南昌市人群对“中国居民膳食指南及膳食宝塔”知晓情况调查分析

在南昌市的城区地段采用街头拦截访问调查法,了解被访问者对中国膳食指南和膳食宝塔知识的知晓情况。调查结果表明:南昌市城区居民对指南和宝塔的知晓率仅23.7%,但具有一定营养意识的人群达42%。调查还发现,不同性别的知晓率有显著性差异,男性>女性;不同年龄组知晓率无显著性差异;不同教育程度知晓率无显著性差异;不同职业的知晓率有显著性差异,干部和专业技术人员、办事人员知晓率高于其他职业人群。

基于TMS320DSC21的嵌入式网络摄像机

国外基于网络摄像机的远程视频监控系统价格昂贵 ,为此研制开发了基于TMS32 0DSC2 1的嵌入式网络摄像机系统。该系统将采集到的连续视频图像数据送入TMS32 0DSC2 1进行M JPEG压缩处理 ,然后再打包处理向网络发送。监控计算机可以通过网络 (局域网或广域网 )获取网络摄像机发送的图像数据 ,并对其进行显示、存储或回放等管理 ,同时可以控制网络摄像机及云台。该系统为实现远程实时监控 ,监控数据的数字化管理以及视频网络传输等提供了解决方案 ,它以M JPEG压缩方式使视频数据的管理更加方便可靠。使用TI公司的TMS32 0DSC2 1高性能微处理器芯片作为处理平台 ,使得该系统具有安装方便、配置灵活的突出优点。现已有多台投入使用 。

工程设计实践中结构CAD技术的应用与探讨

探讨结构CAD技术在工程设计应用时 ,在力学模型确定、程序选用、结果分析及施工图设计过程中存在的问题 ,为工程设计人员正确应用CAD技术提供参考。

缓和曲线简易计算方法在铁路施工测量中的应用

通过对多组缓和曲线弧弦差的比较 ,总结出了对缓和曲线横距x的简易算法 ,进而方便地求出曲线各要素。经多次举例验证 ,误差很小 ,在实际工作中完全可以取代原公式而加以利用。

地铁隧道侧穿邻近建筑中隔离桩的应用研究

以某地铁隧道侧穿5层砖混结构房屋工程为背景,为研究隔离桩在隧道侧穿邻近建筑物工程中的隔离效果及影响因素,通过多组有限元数值模拟,并结合现场监测数据,分别研究隔离桩的桩长、位置,隧道埋深以及隧道与建筑物的距离等因素对隔离效果的影响。研究结果:隔离桩对因隧道开挖产生的滑动区土体有较好的隔断作用;隔离桩嵌入滑裂面以下的深度是隔离桩控制效果的重要影响因素,建议嵌入深度不小于4 m;隔离桩与隧道或建筑物距离的改变对隔离桩控制效果的影响较小;当建筑物与隧道的水平距离小于2倍隧道埋深或当隧道埋深小于2倍隧道洞径时,隔离桩的控制效果较为明显;对于工程地质条件较差或邻近建筑物沉降控制要求较为严格的工程中,当建筑物与隧道水平距离小于1.5倍隧道埋深,且隧道埋深小于2倍洞径时,建议设置隔离桩对邻近建筑进行保护。

玻璃纤维筋混凝土在地铁工程中的设计与应用

以普通钢筋混凝土结构的设计理论为依据,得到玻璃纤维筋混凝土构件正截面及斜截面的近似计算公式,得出了玻璃纤维筋混凝土构件脆性破坏的机理。玻璃纤维筋首次应用于成都地铁基坑围护结构所取得的成功,为玻璃纤维筋将来大量的应用于混凝土结构工程,取得了宝贵经验。

明挖法地铁车站结构设计中几个问题的思考

地铁结构设计中,由于目前相关规范还不够详尽,因此在实际设计工作中,有关设计标准与原则难以达到统一,给设计人员造成很多困扰。针对侧向水土压力、抗浮水位、侧墙结构形式以及支撑竖向布置等4个方面中的争议点和细节,进行了分析与探讨。

地震作用下地铁隧道与邻近建筑相互影响研究

以西安地铁某区间隧道侧穿学校公寓为研究对象,利用MIDAS GTS数值模拟软件进行时程分析。重点研究了地震作用下地铁隧道与邻近建(构)筑物间的相互影响。研究结果表明,隧道结构刚度较周围地层大,对周围地层变形存在约束性,使隧道周围地层的整体刚度有所提高,隧道结构的修建不会造成周围地层及邻近建筑所受地震作用增大,而邻近建筑的存在会造成隧道结构所受的地震作用增大。根据研究结果,针对隧道邻近建(构)筑物提出了抗震构造措施,为类似工程提供参考。

地铁超深基坑水下混凝土封底施工技术

地铁基坑采用水下开挖及水下混凝土封底施工是一项技术难题。结合北京地铁8号线永定门外站工程实例,对水下封底混凝土分别采用加固土和混凝土换撑来模拟围护结构计算,验算施工期间封底结构抗浮稳定性和承载力,并针对施工重难点提出针对性措施,确保施工质量和安全持续可控。该研究对于以后类似工程的设计施工有较好的参考价值和借鉴意义。

大厚度饱和软黄土地层矿山法地铁隧道施工技术研究

饱和软黄土工程性质差,施工风险高。文章以西安地铁5号线某矿山法隧道为工程背景,根据现场施工情况及监测数据,并结合多组有限元数值模拟,研究了大厚度饱和软黄土地层条件下矿山法隧道的主要施工技术措施及效果。结果表明:(1)饱和软黄土降水易疏干,降水后工程性质较好,因此降水是处理饱和软黄土的重要有效手段;(2)饱和软黄土地层降水引起的沉降较大,但非降水主要影响区为整体性、均匀性沉降,差异沉降较小;(3)对于紧邻重要建筑物的隧道,宜优先考虑降水措施或降水+注浆结合方案。必要时,采用隔离桩可有效保护邻近建筑物;非降水情况下,饱和软黄土地层的注浆效果差,需研究更具针对性的注浆工艺及浆液。

饱和软黄土地层降水及引起周边环境沉降特点——以西安地铁5号线为例

以西安地铁5号线某区间工程为背景,根据现场施工过程情况及监测数据,研究了饱和软黄土地层的降水特性及其引起周边环境沉降特点。研究结果:饱和软黄土地层工程性质差,施工风险高,地下水处理是施工首要条件,降水是处理饱和软黄土的重要手段;饱和软黄土地层降水影响范围大,周边环境沉降较大,平均每降水1 m,约产生10 mm沉降;降水突变影响区内地层累计沉降及差异沉降均较大,但非降水突变影响区呈整体性、均匀性沉降,差异沉降较小;降水前期,临近建筑物沉降速率大于地面沉降速率;饱和软黄土地层的失水固节持续时间较长,其主要失水固节沉降时间一般大于1. 5个月。

陡倾岩层双洞四线暗挖车站结构设计研究

研究目的:重庆轨道交通环线涂山站为陡倾岩层中双洞四线大跨暗挖车站,单洞开挖跨度为21.6 m,双洞净距19.7 m,所处岩层中斜层理和交错层理较发育,贯通性好,层面结合处岩体破碎,结合较差。本文采用Unwedge软件进行地下洞室开挖稳定性定性分析,并采用MIDAS/GTS进行三维施工过程模拟,以研究隧道合理支护参数和施工步序。研究结论:(1)根据分析结果,建议左、右洞一次拆撑长度分别不超过6 m和9 m;(2)在结构面顺层滑动的迎压侧墙及拱顶处增设中空锚杆大角度穿过结构面注浆加固;(3)施工过程中应加强偏压和迎压侧墙背部的围岩压力监测;(4)支护设计和结构计算应充分考虑偏压的不利影响;(5)本研究成果对于陡倾岩层中类似暗挖隧道的设计施工有一定的参考价值和借鉴意义。

倾斜岩层双洞四线暗挖车站围岩稳定性研究

重庆轨道交通环线涂山站为倾斜岩层中双洞四线大跨暗挖车站,单洞开挖跨度为21.56 m,双洞净距19.7 m,所处岩层中斜层理和交错层理较发育,贯通性好,层面结合处岩体破碎,结合较差。为研究此暗挖车站围岩稳定性,采用有限元分析软件MIDAS/GTS建立三维有限元模型,对其施工过程进行数值分析。通过分析此暗挖车站开挖过程中围岩变形、应力和塑性破坏区的分布特征和变化规律,验证了支护措施和施工方案的合理性,并为薄弱部位加强和一次拆撑长度优化提供了理论依据。

“吊脚桩”支护体系计算模型研究

本文结合工程实践，根据吊脚桩支护体系受力原理和分步开挖工况，提出系统的“吊脚桩”支护体系计算模型。上部桩锚结构按“零嵌固”排桩模型计算，锁脚锚索通过抗踢脚稳定性验算来计算其承载力；下部岩层基坑分别按复合土钉墙模型进行圆弧稳定性验算和岩质边坡模型进行平面稳定性验算。

接种门诊人员和儿童家长对疑似预防接种异常反应监测知信行调查

目的了解接种门诊人员和儿童家长对疑似预防接种异常反应(AEFI)监测的知识、态度和相关行为。方法 2015年12月—2016年1月,在江西赣州市对1 274名儿童家长和315名门诊人员就AEFI监测的知信行情况进行问卷调查。结果 98.41%的接种门诊人员知晓AEFI监测定义,但仅有26.67%的人知晓报告卡上报时限;94.11%的家长知晓接种疫苗后现场留观30 min,仅有61.30%的人知晓大部分不良反应发生时间;在态度上,双方均支持AEFI监测工作,96.51%的门诊人员和89.79%的家长认为有必要开展AEFI监测工作,参与度较好;相关行为方面,41.27%的门诊人员存在怀疑为AEFI但未报告现象,该现象与接受培训次数有关;未报告AEFI人员中有42.37%认为AEFI监测工作是额外负担,远高于报告过AEFI人员;儿童发生AEFI后家长报告意识较好,报告率达86.04%;17.97%的家长对症状轻的AEFI不报告,仅有42.70%的家长接种后留观时间≥30 min,其中农村家长较城区、乡镇家长比例高,并与家长所持态度及相关知识知晓程度有关。结论应加强门诊人员的培训工作,强化接种前的告知及AEFI知识的宣传工作。