基于双测量设备的涡轮精确逆向重构方法

针对车用涡轮增压器中涡轮的结构特征,考虑不同测量设备的特性,提出了一种采用两种测量设备构建涡轮精确逆向模型的方法.通过非接触结构光三维扫描仪获取涡轮叶片点云数据,采用分区域处理法得到涡轮曲面模型,利用二维投影仪得到涡轮外轮廓边界形状和准确尺寸,将其与曲面模型进行数据匹配,在CAD软件中对匹配的曲面进行边界修整,完成涡轮三维建模.利用本方法能可靠重构涡轮三维模型,缩短设计开发的周期.

车用轴向调节式可变喷嘴增压器涡轮流场分析

以车用柴油机轴向调节式可变喷嘴增压器涡轮流场为研究对象,对增压器的不同工况进行试验,分析涡轮内部流场变化情况,研究高低速叶片对涡轮特性的影响。结果表明:完整气动叶型的低速叶片涡轮膨胀比大,气体的动能变化大,激波现象明显,有利于提高涡轮效率;不完整气动叶型的高速叶片工作时,使大流量气体能够快速通过涡轮区域,能量变化较平缓,膨胀比小,叶轮间隙处有明显泄漏现象,影响涡轮输出功率持续提高。

车辆工程专业中“电工与电子技术”课程的教学改革

以培育专业应用型人才为目标,针对“电工与电子技术”课程存在的问题,在教学中融入关联性的专业知识、引入项目驱动、增加仿真实验内容,使用多种考核方式相结合的方式进行教学改革.教学改革实践表明:学生的专业基础知识和学习积极性得到提高,实践能力和创新能力得到显著提高,为培养汽车电工电子技术应用型人才奠定良好基础.

新工科的汽车设计课程群建设探索

为构建以"跨学科交叉融合"和"突出实践创新能力"为特色的课程群,实现应用技术型人才培养的目标,"汽车设计"专业应基于新工科建设理念和新时期汽车产业人才的需求特点,问技术发展改内容,问学生志趣变方法,问内外资源创条件,通过构建新型汽车设计课程群内容体系,创新教育方式与手段,打造跨学科交叉融合、校企互助的教学团队等举措,建设课程群.同时,应通过搭建网络化的教学资源,编著本土化教材,开展综合性实践教学等形式体现课程群的建设成果.

轴向式可变截面涡轮增压器喷嘴调节机理分析

对不同工况情况下的涡轮端的流场数值分析,得出以下结果:当低工况时,气体流经低速叶片流道,膨胀比大,压力能和热能转换成动能明显,入口攻角气体合适,流动情况好,涡轮效率高;当高工况时,气体流经高速叶片,膨胀比小,压力能和热能转换动能平缓,入口攻角较大,出现气体分离现象,涡轮效率低。

流固耦合的轴向可变增压器涡轮结构

以车用轴向调节式可变喷嘴增压器涡轮流场为研究对象,采用流固耦合的方法,研究高低速工况下在强度和振动方面进行涡轮结构分析。通过建立流固耦合分析平台,分析得到涡轮在高低速工况下应力分布情况、最大等效应力位置和各阶模态变化情况,为进一步增压器涡轮优化提供依据。

增程式电动汽车动力系统参数匹配研究

针对增程式电动汽车动力系统参数匹配问题,以某纯电动汽车结构为基础,重新匹配驱动电机系统、传动系统、动力电池系统和增程器总成系统.通过对整车动力系统的主要参数进行理论计算并选型,并在Cruise软件中的新欧洲行驶循环(NEDC)工况下对增程式电动汽车的动力性、燃油经济性和排放性进行仿真分析.结果表明:增程式电动汽车动力系统的设计方法和参数选型合理,满足整车在动力性、排放性和续航里程方面的要求.

基于数值模拟的进气机匣处理结构对压气机特性影响的研究

对离心式压气机进气机匣腔体进行导叶片处理,能有效降低喘振区流量,提高阻塞时的进气流量,更大范围的扩宽压气机工作流量范围.采用数值模拟方法,分析不同机匣结构的压气机特性.结果表明:相较于无导叶处理结构,圆弧形导叶片处理机匣的压气机的喘振极限压比提高了2.4%,直线形导叶片机匣处理为0.5%;机匣导叶片结构形式对压气机效率无明显影响;在压气机接近喘振区间时,圆弧形导叶片能提高机匣进气流量34%,直线形导叶片机闸处理为23%,有效延缓喘振;圆弧形导叶片比直线形导叶片更有利于改善气体在机匣腔体内的流动情况.

“新能源汽车”课程实践案例化教学探索

在全国各高校都在建立自己的"新工科"模式的背景下,针对车辆工程新能源汽车方向的专业课程"新能源汽车",提出了通过实践和案例化教学方式进行"新能源汽车"课程改革.将课程中的内容提炼出实践项目,在实践中讲解理论,以系统故障诊断为主要实践项目,详细讲解"新能源汽车"课程案例化教学过程,最终总结出案例化教学模式,达到"新工科"背景下应用型人才培养的要求.

电动汽车远程监控系统的研究

为了提高电动汽车运行安全,需要对电池、电机等信息进行实时监控,提出一种由车载设备、Android智能手机和远程服务器组成的电动汽车远程监控系统.车载设备由微控制器、蓝牙模块和CAN模块组成.车载设备通过CAN模块与电动汽车ECU连接,获取电动汽车整车数据并进行编码,通过蓝牙将数据发送到智能手机上.智能手机通过应用程序接收数据并显示整车数据和当前车辆位置,同时打包数据并发送给远程服务器进行存储和处理,远程监控中心可以通过网页浏览监控车辆信息,实现对车辆的安全监控和实施救援.通过测试,结果表明本系统搭建方便、稳定性好、成本低、可靠性高,也适合没有条件的开发人员进行软件测试使用.