船舶下水托架工装优化设计

由于船舶的主尺度较小,为了提供全回转舵系的安装空间,艉部线型向上翘且较为靠前,从而导致下水气囊的有效承载运行距离偏短。为了保证船舶的安全下水,需设计船舶下水托架工装,文章就方案设计及船舶下水应用过程进行阐述。

45米全回转拖轮桨机的安装工艺

全回转螺旋桨推进装置是一种可以在平面内任何方向(360°)产生推力的全方位推进装置,目前广泛使用于拖轮及各种多功能工程船,全回转螺旋桨的安装较普通机桨推进式船舶更为复杂和困难,文章主要介绍了已建造完成的45m多用途拖船全回转桨机的安装工艺。

30m拖轮整体吊装下水方案设计

介绍了30 m拖轮在地面大合拢建造达到下水状态后采用整体吊装下水的工艺技术,结合场地设施能力,通过对其受力形式分析及相关结构的强度校核,设计出一种安全可靠的下水方案,使得该小型船舶无需在船坞或船台建造,优化了建造场地资源,有利于提高船厂产能。该吊装技术采用船体结构充当吊耳和高强度吊带结合的吊运方式,优于传统焊接吊耳的吊运方式,对类似船舶吊装具有参考意义。