基于RecurDyn的双作用减振器多体动力学仿真

以铁路货车转向架双作用减振器为对象,在RecurDyn软件中建立了准轨煤炭漏斗车的一节车厢的多体动力学模型,并分别对其空车、重车状态下静平衡特性和基于轨道激励的整节车厢振动特性进行仿真分析。初始状态弹簧压缩量和轮-轨接触力最大偏差均小于5%,符合仿真试验模型可靠性要求。对轨道激励的车厢振动即点头和浮沉激扰工况进行仿真分析。结果表明:在空车状态下,仅由常摩擦减振弹簧提供减振力;在重车状态下,常摩擦和变摩擦减振弹簧一起提供减振力,空车、重车状态下相对摩擦系数均处于理想范围内,车辆垂向动力学性能更好。双作用减振器对缓和振动冲击影响显著,为转向架摩擦减振系统的动态特性分析与性能评估提供一种有效的研究方法。

轨道车辆钩缓装置刚柔耦合多体动力学研究

基于刚柔耦合多体动力学理论,研究新型摩擦式缓冲装置中摩擦机构和弹性元件的动力学特性。首先构建缓冲装置的动力学模型,其次通过现场试验对模型的可靠性进行验证,最后对摩擦机构和弹性元件进行刚柔耦合多体动力学分析。研究结果表明:动态试验所得结果与现场试验所得数据的最大阻抗力、行程和容量的平均相对误差的绝对值均小于15%,说明该动力学模型具有较高的可靠性,可应用于动态仿真试验;摩擦机构中存在着接触力分布不均和应力集中的现象,弹性元件中外圆弹簧内侧应力是外侧的1.5倍左右。因此,在设计生产和运营维护缓冲装置时,要特别注意摩擦机构和弹性元件的磨耗情况,防止出现磨耗过度以及零件表面开裂等问题。

虚拟数控车削加工精度预测研究

加工质量预测是虚拟制造实用化的重要标志之一。基于虚拟数控加工环境研究车削加工直径尺寸形成机理，简化工艺系统尺寸链得出三瞬心法预测工件加工精度的理论模型；在对工艺系统运动误差和切削力变形误差检测与辨识的基础上，给出了可视化交互式的仿真界面，实现对虚拟数控车削加工精度在线预测；通过试验验证了预测模型的有效性。该研究方法可以用于其他切削加工方式的加工精度预测。

数控车床加工精度预测系统研究

研究车削加工直径尺寸形成机理 ,简化工艺系统尺寸链得出三瞬心法预测工件加工精度的理论模型 ;在对工艺系统运动误差与切削力变形误差检测与辨识的基础上 ,给出了可视化交互性的仿真界面 ,实现对数控车床加工精度在线预报 ;试验验证了模型的有效性。

VRML图形文件浏览器的开发

为了便于在客户端显示网络传输的VRML格式文件 ,开发了基于OpenGL的VRML图形文件浏览器 ,实现了VRML文件编译处理。

逆向工程在涡轮增压器叶片几何反求中的应用

叶片是涡轮増压器的关键零部件,不仅要求其有较高的尺寸精度,而且有较高的表面质量.为打破国外技术封锁,应用逆向工程技术对其进行几何反求并为其国产化提供设计依据.用三坐标测量仪测量曲面轮廓,提出了点云处理、曲线生成、曲面重构及精度评价的原则和方法,应用Imageware软件对其进行了曲面重构.提出了实体造型及生成工程图的原则和方法,应用Pro/E软件实现模型重建.利用该模型可以指导叶片的再设计与零件制造工艺的制定.

动车组牵引供电系统故障模式影响与危害分析

对某动车组(electric multiple unit,简称EMU)牵引供电系统故障模式影响与危害度进行研究,提高牵引供电系统的可靠性,进而提高高速列车运行可靠性。采用故障模式、影响及危害度分析(failure mode effect criticality analysis,简称FMECA)的方法,提出了牵引供电系统的可靠性框图,根据FMECA方法对牵引供电系统的16种主要故障展开研究,从故障发生概率及其影响的严重程度两个维度得到牵引供电系统危害性矩阵。通过危害性矩阵分析得出绝缘栅双极型晶体管(insulated gate bipolar transistor,简称IGBT)模块监控起作用故障、变压器油泵34-F55跳开故障、制冷风扇故障和变压器油流故障等4种危害度较高的故障,并提出相应的改进措施。列车现场运行反馈结果表明,该措施保证了牵引供电系统的运用可靠性,研究成果为动车组其他子系统的故障分析、维修决策和寿命管理提供了技术支持。

铁路货车闸瓦偏磨改善与仿真实验研究

为提高铁路运输的安全与效率,以货运列车制动闸瓦上下端的压力分布来评价闸瓦磨耗程度,提出可行的改善措施.首先,对闸瓦制动单元的力学模型进行理论分析,发现对称性结构设计是闸瓦偏磨的主要原因.然后,将闸瓦组件设计成非对称结构,使其作用面上的压力重新分布,达到改善偏磨的效果.最后,在Recur Dyn多体动力学软件环境中构建制动系统的刚柔耦合动力学模型,通过仿真实验,对比分析改善前后制动闸瓦上下端的应力分布.闸瓦制动单元的理论分析表明,当非对称闸瓦的偏心距取27 mm时,理论上闸瓦上下端压力比由1.19降为1.00.仿真结果也说明,对称性闸瓦上下端压力分布很不均匀,改进设计后的非对称闸瓦,其偏磨得以明显改善.研究成果为铁路货车制动系统的性能改进提供理论依据及技术支持.

铁路货车侧墙制造过程建模与变形规律预测

由于焊接引起残余应力会导致薄板结构产生屈曲变形,采用基于固有应变的有限元方法,利用ANSYS软件的几何非线性分析功能,对某型号货车侧墙制造过程建模与焊接变形预测进行研究,获得符合试验结果的仿真模型。通过正交设计的仿真试验与主效果分析方法发现了不同设计变量与工艺参数对焊接变形的主要影响规律。其中,板厚/焊脚高对焊接变形的影响程度最大,其次是焊接速度和电压,最后是电流参数;跨距大小与焊接变形正相关,同时还与在整个侧墙所处的位置有关;帽型梁结构比槽型梁更具抗变形能力;侧板横拼对焊比竖拼略有优势。上述结论为优化货车侧墙设计与焊接工艺参数、制定不同跨距、板厚侧墙平面度误差设计规范提供了重要依据。

车钩局部不可测零件的几何反求方法

Alliance车钩反求不仅是消化吸收国外先进技术的一种重要手段,更是加快车钩国产化实现自主设计与制造的重要途径.实际反求过程中发现在不切割模型的情况下,Alliance车钩钩体内腔局部数据无法测量与采集.钩体的内腔空间不仅与内腔中零件形状有很大关系,还必须有足够并且合适的空间来保证车钩内腔中零件的运动以实现车钩功能.通过分析内腔中各零件在装配中的功能和约束,提出了基于Pro/E的Assembly模块的虚拟装配方法.通过虚拟装配对钩体内各零件的约束关系求解、碰撞干涉检查、钩体内腔空间形状及大小求解,实现了车钩复杂装配内腔形状和尺寸的还原与内腔模型的重建.

新型泵类产品密封性测试系统

介绍一种基于ＵＳＯＮ４０００的泵类产品密封性测试系统的组成、工作原理以及气源、夹具和控制台与ＵＳＯＮ４０００主机的接口设计。

虚拟车削加工尺寸精度预报方法

研究车削加工直径尺寸形成机理，简化工艺系统尺寸链，得出三瞬心法预测工件加工精度的理论模型；在对工艺系统误差检测与辩识的基础上，实现对虚拟车削加工 （一次进刀级）工件的精度预报，其结果与实际加工测量误差可控制在 １０％以内．

用人工神经网络预测切削力

借助ANN模型的函数逼近功能对切削力进行快速预测进行了研究。通过基于LM算法的人工神经网络模型对加工参数及刀具凡何参数对切削力的影响进行了预测，其结果与金属切削的实验数据有很好的吻合性。其研究成果可为加工过程中刀具及加工参数的选择提供依据。

USON4000测试系统常见故障的分析与处理

１引言ＵＳＯＮ４０００是我国近年引进美国的计算机渗漏检测仪器，在使用时，由于要与气源、试件及夹具构成测试系统，因此系统配置的整体质量、系统的工作环境与条件直接关系到测试结果的可靠性。本文针对测试系统在使用中的常见故障，介绍了硬件测试、故障分离、常见故...

机械控制系统的计算机辅助分析与设计

机械控制系统的计算机辅助设计软件为快速有效地分析和设计机械控制系统而开发.它具有时间响应分析、频率特性分析、根轨迹设计、校正设计等功能,可绘制相应的图形及曲线,本软件适合11阶以下系统的分析与设计,本文给出了设计实例.

齿轮箱故障诊断技术及其发展

综述了机器故障诊断技术的重要组成部分──齿轮箱的故障诊断技术及其发展状况．从齿轮和轴承两个方面介绍了各种故障的诊断方法以及作者的研究成果．

振锤关键零件的几何反求与模型重建

振锤关键零件的工作表面是网状结构,具有"密"、"细"和"向心"等特征,采用一般的测量方法难以确定其设计参数,应用普通加工工艺和常规刀具也难以制造。因此,将反求工程技术用于振锤关键件国产化设计与制造的研究,提出了振锤关键件几何反求过程的数据采集方法,基于坐标测量机和工具显微镜实现了实物零件的数字化。通过用最小二乘法对所采集的数据进行分析与处理,提取出了零件的几何造型参数,应用Pro/E软件实现了关键零件的模型重构,利用该模型指导该零件制造工艺的制定与刀具的设计。实验结果表明,采用上述方法设计制造的零件符合实际生产要求。

纵向底门煤炭漏斗车车体FEA与强度试验

以新型煤炭漏斗车车体研究对象,把物理模型转化成有限元模型,对该车体空车和重车工况分别进行了有限元静强度分析、刚度分析.同时按照《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》进行了样车强度刚度实验,并将计算出的结果与样车的测试结果进行了对比分析,对比结果不仅验证了数值计算的可靠性,而且为进一步在设计期间的车辆疲劳寿命预测提供了基础数据.

测量精密轴系角误差运动的新方法

将自准直原理与光栅技术相结合从而实现轴系微小角位移的测量是一种新的动态测角原理.本文介绍的DSZ—2型测角仪就是基于这一原理研制的测量装置。本文介绍的一套计算机辅助测试系统,可对回转轴系角误差运动进行实时采集、存贮、分析处理、显示和打印。