基坑底混凝土垫层的支撑效应分析

结合上海某深基坑混凝土垫层情况对围护结构变形实测数据进行分析 ,认为按照一定要求浇筑的混凝土垫层在一定程度上能起到一道支撑的作用 ,达到控制围护结构变形的目的。文章从理论上计算了混凝土垫层控制基坑围护结构变形的支撑效应 。

基于神经网络的基坑与紧邻桩变形相关预测

基于神经网络技术 ,建立深基坑墙体与其紧邻建筑 (构 )物之间变形相关性预测BP网络模型 ,以便根据深基坑紧邻桩基允许变形来控制深基坑墙体变形。本文最后用某紧邻高架桥的地铁车站深基坑实例进行分析 。

灰色模型在滑坡时间预测中的应用

滑坡地质灾害的控制及影响因素往往是随机变量,具有相当的模糊性和灰色不确定性。本文构造了滑坡时间预测的灰色模型通过对某一滑坡实例的监测资料的分析研究说明了对观测数据进行灰色处理运用GM11模型进行预报能取得较为精确的结果。

Signorini型变分不等式方法在实际工程渗流问题中的应用

对Signorini型变分不等式方法定义的罚Heaviside函数进行了改进,建立了自适应罚Heaviside函数,从而使Signorini型变分不等式方法的数值稳定性进一步得到改善,网格依赖性进一步得到克服。通过将Signorini型变分不等式方法应用于深圳市公明水库坝区渗流分析,论证了Signorini型变分不等式方法在复杂强非线性三维渗流问题中的适用性。

基于深基坑工程测斜监测曲线的地下连续墙弯矩估算方法研究

在深基坑工程中,为了保护基坑的安全,需对地下连续墙的弯矩承载力发挥情况做到心中有数,但就目前的工程现状来看,直接得到地下连续墙的真实弯矩很困难。为此本文作者根据深基坑工程中常规监测得到的地下连续墙的测斜曲线,建立了一种在不需要知道钢筋应力情况下就能估算地墙弯矩的简便方法,能够直接为广大工程人员掌握。这种估算方法的应用,可以节约深基坑工程中的监测费用,让工程师们及时了解地下连续墙承载力发挥情况,提前采取措施避免由于地下连续墙设计不合理引起的工程事故的发生。

地铁车站地下连续墙裂缝控制标准的优化探讨

通过对上海软土地区的几个地铁车站深基坑工程的地下连续墙的弯矩和钢筋应力进行跟踪分析,得到了这些基坑地下连续墙所受弯矩的包络图,并与地下连续墙能承受的弯矩极值进行对比,得到深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力还有一定的发挥余地。分析了导致设计中地下连续墙配筋偏大的原因主要是由于最大裂缝宽度wlim=0.2mm引起的,若将地下连续墙的最大裂缝宽度放宽至wlim=0.3mm,则在可以满足深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力的同时,也可大大地降低地下连续墙的配筋,减少工程投资,达到充分利用建设资金的目的。

地铁车站深基坑地下连续墙优化设计研究

通过对上海软土地区几个地铁车站深基坑工程中地下连续墙弯矩和钢筋应力的跟踪监测,得到了这些基坑地下连续墙所受弯矩的包络图,并与地下连续墙能承受的弯矩极值进行对比,得到深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力尚有一定的发挥余地。分析了导致设计中地下连续墙配筋偏大主要是由于最大裂缝宽度控制值wlim=0.2mm引起的,若将地下连续墙的最大裂缝宽度放宽至wlim=0.3mm,则可以在满足深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力的同时,大大降低地下连续墙的配筋,减少工程投资,达到充分利用建设资金的目的。

上海某地铁车站深基坑周围土体沉陷研究

根据某地铁车站基坑工程实例,利用一些半理论半经验性的公式分项估算了基坑开挖、降承压水引起坑周土体沉陷,并比较分析了土体沉陷的计算结果与现场实测值,从而提出了一些基坑开挖与降承压水引起坑周土体沉陷的结论和控制建议,以供类似工程参考。

地层加固区盾构刀盘转动受阻处理措施

从刀盘扭矩的组成分析了盾构机刀盘被加固土体困住的原因。从处理过程的工况变化中,判断刀盘困住是由于经过刀盘磨削而成细粒粉状的水泥二次水化紧密充填刀盘侧面的建筑空隙,长时间停机固结后对刀盘侧面产生较大抗剪扭矩所致。基于抗剪扭矩采取解除刀盘侧面正上方加固土体约束、置换刀盘正前方加固土体和盾构边推出加固区边转刀盘等措施成功解决了刀盘被加固土困住的难题。所取得的工程经验与教训可为今后处理类似刀盘被困问题提供了工程参考意义。

复杂环境下盾构机水平冰冻始发技术

盾构始发到达常给隧道施工带来不小风险,盾构始发到达施工技术已成为隧道工作者日益关注的热点。水平冻结法作为盾构始发土体加固的一种可靠方法,得到广泛的应用。某工程盾构始发周边环境较为复杂,有重要管线、高架桥及社会道路,常规搅拌桩、旋喷桩施工场地条件没有,无法实施,只能选用水平冰冻加固方法。该文结合该工程盾构始发实际情况,详细介绍了水平冻结的施工方法,并取得了较好的效果。其所取得的工程经验和教训可为今后类似工程采用该工艺施工提供参考。

明珠线二期宜山路车站深基坑工程施工与监测

该车站基坑距离明珠线一期宜山路车站、轻轨高架很近,周围民房建筑与管线众多,环境保护要求极高,所以对基坑开挖引起的环境变形要求十分苛刻。经过方案论证决定采用地下连续墙、钢支撑/混凝土支撑混合的围护体系,按照时空效应原理进行施工,并且在开挖过程中,采用常规监测和自动监测两个监测体系,及时分析监测数据,实时反馈于施工。目前,整个车站基坑本身安全及周围环境保护都处于受控工作状态,对整个工程进行总结分析,希望这些经验能在今后类似工程有一定的借鉴。

基于变形控制设计的支撑轴力与地墙位移规律探讨

分析支撑轴力与墙体变形的实测数据,认为在基坑开挖过程中随开挖深度的增加,临近开挖面的两道撑的轴力值也随之增加,其余支撑轴力会有不同程度的降低。此外,支撑轴力的变化反映了地下连续墙体的位移变化。

泥水平衡盾构的泥浆处理场地计算与设计研究

泥浆处理是泥水平衡盾构工程的重要组成部分,包含泥水分离、调制新浆、泥浆干化、砂石回收等系统。泥浆处理系统的整体处理能力对保证正常掘进至关重要,目前盾构工程的泥水处理场地设计和设备匹配较经验化,易出现处理能力不足使盾构停机的情况。依托杭州之江路泥水盾构工程现有的泥水处理方法和设备,基于途经土体实测参数和泥水循环系统的全流程物料平衡,计算分析了主要池体所需容积及各处理环节所需处理量和分流比,匹配了相应参数的处理方法及设备,形成一套泥浆处理系统的计算分析方法。在此基础上设计改进后的场地布置,以实现设备投入、处理场地、泥浆处理量三者平衡。

钢套筒辅助盾构机接收技术的研究和应用

钢套筒辅助盾构机接收是降低盾构机接收风险的有效技术手段之一。结合工程案例,介绍和分析了钢套筒辅助盾构机接收技术。实践证明,钢套筒辅助盾构机接收技术可行,达到了控制盾构机接收过程中的施工风险、保护周边环境的目的。

紧邻基坑开挖的PHC桩侧向变形的预测

根据某基坑开挖期间的环境监测的实测数据,运用有限元正交数值试验、回归分析和优化相结合的方法反演了基坑软土的力学参数,研究表明了该方法合理有效;基于反分析的地层参数,预测了紧邻基坑开挖的PHC桩的被动侧向变形,结果表明计算值与实测值较接近。为今后类似工程的预测提供了参考。