基于自校正模糊推理的爬行速度获取方法。实践表明使用该方法可迅速得到合理的爬行速度,显著地提高了电梯的平层精度。

汽车发动机点火线圈性能测试方法的研究

该项研究的目的是为了探寻新的汽车发动机点火线圈性能测试方法。针对现有测试方法存在的问题 ,提出了一个基于模糊模式识别的点火线圈性能判别方法 ,并予以了实现。重点讨论了测试系统结构 ,用模糊特征表示的标准类型 ,规则库的建立方法 ,信息和模糊特征的获取以及推理机。实践表明 ,该方法思路清晰、正确 ,对提高点火线圈测试技术水平具有重要意义。

基于CANopen协议的电动车车载网络设计

为解决电动车(EV)各部件之间的通信问题,设计了基于CANopen协议的电动车车载网络平台,提出了其硬件和软件实现要求,介绍了CAN网络的通信机制和规范。最后,基于微控制器PIC18F4685和高速CAN总线驱动器MCP2551平台,开发了各通信节点。

一种基于模式识别的故障在线诊断方法

该项研究的目的是为了提高快速实时自动控制系统的在线故障诊断能力。介绍了一个基于模式识别的故障在线诊断系统 ,并结合一个电力电子电路故障诊断实例说明了该系统的具体实现。针对采用软件实现时在线诊断能力不强的缺点 ,提出了一种软硬件相结合的方法 ,以提高在线诊断能力。重点讨论了实现这一方法的专用波形采集卡的结构和功能 ,以及相关的技术处理措施。实验结果表明 ,该方法思路正确 。

基于ATmega8L的智能LED紧急刹车灯的设计

以AVR单片机ATmega8L为核心,提出了一种智能LED紧急刹车灯的软硬件设计方案。通过A/D转换电路将采集到的MMA1260加速度传感器信号输入单片机,并与门限值(设定值)相比较,控制LED车灯的闪烁,以此警示后面的司机,避免发生追尾事故。

基于LIN总线的车灯在线诊断系统设计与实现

LIN节点由MC68HC908QL4作控制器,TJA1020作收发器。各节点通过运用LIN协议构成车灯网络。控制器通过接收车灯的反馈信号对车灯进行诊断和控制。与传统的车灯控制方式相比,LIN总线具有实时性高,错误率低,成本少特点,可作为现有汽车网络,如CAN总线提供辅助功能,将成为汽车中使用汽车分级网络的启动因素。

基于SPI的USB控制器接口设计

MAX3420是Maxi m公司近年来新推出的一款USB外设。该器件采用SPI接口方式,相对于传统的并行接口方式,大大减少了芯片引脚,且其工作速率仍可达到26MHz。本文介绍了使用MAX3420作为USB控制器,并通过SPI接口进行数据交换,在其上成功实现USB2.0固件程序的详细过程。

汽车发动机电子点火模块性能测试方法的研究

针对汽车发动机电子点火模块输出波形的特点 ,提出一种新的基于模糊模式识别的汽车发动机电子点火模块性能测试方法 ,并系统地讨论了该方法的具体实现技术。

两种改进型LPC特征参数对语音识别效果的影响

介绍了2种改进型的语音识别方法:单边自相关LPC系数法和线性预测误差法。这2种方法与传统的线性预测编码LPC法相比,其抗噪能力增强,即在强噪声环境下仍能达到较高的识别率。把这3种方法分别应用于端点检测和语音识别,用实验数据说明了2种改进型方法显著的抗噪性特点。

基于LabVIEW的汽车点火检测系统

应用虚拟仪器技术,在LabVIEW 7 Express的开发环境下,采用非NI公司的数据采集卡LD I200,研制点火装置的测试与分析系统。该系统通过开关保持电路进行信号选择,实现多路数据的实时采集,并对数据进行存储、回放和分析。

高速数据采集系统的设计

根据汽车点火系统性能在线测试设备的速度要求和被测信号的特点,提出了运用高速ADC、高速RAM及触发通道设计数据采集系统结构的方法。

模糊模式识别在汽车电器性能测试中的应用

将模糊模式识别方法用于汽车电器性能测试。结合实例 ,重点讨论了模糊模式识别系统的组成、设计和实现方法。

汽车发动机电子点火通用芯片的研究

在分析对比了目前国外汽车发动机电子点火专用芯片的基础上 ,重点介绍了霍尔型和磁感型高能点火通用型芯片的设计思想及技术关键。

一种获取电梯井道参数的新方法

井道参数是有关电梯安全运行的重要参数。详细分析了电梯的停站过程 ,重点讨论了换速距离对电梯运行效率和平层精度的影响 ,提出了一种基于自校正模糊推理的换速距离获取方法 ,给出了换速距离推理规则及其自校正推理规则。在电梯调试和维修中使用该方法 。

基于OPC技术的多现场总线控制系统

对现场总线的应用现状进行分析,给出了一种基于OPC技术的多现场总线控制系统的结构框图及OPCServer/Client的开发思维,详细讨论了基于OPC技术实现的DeviceNet、LonWorks及ProfiBus的多现场总线控制系统。系统既能实现基于局域网的本地实时监控,同时又能实现广域网扩展的远程实时监控,为多现场总线控制系统的实现和优化提供了一个可行的解决方案。

汽车发动机点火系统瞬变信号的捕捉技术

阐述了汽车发动机点火系统性能测试台中瞬变信号的捕捉技术 。