道路与滚筒上汽车滚动阻力的试验研究

介绍了在道路与底盘测功机上，汽车质量、轮胎充气压力对汽车滚劝阻力系数影响的试验研究，采用滑行法或反拖法测量底盘测功机的系统阻力，其偏差不大于４％。

双横臂式独立悬架的性能研究

通过建立双横臂独立悬架的运动学模型，分析了该种悬架的垂直刚度、车轮外倾、主销内倾以及侧倾中心高度与车轮跳动的变化关系；在此基础上，对某车使用该型式悬架性能作了总体评价。

自倾卸车厢内散体流动特性的研究

散体在倾卸车厢内的重力移动是一种半约束的非稳定流动，按几何相似和运动相似准则建造实验模型，得到散体物料倾卸时质心、物流量和倾角的相互关系。此关系用于自倾卸车辆的倾斜机构设计，取得较满意结果。

我国微型轿车的发展前景和轿车进入家庭的途径

阐述轿车的分类及市场,论述了九十年代微型轿车的发展动向,建议微型轿车作为近期家庭轿车的主体车型。

领从蹄式鼓式制动器制动力矩计算方法研究

效能因数法是制动器动力矩常用计算方法之一。对领从蹄式鼓式制动器制动力矩的效能因数法几种常用的计算公式进行了分析及计算验证。结果表明 ,各公式虽然形式各异 ,但都是基于同一假设推导出来的 ,它们具有本质上的同一性。最后对公式的选用提出了建议。

汽车动力传动系统加权综合评价指标的探讨

该文运用价值分析方法对汽车动力传动系的指标进行了加权综合评价。这种评价方法是一种有效的、广泛应用的方法。从所举实例看，该方法对评价比较各种汽车动力传动系性能的优劣，有着直观的可比性，得出的结果正确、可信。

汽车传动轴的可靠性优化设计

运用可靠性优化设计方法,建立了传动轴的可靠性分配模型及可靠性优化设计的数学模型,并进行了实例计算。

农用运输车发动机与悬置系统的优化匹配

在分析农用运输车发动机悬置系统振动的基础上，以发动机的六阶振动频率为优化目标，建立了发动机悬置系统的优化数学模型，并给出了优化实例。

车辆制动器制动力矩计算方法的研究

效能因数法是制动器制动力矩常用计算方法之一笔者对领从蹄式鼓式制动器制动力矩的效能因数法几种常见的计算公式进行了分析及计算验证结果表明：各公式虽然形式各异，但都是基于现今广泛使用的刚性假设。

发动机-车架系统振动特性

运用实验模态的分析方法，对JS2815农用车的发动机-车架系统、车架子结构的动态特性进行了研究。通过识别系统、子结构的模态参数，分析了引起系统振动的因素。进而运用动态修改讨论了悬置特性对系统特性的影响。

农用运输车转向梯形机构的优化设计

为了避免农用运输车转向时路面的附加阻力及减少轮胎的磨损,转向轮的实际转角应与其理论转角尽量一致.然而传统的转向梯形机构的设计很难满足上述要求.本文提出了一种方便的优化方法并得出了较满意的结果.

层次分析法在汽车技术决策中的应用

本文通过层次分析法在汽车技术决策的应用实例,介绍了层次分析法的建模、成对比较矩阵的构造以及其它若干问题。最后通过计算组合权向量,给出了应用实例的最优方案。

微型轿车的发展及进入家庭的途径

论述了90年代微型轿车的发展动向,分析了轿车的市场,建议微型轿车作为近期家庭轿车的主体车型。

领从蹄式制动器制动力矩计算公式的同一性分析

本文对领从蹄式鼓式制动器制动力矩的效能因数法计算公式进行了分析,指出了各公式之间的共性和差异,并对公式的选用提出了建议。

轻型载货汽车传动系参数的优化

根据轻型载货汽车的使用特点，在考虑了载荷工况对整车动力性、经济性影响的基础上，建立了轻型载货汽车传动系参数优化匹配的数学模型。选用约束变尺度方法，对某轻型柴油载货汽车传动系参数进行了多方案匹配优化，并给出了优化结果和试验结果，从而证明了该方法的实用性。

车辆悬架系统的能控性能观测性分析及仿真

建立了被动悬架与主动悬架系统的模型 ,通过状态空间法 ,运用Matlab语言 ,对系统的状态量和输出量的能控性和能观测性进行了计算分析 ,并提出了当状态不完全能控时 ,判断哪一个状态量不能控的方法 以某车为例 ,得到了悬架系统对于力执行机构输入u既能控又能观测 ,而对于路面输入不完全能控 。

平板制动试验台的结构与工作原理

GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》附录C规定制动性能检验方法有路试和台试两种,台式制动性能检验方法可用滚筒式制动试验台或平板式制动试验台进行检验。滚筒式制动试验台上被测试汽车处于静止状态,其前轴作用于滚筒的压力基本上等于汽车前轴的静载荷(即现代轿车总质量的55％左右)。

活塞顶型式与燃烧室

近闻某汽修厂在更换进口“海狮”面包车3Y发动机活塞时,按发动机型式由市场购回国产活塞配件,装车后出现发动机乏力、噪声过大,且油耗偏高。检查后发现原装活塞顶部有较深凹坑,而配件活塞顶部大致为平顶状。分析认为压缩比变大,为此加装双层气缸垫,状况虽略有改善,但仍导致客户不满。

轿车悬架结构与车轮定位角

汽车有多种结构型式的悬架。目前国产轿车前悬架都是采用滑柱摆臂式悬架,又称麦弗逊悬架,后悬架为非独立、纵向拖臂式。麦弗逊悬架是目前世界轿车应用广泛的结构型式之一 1