基于多特征的高光谱遥感影像主动学习方法研究

文章提出一种基于多特征的高光谱遥感影像主动学习方法,从遥感影像中提取形态学特征,灰度共生纹理和小波纹理描述遥感影像上的空间信息,将获得的多种空间特征与光谱特征相叠加进行主动学习,结合MCLU准则选择最具信息量的样本进行标记,通过计算机和专家的不断交互,获得可靠的分类结果。在公共数据集Pavia University影像上的实验结果表明,文章提出的基于多特征的主动学习方法能够获得比基于光谱的主动学习方法和结合单一空间特征的主动学习方法更好的分类结果。

基于VSAT/GSM的船载基站手机通信定位系统

为了解决海上手机用户的通信和陆地基站定位精度不高的问题,实现移动通信网络从陆地到海上的无缝连接,并为海事救捞部门提供较高精度海上辅助定位手段,通过Abis over IP技术实现船载VSAT卫星通信系统承载GSM网络,利用船载基站和测向机的集成实现较高精度的AOA/TA手机定位,该系统已经成功应用在北海救113号搜救船舶上.

北斗国际搜救服务应用展望

一、前言北斗国际搜救系统是北斗系统功能性组成部分,具备提供符合国际搜救卫星组织标准的中轨卫星搜救服务和返向链路服务的能力。2020年7月31日,北斗国际搜救系统开通运行,对于提高全球范围内的人命财产救援能力,树立我国履行国际人道主义救助责任义务的国际形象,支撑北斗系统国际化发展将产生积极的推动作用。本文在对全球卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT)及北斗国际搜救系统发展现状简述基础上,结合当前我国陆地个人救援及民航遇险跟踪业务需求,以及北斗返向链路特色服务,对后续北斗国际搜救服务应用进行展望。

北斗三号全球导航卫星系统服务性能评估:定位导航授时、星基增强、精密单点定位、短报文通信与国际搜救

本文给出了北斗三号全球导航卫星系统定位导航授时、星基增强、精密单点定位、区域短报文通信、全球短报文通信和国际搜救共6类服务的测试评估方法,并利用实测数据对各类服务的核心指标进行了评估。结果表明,定位导航授时服务方面,空间信号测距误差0.23 m(RMS),空间信号可用性99.44%,空间信号连续性99.99%,PDOP可用性100%,B1C信号全球定位精度水平方向1.31 m、垂直方向2.13 m(95%),B1C信号全球定位可用性99.93%,B1C信号授时精度14.7 ns(95%);星基增强服务方面,定位精度水平方向1.03 m、垂直方向2.60 m(95%)、具有垂直引导能力的一类进近(APV-I)可用性100%;精密单点定位服务方面,定位精度水平方向0.17 m(95%)、垂直方向0.22 m(95%)、平均收敛时间9 min;区域短报文通信服务成功率99.6%,服务容量1530万次/h(上行)、935万次/h(下行);全球短报文通信服务成功率96.46%,服务容量40万次/h(上行)、21万次/h(下行);国际搜救服务方面,搜救信号接收成功率98.3%(发射功率37 dBm)。

北斗系统在珠江航运的应用及展望

文章在深度分析珠江航运的卫星导航系统应用现状和存在问题的基础上,指出北斗系统对提高珠江航运应急救援水平和保障通航安全等具有重要意义,最后对北斗系统在珠江航运的应用进行展望,提出有望在珠江航运实现北斗应用的全覆盖和保安全。

内河航运VTS与AIS信息融合关键技术研究

针对我国内河航运管理系统存在信息融合程度不高,系统间协作能力较弱等问题,开展了VTS与AIS信息融合关键技术研究,设计了分布式特征级融合模型(包含信息预处理、数据匹配、航迹关联、航迹融合),运用Matlab对所设计的模型和算法进行了仿真与测试。通过实际数据验证,表明分布式特征级融合模型可以有效提升数据准确度,增强系统的容错能力。

一种GPS伪距单点定位的优化方法与实验分析

为了进一步降低伪距单点定位的误差,针对GPS伪距单点定位过程中传播时间的确定问题进行了分析,提出了一种利用迭代法来提高卫星信号发射时刻和传播时间精度的方法,进而更好地提高计算卫星星位的精度,并通过Matlab软件对实测GPS数据结果进行计算来验证算法的可行性。实验结果表明,该优化方法使得三维定位误差减少了5 cm,卫星星位三维方向上更接近真实坐标,误差减少了5 m。

以北斗为核心的国家全球应急搜救系统思考(特邀文章)

应急搜救攸关国际义务、国家利益和人民生命财产安全,是我国人民生命安全体系和能力现代化的重要组成部分.随着我国战略利益拓展,全球应急搜救保障需求现实而迫切.本文阐述了我国应急搜救体系现状,分析了以北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)为核心的特色搜救技术能力.研判了我国应急搜救系统在用户体验、效能发挥、国际标准方面的不足,建议构建以北斗应急搜救服务为核心的国家全球应急搜救系统,消除痛点、堵点,实现信息融合共用,全面提升我国全球应急搜救能力.推动北斗应急搜救服务全面进入国际标准体系,为世界提供新的公共服务产品,助力构建人类命运共同体.

基于北斗卫星导航系统的船舶监控中心的设计与实现

本文介绍了基于北斗卫星导航系统的船舶监控中心,和各子系统的功能设计和实现,以及船舶监控中心的数据流程和分类设计。

AIS与雷达信息融合关键技术的研究

现代水运物流业的快速发展使得由AIS与雷达分别组成的单一系统无法满足航道中船舶管理的需求,而AIS与雷达的信息融合应用可以增强所获取数据的准确程度,从而降低水运事故的发生率。文中设计了一种分布式的融合模型,采用了墨卡托投影、MK-NN以及加权融合等理论和算法,进行了信息融合功能的设计与实现,选取MATLAB软件对设计方案进行了仿真与测试,结果表明该模型与传统手段相比能获取更加准确的数据。

基于禁忌搜索算法的多点循环甩挂调度模型及方法

针对物流运输行业传统调度方法的局限性,设计了一种基于多点循环甩挂运输模式的智能调度方法,按照牵引车使用数量和行驶总费用最小的原则,建立了相应的数学模型,并采用禁忌搜索算法对模型进行了解算。通过仿真某物流企业某次实际的调度任务,计算得出最优调度方案,与传统的单车调度方案进行效益对比,表明该方法在运输效率、运输成本、能源消耗等方面具有明显优势。

基于船联网的异构网络垂直切换信号预测技术研究

针对内河航运中存在多种异构网络共存的现状,提出了1种网络状态共享机制,即由信息中心收集来自船舶的网络状态信息,然后进行汇总处理后将数据共享。运用灰色理论,并根据船舶网络状况历史数据,与信息中心的最新数据相融合,得出较准确的前方网络状况值。通过Matlab仿真,验证了这种信号共享方法及预测机制可以有效提升预测信号的准确度,并同时兼顾了船舶的速度和长距离预测问题,适用于船载终端。

北斗短报文在全球海上遇险与安全通信领域的应用与展望

为利用北斗短报文提供海上遇险与安全业务,经过对北斗系统适应性改造和配套建设,我国建立北斗报文服务系统,并成功推动北斗报文服务系统加入国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System,GMDSS)。基于北斗短报文通信能力,论述北斗报文服务系统的总体架构,阐述北斗报文服务系统国际评估进展并分析北斗报文服务系统应用模式;鉴于我国对全球通导的需要,对北斗全球短报文在我国远洋船舶的应用进行论证,展望北斗报文服务系统在国际海事领域的发展方向;该研究为构建符合国际海事规范的北斗GMDSS服务体系提供参考。

基于IEEE 802.11 p/1609的车辆防追尾碰撞终端系统设计与实现

车辆追尾碰撞是道路交通最主要的事故形态,车辆防追尾碰撞技术受到国内外学者的广泛关注。文中基于IEEE 802.11p/1609标准设计了车辆防追尾碰撞终端系统。系统由Freescale硬件平台与嵌入式Linux软件平台构成,采用全球定位系统技术实时获取车辆位置等信息,通过WAVE技术使车辆间形成高速双向交互式通信,实现车辆防追尾碰撞实时预警。通过系统通信性能测试和防追尾碰撞预警测试。通信性能测试结果表明,所设计终端系统能够较好实现高效、可靠通信,在静态和动态条件下,车辆采用BPSK调制方式时丢包率不高于10%,可很好的满足车辆安全可靠性需求;而防追尾碰撞预警测试结果表明,该终端系统能比较真实地反映实际的驾车情形,及时给出预警,预警准确率高达97%,具有较好的可用性。

基于AIS的BDS差分数据播发系统研究、验证及其应用展望

针对自动识别系统(AIS)不支持北斗卫星导航系统(BDS)差分数据播发问题,本文开展了AIS差分电文信息传输及通信协议研究,提出了AIS播发BDS差分数据解决方案,搭建了一套测试演示系统,验证了AIS播发BDS差分数据系统的可行性和BDS AIS船台动静态定位精度可达米级,并对该系统在海事领域的应用进行了展望.

北斗卫星导航系统在内河航运领域应用展望

本文总结了卫星导航技术在内河航运领域的应用现状及目前存在的问题,从国家安全、定位性能提升、业务适用性等角度对北斗卫星导航系统的应用前景进行了分析。北斗是我国大力扶持的重点领域,随着北斗全球系统和北斗地基增强系统的建设和完善,北斗必将成为内河船舶导航及相关应用系统的标配,其应用前景十分广阔。

长江干线北斗AIS差分数据播发系统的构建及应用展望

本文立足于长江干线北斗地基增强系统示范项目的建设,依据北斗差分定位服务的模式,结合长江干线的特征和重点服务于船舶定位导航的特点,论证了长江干线北斗差分数据服务适合采用自动识别系统(AIS)播发,并完成了基于AIS播发模式的北斗差分数据播发系统的构建、系统总体功能的研究和差分定位的实现,最后对北斗AIS差分数据播发系统进行了应用展望。

国际卫星导航系统发展动态简析

卫星导航系统作为重大空间基础设施,自问世以来,深刻改变了人类社会生产和生活方式,催生了全新产业和服务模式,推动各行各业转型升级发展,是继移动通信和互联网之后推动经济社会创新发展的又一引擎,是通信信息领域“基础设施中的基础设施”。2021年9月16日,国家主席习近平向首届北斗规模应用国际峰会致贺信,指出“北斗规模应用进入市场化、产业化、国际化发展的关键阶段”。

一种通感一体化的信号设计与性能分析

通信感知融合是未来6G的核心问题,而通信感知一体化波形设计与信号处理、通感一体化联合性能研究是解决通信感知一体的关键技术。提出了一种面向通感一体的新型信号设计方案,通过设计尝试,发现它具备较宽的归一化功率谱密度、较高的峰旁瓣比和多自相关峰等特点。通过仿真评估,发现所提出的信号方案具备较好的定位性能,在15d B·Hz的情况下定位精度可达米级,且信号与其他候选信号之间的互相关小,具备更强的抗多径能力,同时在面向抗窄带干扰、频谱复用效率等性能上有出色的表现。因此,从技术可行性评估来看,该信号方案优于其他候选信号方案;从应用角度来看,所提出的信号方案可适用于新一代软件定义卫星或其他高空平台载荷搭载,也为B5G/6G和国家综合定位、导航、授时体系(PNTs)的信号设计提供理论参考。

一种高精度车载定位终端系统的设计及测试分析

现有车载定位终端因车辆移动的特殊性和常规定位精度不足的问题,无法实现车辆安全行驶所要求的高精度定位.文中设计了一种基于WAVE标准的高精度车载定位终端系统设计方案,以车载网和地基增强系统为基础实现高速移动车辆的高精度定位,给出了硬件设计结构和软件设计流程,并完整地进行了通信性能、动态定位精度、跑车轨迹的测试.结果表明,该设计不占有现有移动通信频谱资源,具备高效、可靠的实时定位特点,可实现车辆高精度定位,提高行车安全性.