隐匿地下的客运站——广州南汽车客运站规划及建筑设计

作为广东省第一个全地下汽车客运站，本文通过广州南汽车客运站的规划及建筑设计，探讨了地下交通建筑的设计难点。通过立体交通组织、下沉车场及庭院、绕行隧道等特殊处理方法．在有限的场地内．实现了“零换乘、人车分流、环保舒适、预留发展”的目标，为广大人民的公路出行提供了更好的选择。

中小型会展建筑设计剖析--泰山会展中心和聊城会展中心建筑设计

2010年，我们参与了山东两个地级市——泰安和聊城的会展中心设计，并且跟踪直至建成投入使用。这两个会展中心同属山东省，地域相近，但是设计的规模和侧重点又根据各自业主的需求及定位又有所区别。本文从会展平面模式、层数层高、大跨度结构、消防设计、展厅细节等方面，对两个会展建筑进行了横向对比，剖析了中小型会展建筑设计的特点。

以岭南庭院演绎新办公空间 广州大学城赛时管理中心设计

一、项目背景和场地介绍 大学城赛时管理中心位于广州学城体育与信息共享区内，用地面积为2．2万m^2，建筑面积9422m^2地上三层，地下一层，为钢筋混凝土框架结构建筑。赛时管理中心是亚运比赛期间大学城区域的制证制服中心，赛后作为广州市重点公共建设项目管理办公室办公楼。中心用地西临大学城中心湖岸，中心湖美景可尽收眼底，景致优美，东面为广州自行车馆。用地为湖岸小丘陵地，北高南低，内有古木数棵。

岭南传统园林空间精神的解析和重构——广州大学城赛时管理中心建筑设计

岭南传统园林空间是相对通俗的,较少曲意营建的所谓意境,即使有,造园者往往也并不认真,其实关注得更多的是材料（包括园建和苗木）和依形就势的随机效果,并且其趣味的营建也往往是很生活化的,随意性强并且颇具试验精神,敢于大胆运用外来的要素,这与长期处于政治中心的边缘并靠近舶来品方便上岸的海洋有莫大关系。