厦门翔安海底隧道突水、突泥事故预防和处理措施

针对我国大陆第1条海底隧道——厦门翔安海底隧道地质复杂、覆盖层浅、穿越多处风化深槽、透水砂层、发生突水、突泥事故风险高、施工难度大等特点,介绍了海底隧道突水、突泥事故预防及处理措施,为我国水底隧道施工积累了经验。

翔安海底隧道工程风险分析与控制措施研究

海底隧道工程由于地质环境复杂,基础信息缺乏,加之勘察手段等各方面的限制,开挖前不可能将施工中的地质状况完全掌握,其建筑施工风险具有不可预知性。通过对某海底隧道工程进行风险识别与分析,介绍了工程风险识别、分析、管理与控制的方法,从投标风险、施工过程风险、安全风险和工期风险四个主要方面分析了隧道施工风险,并通过应用风险控制措施理论,有针对性地提出了海底隧道工程的风险管理与控制措施。

自重湿陷性黄土高速铁路路基的处理及施工

以兰新铁路第二双线民和火车站站场及路基工程为例,介绍了水泥土挤密桩结合CFG桩处理湿陷性黄土地基的施工方法、质量控制、检验及适用效果,可为相关工程提供一定的技术指导。

政策效应流失的原因及其对策

政策是政治系统进行运转和实施管理的主要手段,也是整个社会成员行动的制约准则。一个国家的政府机关抑或可称之为决策及执行系统。国家管理就是通过各种政策的制定和实施,把政府的设想和决定转换为具有可操作性的措施和准则来指导并应用于实践。政府制定和执行政策的目的,在于通过政策的有效实施,达到预定的解决社会各方面的矛盾,以促进社会进步的良好效果。但是,由于决策体制的不健全,政策系统的不完善以及各个政策环节的失误与偏差。

坚持“筑路育人”着力加强职工思想道德建设

坚持『筑路育人』着力加强职工思想道德建设铁道部第十八工程局党委我局是一个具有光荣传统和辉煌业绩的铁道建筑施工企业。兵改工十多年来，我们保持和发扬了军队时期的优良传统和作风，面对企业职工流动性大、环境艰苦、任务繁重的实际，始终以“筑路育人”为宗旨，坚持...

政工研究须向生产经营领域延伸

笔者认为,要使政工研究焕发新的生机,就必须把政工研究的触角向生产经营领域延伸。这已成为当前政工研究必须认真解决的一个重要课题。 政工研究向着生产经营领域的延伸,有着各种各样的方式和途径,但最主要的有以下几个方面: 一是进行“以理论促发展”方略的研究,促进理论对生产经营指导作用的发挥。理论开阔思路,思路决定出路。

基层思政工作存在“四个不到位”

一是认识不到位,放松了对思想政治工作的领导。有些基层领导干部不能正确认识国有企业党组织的地位和作用,视而不见党的思想政治优势。片面认为,只要把工程搞上去了,经济效益好了,抓不抓思想政治工作无所谓;有的甚至认为企业是经济组织,抓思想政治工作是多此一举,否定政治工作的生命线地位和党组织的政治核心作用。这些认识上的偏差,体现在实际工作中,就是领导地位上“一重一轻”,指导思想上“一实一虚”,利益导向上“一厚一薄”,人员配备上“一强一弱”,削弱了对思想政治工作的领导。

打通执纪监督的“最后一公里”

如何打造正风肃纪的“千里眼”“顺风耳”，消除监管盲区？如何充分调动纪检干部的积极性主动性，避免“你好我好大家好”的“变质”团结？在此方面，中国铁建十八局集团有限公司纪委做出了有益的探索——

改制企业加强党的领导，要坚持“五个不能变”

改制企业加强党的领导、发挥政治优势必须要把握好以下几个重大原则：